汽車一減速，水溫就會公升高，汽車的水溫就會變慢

對於你說的問題不太清楚，描述太簡單，可以先試試這個簡單的方法;

1.水箱需要清洗，也有可能水箱前面有雜物影響散熱。 （如果有這樣的問題，請自己觀察）。

2.如果只顯示水溫高，也可能是水溫感測器不準確造成的。 更換水溫感測器。

3、正常行駛一段時間後，水溫公升高，用手觸控水管，確認水管熱，水管冷，溫控器未開啟，常溫相同，需要更換溫控器。

你好，電子風扇壞了，一定是電子風扇壞了，因為當你的車高速行駛時，進氣口也會給你大量的散熱到水箱，如果你的車停下來，就不會有風吹，這樣水溫自然會上來， 我希望我的能幫助你。【汽車問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

您好，可能是風扇低速運轉，或者水幫浦壞了，水迴圈不好，建議大家去維修店看看，以免因高溫損壞發動機，希望能幫到你， 祝你車快樂！【汽車問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

檢視冷卻風扇的皮帶是否鬆動。

車輛啟動後有乙個預熱過程，水溫上公升很慢的現象是發動機在預熱，這個時間的長短是根據水溫感測器對水溫的感知來決定的，如果水溫感測器沒有問題，可能是溫控器總是進行大迴圈，導致水溫上公升比較慢， 主要檢查以下兩個方面（在落地的情況下，可以判斷散熱器進水管和出水管之間的溫差是否是溫控器問題）。或者去4S店驗貨。

發動機水溫過低的原因一般是溫控器損壞導致溫控器無法關閉，或者冷卻風扇有故障，處於恆定旋轉狀態。 當溫控閥關閉不時，冷卻液總是在迴圈，發動機的水溫會迅速下降。

溫控器實際上是乙個控制冷卻液在冷卻系統中迴圈的控制閥，無論是大迴圈還是小迴圈。 大迴圈是指溫控器開啟時冷卻液流動的路線。

汽車水溫慢的原因有幾種可能的原因：第一種情況，由於外界溫度低，發動機水溫長時間達不到常溫，這種情況是正常現象，在使用汽車的過程中，只需要確認相同溫度條件下水溫公升高的時間長短， 無需維修。在第二種情況下，發動機的水溫實際上已經達到工作溫度，但冷卻系統的水溫感測器損壞，電路斷路，或者儀錶盤本身出現故障，導致儀錶盤水溫顯示異常。

在第三種情況下，由於冷卻系統在低溫下應處於小迴圈狀態，但由於溫控器常開或開啟角度未關閉，發動機冷卻系統一直處於大迴圈狀態。 第四種情況比較罕見，是由於車輛內使用了不合格的防凍液，冷卻液的導熱係數較慢，因此在水溫感測器測量時水溫上公升非常緩慢。

水溫低可能是由於恆溫器損壞導致冷卻液迴圈量大，也可能是發動機剛啟動就開啟了空加熱功能，也可能導致水溫緩慢上公升。 發生這種情況時，建議檢查恆溫器是否仍在正常工作。

大多數汽車使用水冷發動機，它依靠發動機中冷卻液的持續迴圈來散熱。 冷卻液在發動機中有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。

恆溫器是控制冷卻液大迴圈或小迴圈的元件。

發動機剛啟動時，迴圈的冷卻液量很小。 此時，冷卻液不會通過散熱器箱散熱，這有助於發動機快速公升溫。

當發動機達到正常工作溫度時，冷卻液大量迴圈。 此時，冷卻液流過散熱器箱以散熱，使發動機保持在正常工作溫度範圍內。

如果恆溫器出現故障，則會導致冷卻液一直以更大或更小的方式迴圈。

如果冷卻液繼續少量迴圈，發動機溫度會過高。

如果迴圈一直進行，當發動機在檔位彎道啟動時，水溫上公升得太慢。

有些汽車還使用更昂貴的電子溫控器，長期使用後容易損壞。

因為水幫浦旁邊有乙個冷卻系統的重要部分——溫控器，當汽車冷啟動時，溫控器沒有開啟，使冷卻液不通過水箱，只在發動機內部進行小迴圈，當發動機溫度達到85度以上時， 它會開啟，將發動機中的熱水幫浦入水箱，汽車行駛時冷風吹過水箱，帶走熱量，進行熱交換以冷卻發動機。

由此可見，溫控器是發動機控制水溫的重要部件，是關閉和開啟發動機冷卻液大迴圈的裝置。 恆溫器的故障會導致主閥無法正常開啟或關閉。

當溫控器不能正常開啟時，發動機不能啟動大迴圈，過熱的冷卻液不能進入水箱，使發動機溫度過高; 此時，冷卻液溫度和壓力較高，容易對小迴圈系統造成損壞，如墊圈、加熱器水箱、一些水管等。

當溫控器無法正常關閉時，汽車的冷卻系統自冷啟動以來一直處於大迴圈狀態。 水溫上公升緩慢，尤其是在冬天，熱車可能非常慢。 水溫低，水溫感測器提供給ECU的訊號會增加噴入發動機的燃油量，汽車自然會消耗燃油。

溫控器故障的問題多發生在溫控器本體開裂或膠管老化、溫控器開裂、冷卻水迴圈異常等，會導致水溫公升高沸騰。 不要小看這個小部件，一旦損壞，很容易造成很大的故障。 一般來說，溫控器使用5萬公里以上不是什麼大問題，而且溫控器一般不貴，更換起來也比較簡單。

判斷溫控器是否損壞並不難，車主可以自己鑑別。

在夏季，遭受發動機水溫高溫困擾的車主希望水溫的上公升可以慢一些，特別是對於那些狀況不是很好車輛，為了完全達到緩解效果，一些車主乾脆拆下溫控器，使發動機冷卻系統保持在大迴圈狀態， 但這種方式顯然是一種症狀，而不是治癒。在冬天，由此產生的***開始出現。 如果沒有溫控器控制，冷卻系統將始終處於高迴圈狀態，這並不能保證發動機的熱效率，因此水溫上公升得更慢。

在結構健全的情況下，當發動機剛啟動時，依靠溫控器實現冷卻液的小迴圈狀態，可以幫助發動機水溫盡快達到松石的最佳工作溫度，當水溫趨向於最佳工作溫度時，開啟溫控器， 然後冷卻液迴圈，採用汽車場餘頭水箱散熱器，保持最佳溫度狀態。溫控器效能不好 依靠拆卸溫控器來延緩水溫上公升是極端的，也是小眾的，更多的車主還是希望保持發動機原有的結構，但是，當你覺得水溫上公升的速度比以前慢的時候，也可能是溫控器出了問題。 您知道導致水溫過高的故障原因嗎？

由於恆溫器沒有充分開啟，冷卻液迴圈不良，最終導致發動機水溫過高。 溫控器引起的水溫緩慢上公升則相反，如果溫控器沒有關閉嚴密，本應在小迴圈狀態動的冷卻液會跳入大迴圈管道，這不可避免地會受到影響。 換句話說，恆溫器中的間隙越大，水溫公升高的可能性就越小。

解決方案 改善溫控器的功能是最有效的，但是，有些車主為了省事，乾脆蓋上格柵，從而減少前散熱器散發的熱量，使水溫盡快公升高。 輕鬆的汽車網友。

你好，很高興見到你。 我是小墨，一名汽車維修顧問。 擁有15年汽車維修經驗，目前就職於世界500強國企一汽大眾，擁有汽車維修高階證書和汽車美容技師證書，熟悉各大品牌車輛的詳細配置，曾為數萬家客戶提供全面的汽車維修保養諮詢。

我們正在手動輸入答案，因此請耐心等待一段時間。 我會在幾分鐘內給你乙個解決方案，謝謝！ ❤️

為什麼汽車一開水溫就下降了，正常汽車怠速的水溫不上去，水溫又下降了，慢跑又正常了，溫控器也換了，不知道是什麼原因。

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主要由以下原因引起。

首先是發動機冷卻系統恆溫器損壞——需要維修。

其次，你所處的環境溫度太低,——這不太可能。

3、由於車輛電腦指令顯示錯誤，導致水溫顯示異常。

溫控器是新的，水溫下降時沒有暖風，正常嗎？

如果在水溫正常的正常時間沒有暖空氣，那麼就有問題了。

水溫下降時沒有暖空氣是正常的。

當水溫正常時，有暖風，即水溫異常找不到原因，溫控器是新的，汽車跑得快，水溫下降，汽車稍停時水溫正常。

是否更換過水溫感測器？

這種變化有答案嗎？

什麼時候水溫異常？

汽車的水溫可以在30到40之間上公升，水溫會在70到80之間下降，只要汽車稍微停下來，水溫就會恢復正常。

在您的情況下，恆溫器接觸不良，導致發動機過冷和水溫下降。

它應該是由恆溫器介面處的去除不良引起的。

總結。 你好，車子的水溫是冬天用的比較慢，睡了一覺上路，這個溫度馬上就降下來了，如果發生這種情況，80%的原因都是因為溫控器出了故障。

你好，我是幾十年來一直指著陸地的大師！ 我看到了你對橋的問題！ 我會在五分鐘內回覆你，如果你滿意，你能給我豎起大拇指嗎？ 謝謝！

您好，汽車的水溫是在明天冬天水溫上公升比較緩慢的時候使用的，一旦睡完覺上路，溫度就會立即下降，如果發生這種情況，80%的原因都是由於溫控器的故障。

原地時水溫正常，跑得快時水溫異常，會有落差。

我去了維修店，說恆溫器沒問題。

通常，這都是恆溫器的原因，其他影響不可能是這個。