潛艇漂浮的原理，潛艇如何浮出水面並下潛？

潛艇的水下機動實際上相當複雜。 其實我們常說的排水注水只能保證下沉和浮動，並不能保證潛艇保持在一定深度，所以潛艇必須借助水平尾舵和頭舵或船體舵的配合到一定深度，即 借助一定的速度產生一定的公升力，用位移漂浮並穩定在一定深度。

這不是吸水。 取而代之的是，潛艇的動力驅動壓縮機用於快速將水幫浦入水箱並快速潛水。 上公升時進行反向操作，將壓縮空氣吹入水箱，使水迅速排出。

因此，除了電力和氧氣的嚴重限制外，常規動力潛艇的水下機動性也是壓縮空氣的重要限制。

從前櫃開始，先排水，前後不平衡時頭朝上，排水時沖水。

如果是潛艇模型，就更難得到它，而且幾乎不可能僅依靠推進器。 當時，我用注射器和橡皮筋把它綁起來，把水推出去。 它較慢，但這就是原始人的全部內容。

用壓力大於水壓的壓縮空氣將水吹出。 入門級問題，我在小學時就知道了。

將注射器放入“潛艇”中，注射器的出口通向潛艇的外部，並用橡皮筋綁住活塞，以緩慢排出內部的水。

潛艇的下沉和漂浮原理。

主壓載水箱中的水用壓縮空氣排出，重量減輕，備用浮力恢復，即從水下上公升。

該船裝有專用浮力調節罐，用於注入或排放適量的水，以調節因材料彈藥消耗和海水密度變化引起的潛艇水下浮力變化。

船首和船尾還配備了配平平衡水箱，可以通過調節船首和船尾平衡水箱的水量來消除潛艇在水下可能出現的配平。 在船頭（或指揮室的外殼）和船尾設有一對水平公升降舵，以操縱潛艇改變並保持所需的潛水深度。 船尾配有螺旋槳。

和方向舵，以確保潛艇航行並改變航向。

如果船首舵大多是艦橋（指揮室）上的大型核潛艇，那麼這種布局的常規潛艇船首舵也有一些。

潛艇配套裝備多樣，技術要求高，世界上能夠自主研製生產潛艇的國家並不多。

潛艇自衛能力差，缺乏有效的空中觀察和防空手段**; 水下通訊難度大，要實現雙向、及時、遠距離通訊並不容易。 探測裝置作用範圍近，觀察範圍有限，易受環境影響，難以掌握敵情。 常規動力潛艇水下速度低，水下高速航行時續航力極其有限，充電時必須處於通氣管導航狀態，容易暴露。

潛艇船體結構。

現代潛艇通常是雪茄形的，與最早的海龜相比，這種設計。

數字的“蛋形”變化很大，這樣的蛋殼也常被稱為“水滴形殼”。 經過長時間的發展，潛艇設計人員發現，淚滴形外殼是迄今為止發現的水下阻力最小的外殼形狀，但不得不說，這種形狀在漂浮在水面時抵抗波浪的能力較差。

第二次世界大戰。

在這一時期的末期，德國潛艇的開發技術和思想發生了很大的變化，他們開始關注水下速度，並首次建造了比水面更快的潛艇——XXI級，然後建造了XXIII級。

這兩類潛艇不僅使用了近乎淚滴的炮彈，而且首次拆除了潛艇甲板上的甲板炮，艦橋部分也“近乎流線型”，使潛艇不僅速度更快，而且比當時的盟軍潛艇更安靜，在水下更有效。

現代潛艇通常在水滴形外殼的外面有吸音磚，這實際上是一種減少船聲輻射並吸收外部聲波的材料，使潛艇更安靜。

潛艇上部橋梁外殼的突出部分使得潛望鏡的生長成為可能。

以及無線電天線的使用時間。 一般來說，艦橋圍牆內通常有無線電裝置、雷達、電子戰。

裝置、呼吸管和其他裝置。

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潛艇的下沉和漂浮原理。

潛艇能夠自由漂浮的原理是阿基公尺德定律，即浮力定律。 改變潛艇本身的密度，當壓力室中沒有水時，潛艇的密度小於水的密度，潛艇漂浮直到漂浮; 當水排入壓力室時，潛艇的密度大於水的密度，潛艇下沉。 當進入靜止氣體或液體的物體浮力並充滿空壓載艙時，潛艇變得更重，潛艇的重量將大於其分配的水的重量，潛艇將逐漸下潛。

否則，潛艇將浮出水面。

浮力的特點：阿基公尺德定律指出，浸入靜止流體中的物體受到與物體排出的流體重量相等的浮力，沿直線向上方向並通過排出的流體的質心。

當物體的重量大於浮力時，它會沉入樹枝下; 當它小於浮力時，它會漂浮; 當等於浮力時，它懸停在液體中，兩種力的大小相等，但方向相反（重力垂直減慢，浮力垂直向上）。

潛艇其工作原理是利用物體密度大於水密度時，重力大於浮力，物體下沉的事實; 當物體的密度小於水的密度時，浮力會大於重力，物體會漂浮; 當物體的密度與水的密度相同時，物體懸浮在水中。

根據這一原理，內部設計了多個儲水罐，通過裂火來調節上公升和潛水，並且為了保持潛艇的平衡，也是通過調節不同儲水罐中的水。

多少才能達到平衡。 水中的魚也使用這種方法，魚使用體內的魚泡。

通過在內部充氣和放氣來漂浮和潛水。

潛艇的上公升和俯衝取決於潛艇的“儲備浮力”，即在實心殼和潛艇殼之間形成的坦克，（應用阿基公尺德定律。

浸入液體（或氣體）中的物體受到與物體排出的液體的重力相等的向上浮力。 公式可以記錄為 f float = g row = liquid？ g?

排乾液體。 常規潛艇一般配備8個水箱：1號、2號、3號水箱、前水箱，4號、5號、5號為中間水箱，6號、7號、8號為後水箱; 4、5號水箱下方設有快速潛水櫃和浮力調節櫃，（船首、船尾其他水箱也裝有油箱，有淡水箱、魚雷補給櫃、環形間隙水箱、潤滑油箱、集汙櫃等）。

1-8號水箱裝有海水噴射（無閥門，常開），水箱上方有通風閥和沉船擋板。 航行時，通風閥關閉並投入液壓操作，開啟沉船擋板。 （準備快速潛水）。

當排氣閥和殘骸擋板關閉時，油箱充滿空氣，此時潛艇處於水面導航狀態。

當通風閥和殘骸擋板開啟（液壓操作）時，水箱中的空氣立即排出，潛艇失去其準備好的浮力，並在瞬間（15秒內）潛入水下。

女士們，先生們：潛艇水箱中的空氣是排到天空的，而不是排到船內的，也不能**。

潛艇上部有22個高壓氣瓶，內部有空氣壓縮機，在水面航行時給高壓氣瓶充氣。

一般潛艇下潛關閉通風閥，漂浮時只對中間水箱施加高壓氣體排放，此時潛艇處於搬遷狀態，艦橋全部浮出水面，潛艇此時啟動柴油機，利用廢氣消除罐的水全部由潛艇漂浮（此舉的目的是節省高壓氣體和能量）。

潛艇中間指揮艙內設有潛水浮控站，潛艇軍士長負責各水箱的排水，艦長下達命令，機電科長回憶指令，潛艇如何漂浮，如何排水，都取決於艦長的指揮。

答：當水箱裝滿水時，水箱內的原始空氣通過水箱上方的通風管返回船艙，供船上使用。 不得將其排放到船外，反之亦然，並且在潛水後吹入快速潛水室時，不得將氣體吹出船外。

此時，認為氣泡洩漏很容易被敵人發現。

答：既然我覺得前面的答案沒有說到點子上，仔細考慮後覺得問題的重點應該不是空氣，而是高壓氣體，原來的問題應該是“船上浮潛用的高壓氣體是多少？ 解釋如下：

一般情況下，潛艇的高壓氣體在水下應盡量少用，通常通過漂浮到通氣管狀態或水面狀態來補充，無需等到全部用完。 補氣過程是用空氣壓縮機填充高壓氣瓶的過程。 這是常規潛艇做到這一點的唯一方法。

因為常規動力潛艇就是這樣的東西，所以它們離不開水面。

由於在通氣管狀態下可以補充高壓氣體，而不需要漂浮到通氣管狀態，所以潛艇上的高壓氣體問題其實很容易解決，並沒有我們想象的那麼複雜。

如果是經常能浮出水面的潛艇，那就更不成問題了，補充到水面就足夠了。

這是正常的樣子，但有些事情不會發生。

例如，如果高壓氣體在水下，但潛艇仍然可以在水下航行，但它不能漂浮起來補充氣體（水面上的敵方潛艇狩獵潛艇正在尋找你），那麼誰也無能為力。 這個時候，不僅不能吹水箱，而且很多事情也做不了。 那就等著吧。

等到敵人走了，再浮起來。

如果可以漂浮（沒有敵對情況）但沒有高壓氣體，潛艇也有辦法，那就是邊轉向邊減輕重量，比如放棄“一次性龍骨”（有的船有的，有的沒有），用幫浦把水箱裡的水排出來，有的船也可以在壓載水箱裡產生氣體，把壓載水排出主壓載水坦克。

如果氣喘吁吁，不能漂浮充氣，那就坐在海底等著，這時候人員呼吸是沒有問題的，但是沒有高壓氣體，那就得等潛艇救生艇來往了，補充高壓氣體（這類船上的空壓機是大功率的）， 那就麻煩了（因為還有海況因素）。可以看出，潛艇上的空氣和高壓氣體確實應該分開說。

最後需要注意的是，潛艇主壓載水艙中的水不僅用於排除應急吹氣系統的高壓氣體，還用於低壓吹氣系統，而低壓吹氣系統的氣源是柴油機的廢氣或其他低壓氣體措施， 但這種吹氣是有限的，即只能在通風管的狀態下進行，而且壓力低，吹氣時間較長，但這是不得已而為之。

結論：經常浮潛的潛艇，每次浮出水面後都要補充高壓氣體，這樣才不會影響使用，而不經常浮潛的潛艇，比如核潛艇，在水下，高壓氣體只是做一些需要少量氣體的常規操作， 而高壓氣體的儲備完全可以支撐幾個月的使用，但每次漂浮時，仍然需要補充氣源。

所有潛艇的船體兩側都有兩個大水箱，乙個在左邊，乙個在右邊，潛艇的下沉和漂浮是通過控制這兩個水箱的水量來實現的，當潛艇完全排除水箱中的水時，潛艇就會漂浮到水面。 當油箱完全裝滿時，潛艇達到最大深度。 水箱中的水由潛艇的壓縮空氣進入和排出。

當壓縮空氣被幫浦入水箱時，水箱中的水被排出，當空氣被抽出時，水流入水箱。

為了加快潛艇上公升或下潛的速度，潛艇會同時開啟壓縮空氣發動機，也會開足馬力，通過船頭或艦橋上的公升降舵，使潛艇入水或以一定的俯仰角漂浮。

潛艇通過調節壓載水艙中的水量來控制潛艇的重量，從而實現潛艇的靜態下沉和漂浮以及水下和水面航行狀態的轉變。

當潛艇進入潛水狀態時，它依靠舵面控制航行姿態進行俯衝和漂浮，如果需要漂浮，讓船頭高一點，俯衝讓船頭降低一點，依靠螺旋槳的力量改變潛水深度。

潛艇兩側有兩個大水箱，當潛艇漂浮在水面上時，水箱是空的或水很少。 當潛艇要潛水時，通過向水箱中注水來增加重力，當潛艇的重力大於浮力時，潛艇開始潛水，潛艇的潛水速度與潛艇+水箱的重力有關，當潛水即將達到預定深度時，潛艇通過水幫浦將水排出水箱， 使重力等於浮力，潛艇停止潛水。否則，它可以浮動。

潛艇裝有壓載水箱，只要空壓載水箱裝滿水，潛艇就會變重，潛艇就會逐漸下潛。

當潛艇正常漂浮時，壓載水艙中的水被高壓空氣逐步擠出，使其充滿空氣並漂浮。