選擇粘度較高的油更好嗎？

你好！ 一般來說，重型或低速機械使用高粘度油（如船用大功率柴油機），而高速或輕型機械使用低粘度油（如高速電機），粘度越高，揮發越快，這也是必須考慮的因素。 希望我的對您有所幫助，希望！

您好，這是個人的一點拙見：粘度低，潤滑油流動性好，執行阻力低。 高粘度、厚油膜、潤滑性好、執行阻力高、轉速高、機械輕便，必須使用低粘度（一般流動性高的液體），如兒童遊樂模型，相對於生活中的其他發動機，它們的發動機特點是，高速、低扭矩，你一滴高粘度潤滑油就進去了，發動機就不會直接轉動。

在這種情況下，只能使用低粘度、高流動性的潤滑劑。

低速、重型機械，必須使用高粘度（一般難以流動或根本不流動固體），如工程中使用的減速機，幾秒一圈，但提供的動力可以輕鬆直接提公升幾噸重物，此時必須使用大粘度潤滑油，以保證油膜的正常厚度， 為了保證正常潤滑，如果使用低粘度、油膜太薄，可能與使用潤滑油沒有太大區別，像汽油這樣高流動性的潤滑油倒進去，估計轉了幾圈後，裡面的齒輪就會被磨掉。

因此，這種粘度是適合好的，不高也不低好，而是要看用什麼型號，根據型號選擇合適的粘度，油品好不好，主要是油品在高溫下粘度變化小好不好。 我的麥騰是崑崙潤滑潤盛SN 0W-40全合成機油，改完後發動機聲音變輕，動力強勁，加速強勁，全合成用放心，希望大家參考一下。

一般來說，重型或低速機械使用高粘度油（如船用大功率柴油機），而高速或輕型機械使用低粘度油（如高速電機），粘度越高，揮發越快，這也是必須考慮的因素。 ”

沒有高粘度或低粘度的問題，因為它們是根據發動機自身情況和環境溫度來選擇的，而且發動機內部零件之間的間隙很小，因此需要粘度較低的機油。 相反，較大的間隙需要高粘度的油。

您好，這不是，機油的粘度必須為您的車選擇合適的，大部分粘度對於賽車水平來說都太高了！

機油的粘度不僅是發動機機油分類的基礎，而且與發動機功率的大小、運動部件的磨損量、活塞環的密封程度、發動機機油和燃料的消耗、發動機冷啟動的平穩性、零件溫度等因素密切相關。 總之，最適合自己車的車，我的車一直用的是崑崙潤滑潤強SN 5W-30全合成機油，搭配鄭州，一次跑11000公里沒問題，希望能幫到你。

油粘度分級。

SAE採用粘度分級系統，將機油分為夏季高溫型、冬季低溫型和冬季夏季全天候型。 有冬季油6種，夏季油4種，冬夏通用油16種。

1.冬季油。

0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號“W”代表冬季，“W”前面的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低溫度越低。

美國汽車工程師協會（SAE）將機油的粘度分為運動粘度和動態粘度; 運動粘度的單位是立方公尺秒，是重力作用下的流量單位，是指一定量的液體完全流出固定體積所需的時間。

動態粘度的單位是毫帕秒，它是力的單位，代表阻力，動態粘度越大，對發動機的阻力越大。 運動粘度和動態粘度都受溫度的影響很大; 溫度越低，運動粘度和動態粘度越大; 相反，溫度越高，運動和動態粘度越低。

在冷車狀態下啟動發動機，你會發現發動機轉速非常高，這是因為機油的運動粘度太大，流量太小，所以發動機必須提高轉速才能帶動油幫浦快速旋轉，以保證機油的合理流動， 等到機油溫度公升高，機油粘度降低，發動機怠速即可正常。

機油的粘度並沒有越來越高，汽車的發動機需要使用合適的粘度油。 選擇機油時，請務必閱讀手冊上指定的機油型號。 如果機油粘度過高，會影響發動機的功率輸出和燃油經濟性。

每個人都必須為他們的汽車選擇合適的粘度油。

機油是每個車主在使用汽車時都會接觸到的東西。 如果發動機中沒有機油，汽車的發動機將無法正常工作。

機油不僅在汽車發動機中起潤滑作用，還起到清洗、密封、緩衝、防鏽和散熱的作用。

發動機運轉時，機油會在發動機各部件表面形成一層油膜，可以防止發動機內各部件直接接觸引起的摩擦。

如果發動機中的零件直接接觸並引起摩擦，則會增加發動機的磨損，發動機中會瞬間產生大量熱量。

機油長時間使用後效能會降低，因此需要定期更換機油。

如果長時間不換機油，會加劇發動機的磨損。

每次換油時更換機油濾清器濾芯。

機油濾清器元件用於過濾機油。 如果沒有機油濾清器，使用一段時間後機油會變髒。

購買機油濾清器和機油時，請務必從正規渠道購買。

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油的粘度並不總是更好

機油的粘度不僅是機油分類的基礎，而且與發動機功率的大小、運動部件的磨損量、活塞環的密封程度、發動機機油和燃油的消耗、發動機冷啟動的平穩性、 零件的溫度和其他因素。

夏季宜使用粘度較高的潤滑油，如15W W W-50等。

冬季宜使用低粘度潤滑油，如5W W-30或10W W-40。

由於潤滑油的粘度隨著溫度的公升高而變化，即潤滑油的粘度在加熱時降低，抗氧化性變差，容易變質，甚至造成燒瓦、保壓軸等故障。 因此，曲軸箱和齒輪箱應更換為較粘稠的夏季潤滑油，並應經常檢查潤滑油的用量和質量，並及時更換。

機油的粘度過大，會有以下缺點。

1、發動機在低溫下啟動困難。

機油粘度過大，機油在低溫下啟動時機油過慢，雖然油壓高，但油量不大，主要是因為機油粘度高，幫浦送性能差，這時最容易出現暫時的幹摩擦或半流體摩擦， 這是發動機摩擦的主要原因。試驗證明，發動機啟動時，克服曲軸旋轉所需的摩擦阻力所需的扭矩大，因此轉速低，不易著火。

2.功率損耗大。

機油的粘度大，零件摩擦面的摩擦阻力增大，不僅零件的磨損增加，而且摩擦損失力也增加，另一方面，曲軸的機油攪拌阻力也增加，使發動機內部的靈基損失功率增加， 並且發動機的有效功率降低。研究表明，潤滑油100的粘度可降低1個單位，可節約燃料。

即使使用低粘度的潤滑油也可以降低油耗。

3.冷卻效果差。

機油粘度高，流動性差，迴圈速度慢，從摩擦面帶走熱量的速度慢，冷卻效果差，容易使發動機過熱。

4、清洗效果差，油品粘度大，油品迴圈速度慢，通過過濾器的次數少，磨損下來的金屬磨屑、碳顆粒、灰塵等雜質不能及時從摩擦表面帶走， 且清洗效果差。

中高檔發動機潤滑油耐磨性的提高可以通過在潤滑油中新增新增劑來解決。 因此，油越粘越好的觀點是不正確的。

<> “關於機油的粘度。

機油粘度越低，機油的流動性越好，發動機運轉時阻力越小; 機油的粘度越高，其流動性越小，發動機的阻力相對較高。 機油的粘度按SAE（汽車工程師協會）標準分類，可分為0ww-40···數值越小，機油的低溫流動性越好，車輛冷啟動時對發動機的保護越好;“w”後面的數字代表發動機機油在100時的指標，數字越高，粘度越高，耐高溫剪下效能越好，油膜不易破裂，對發動機的保護越好。

車輛不能隨意更換高粘度機油。

車輛保養首先，根據車輛保養手冊選擇機油型號和粘度，不能隨意更換，更不能因為個人喜好隨意新增高粘度機油。

例如，如果你的汽車規定使用0w-20的機油，如果你直接加5w-40的機油，由於所用機油的低溫流動性差，在車輛冷啟動時不能及時將機油幫浦送到需要的潤滑部位，這很容易造成潤滑不足， 零件幹摩擦，磨損嚴重;此外，由於高粘度機油的油膜較厚，發動機執行阻力增大，發動機有效功率降低，會導致動力不足，油耗增加; 機油粘度過高，冷卻冷卻能力減弱，發動機執行過程中產生的熱量不易被帶走，這也會導致發動機溫度過高，某些零件受熱變形。

什麼時候可以使用粘度更高的油？

雖然車輛保養手冊規定了車輛保養中使用的機油的粘度，但很多車輛可以根據不同的用車習慣和行駛里程的增加，更換為粘度較高的機油

1.里程較長的舊車可以用粘度更高的機油代替。 隨著車輛行駛里程的增加，發動機部件磨損嚴重，間隙會增大，需要更換粘度更高的機油以增加密封性。

2.發動機燃燒機油，車輛可以適當更換高粘度機油。 燃燒機油是機油異常過量消耗的現象，主要表現為機油通過活塞環或氣門油封的縫隙進入燃燒室，與燃油混合燃燒。

這時，更換粘度較高的油品旁邊的塌陷和塌陷，因為油膜較厚，不容易通過縫隙滲入燃燒室，從而減少燒油現象。

機油的粘度並不總是更好。 如果機油的粘度過高，會導致發動機的執行阻力更大，從而導致發動機功率下降，油耗增加。 如果機油的粘度過低，機油將無法形成穩定的油膜，而擾動會增加發動機的磨損。

機油是發動機的潤滑油，可以潤滑和減少磨損，輔助冷卻和密封洩漏，生鏽和腐蝕，為發動機減震和緩衝。 通常，油瓶的粘度一般為xx（w）-xx結構，其中“w”是英文winter“winter”的縮寫，如果有“w”代表“winter applicable”。 “w”前的值越小，低溫流動性越好，適用的最低溫度越低，即越耐寒; 後乙個引數的值越大，可以承受的溫度越高，越適合在高溫條件下使用。

如果根據地區，北京的車主可以選擇SAE5W-30，使用溫度在-30到35之間，基本滿足了全年汽車的要求，冬夏不用換油型; 黑龍江、內蒙古等北方地區毀車車主可選擇冬季天氣非常寒冷的SAE0W-30; 廣東海南南部的車主可以選擇SAE10 15W-30 40，那裡全年溫度不會太低。

在應用範圍內，機油粘度越低，發動機越省力，不僅省油，而且汽車行駛越平穩。 近年來，越來越多的汽車製造商推薦使用低粘度機油，例如豐田，一般推薦使用0w-20發動機油。 但需要注意的是，油的粘度越低，油膜越薄，流動性越好，但在高溫高壓下，保護越少。

一旦使用粘度過低的機油，將導致動力不足和發動機磨損增加。 總之，機油的粘度越高越好，使用汽車保養手冊推薦的機油標籤最為合適。

李元麗攝） @2019