豐田瑞智可以在不更換懸架的情況下更換制動器嗎

呵呵，大家的意見很多！ 但是你不知道，今天的大多數汽車都有渦輪增壓器和疝氣燈！ 也有很專業的人，請問，如果像你說的那樣改了，這輛車還能每年檢討嗎！

當然，如果你認識乙個人，你可以不理會它！

但我個人認為，如果只是隨便換一下，如果是私家車，就去換個大一點的車裝，保證換得很漂移！ 可以安裝鋼製輪輞、底盤燈、食人魚、寬度指示燈、射燈，確保你晚上最耀眼！但如果你想換專業，我建議你不要選擇瑞智，換車就行了，甚至不需要換車。

我做汽車配件，一輛車從生產線到出廠是經過很多專業人士的肯定後才可以提出的，對整車的整體內容，廠家都給了很高的評價，再好自己換，也沒有廠家能全面思考！

我個人非常喜歡這輛車，無論是外觀還是駕駛，都是年輕人的不錯選擇，如果造型變化太大，會影響瑞志的美感......

是的，但是如果要換輪子，就得把剎車盤和剎車幫浦換成制動盤和剎車幫浦，讓剎車盤和剎車幫浦變大，原來的輪轂肯定是放不下來的。

總結。 您好，我是您的專屬技師，細心、細心、熱心解答您的汽車問題，為您找到相應的問題解決方案和解決方案！

您好，這種電子減震器必須使用原來的電子懸架，這種普通的減震器可以改成電子懸架，但是電子減震器不能改成普通的減震器。 因為如果將電子懸架改為普通減震，會影響車輛的駕駛體驗，車輛會報告故障程式碼。 機箱故障。

它很容易在其他系統中引起問題。

瑞智電子減震器與普通減震器不可更換。

你好，不要點選結束，我是簡訊給你完整的答案，2-3分鐘。

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因為如果將電子懸架改為普通減震，會影響車輛的駕駛體驗，車輛會報告故障程式碼。 機箱故障。 它很容易在其他系統中引起問題。

很簡單，錶冠用什麼減震器，如果型號是通用的，可以更換。

如果型號不是通用的，可以參考錶冠減震器的引數，壓縮和回彈阻尼有多大，選擇一樣就行了。

為了舒適，底部盤必須非常高，讓減震增加行程。 那麼你所需要的只是四個回彈阻尼大的減震器，這樣你就可以拉動彈簧，將彈跳限制在一次，柔軟舒適。 但不要過分阻尼，也就是把回彈的極限調整到一次的範圍內，就走一點點，5-10%。

過阻尼會嚴重影響操控性，輪胎掉頭，車身反應遲鈍！

當然，如果追求運動，可以稍微增加一點壓縮阻尼，不要讓彈簧撞到末端，這樣彈簧在壓縮時也能提供支撐。

改裝減震器不應該為了舒適而改裝，因為減震器存在的最大原因不是舒適性，而是安全性和平穩性。 減震器讓輪胎在飛行後輕柔地彈回地面，這樣汽車就不會像蹦床一樣跳起來，輪胎離開地面時會失去抓地力！！ 非常危險！！

汽車改裝基本上是為了操控而改裝，很少是為了舒適。 其實舒適度完全是個人的主觀感受，有的人還是覺得硬支撐好，舒適度高！

如果你認為一輛車很硬，那不是彈簧硬，而是減震器太軟了。 選擇高階減震器，即可以提高小型車的舒適性。

這是一輛梅赫西迪-賓士寶馬，換上了高扁平輪胎，低阻尼減震器彈簧，汽車可以跳1分鐘（誇張），操控性會降低。 高階懸架呢，雙叉臂沒那麼神話，關鍵是要看整體，輪胎、剎車、前後平衡、空氣套件、減震器等。 所以只看乙個雙叉骨是分不清名字的。

所以一輛好車不是買來的，而是換的！

國產車可以和它們一樣好。

目前市面上的瑞智一般採用傳統的液壓減震系統，而氫氣減震懸架系統則是比較先進的減震懸架系統。 因此，將瑞智懸架公升級為氫懸架是否可行，其實要看車輛的具體情況和車主的需求。

原則上，將瑞智懸架公升級為氫衝擊是完全可行的。 氫氣配套或懸架系統是基於氣銷圓體彈簧的懸架系統，比傳統的液壓懸架系統具有更好的穩定性和響應速度，可以使車輛在高速行駛時更加穩定。 但需要注意的是，氫衝擊懸架系統的**較高，需要一定的經濟實力才能承受。

如果車主真的需要更好的懸架，並且有足夠的資金實力，那麼可以考慮將瑞智懸架公升級為氫懸架。 但是，在進行公升級之前，有必要進行一些必要的研究和諮詢，以了解氫懸浮系統的效能和範圍，並選擇合適的品牌和型號進行公升級。

此外，還需要注意的是，氫氣和傳統的液壓懸架系統之間存在結構差異，因此在進行公升級時可能需要進行一些修改和調整。 建議車主在選擇公升級方案時，選擇專業的汽車改裝店或汽車維修店進行操作，以確保安全性和有效性。

總之，瑞智懸架可以用氫氣懸架進行公升級，但要考慮車輛的具體情況和車主的需求，選擇合適的品牌和車型進行公升級。 此外，在進行公升級時需要注意安全性和有效性，選擇專業的汽車改裝店或汽車維修店進行操作。