瑞智凱美瑞亞洲龍，為什麼豐田更願意在中國推出中級車？

這是因為中國人口眾多，一般地區不使用大型汽車。

因為中國市場是中檔車最大的市場，畢竟中產階級占多數。

因為中國人是人數最多的，而且現在是小康社會，他們中的一些人有能力買一輛普通的車。

因為中國市場大，中端市場廣闊。

中國對中檔車的需求量很大，適合中國人駕駛。

中國人口相對較多。

因為大多數中國人的消費水平不是很高。

中國對中級車的需求量很大。

隨著生活水平的逐步提高，大家基本上都有了買車的經濟能力，這不僅可以為我們節省更多的精力和時間，而且在一定程度上也是一種身份的象徵。 然而，市場上的汽車品牌越來越多，同款車型需要相互競爭才能獲得更大的經濟效益，而豐田亞龍一直被凱美瑞視為對手，作為B級轎車的新秀，選秀一直**，原因是汽車的發動機對消費者不滿意， 而且外觀並不符合年輕人的審美，與其他款式相比，**還是相當高的。<>

亞龍使用的發動機是一公升自吸式，雖然與雷克薩斯汽車的發動機關係很大，但與其他同型別汽車相比，它相對較弱，一些年輕消費者對汽車動力的要求仍然很高，但這種模式並沒有達到消費者期望的駕駛體驗。 同時，亞洲龍款的設計風格也不太好，在突出業務的同時又顯得有些激進，大多數消費者都難以接受這種審美，對於中年群體來說，模特比較年輕，但對於年輕消費群體來說，模特太過商務，無法確定目標群體。 <>

如果這輛車在配置上不如別人，那麼你可以靠**取勝，但是亞洲龍車型上市後，已經定在了20多萬的**區間，你可以用這筆錢買乙個更豪華的汽車品牌，尤其是奧迪A4更是贏得了很多年輕消費者的青睞。 畢竟汽車市場競爭太激烈了，這種合資的中型車也只能算是入門級車，對很多人來說價效比不高，品牌知名度也沒有那麼大，所以不熱也是可以理解的。 <>

亞龍想要在汽車市場獲得更大的份額，需要及時調整營銷策略，或者不斷改進汽車的配置和效能，只有具備一定的優勢才能增加銷量。 消費者也需要根據自己的需求進行選擇，不要隨波逐流。

這是由於本屆通州汽車銷量不佳，而這款車的品牌價值非常高，而且價格也非常高，很多人覺得價效比不高，也覺得價效比很低，所以才導致了這款車銷量的下滑。

亞洲龍之所以不受歡迎，是因為它不能有效滿足人們的需求，而且它的實用性很平庸，失敗率很高。

作為一款定位為B+級車的汽車，內飾真的是無法達成一致，中國人在內飾方面真的是要求很高！ 雖然發動機和雷克薩斯一樣，但凱美瑞還不錯，也是基於TNGA平台，內飾比亞洲龍高出乙個半檔以上。

你說月銷量1萬輛的B+級車不受歡迎嗎？

豐田亞洲龍的出現降低了凱美瑞的市場份額，因為它更具成本效益。

這是因為豐田亞洲龍，它的效能比凱美瑞好，價效比也足夠高。

因為凱美瑞的**比豐田的亞洲龍高，所以不如亞洲龍實用。

因為豐田亞洲龍價效比更高，**更低。

豐田這次的表現更好，比自己高的凱美瑞也不如21。

因為它的效能比凱美瑞好。

因為豐田亞洲龍，他價效比高，內部空間大。

豐田亞洲龍具有成本效益。

這是因為他更划算一點。

我不認為凱美瑞會尷尬，每個人都是豐田車。

是同一品牌下的亞洲龍和凱美瑞車型。

亞洲龍和凱美瑞不是同一品牌的汽車，亞洲龍是一汽豐田旗下的汽車，凱美瑞是廣汽豐田旗下的汽車。 亞龍和凱美瑞基本上是豐田的中型車，這兩款車也基本都有混合動力車。 亞洲龍使用的動力總成與凱美瑞相似。

兩款車的純汽油版本都配備了兩個發動機，一公升自然吸氣，一公升自然吸氣。 兩款車的混合動力版本基本上都使用公升自然吸氣發動機。 亞洲龍和凱美瑞的公升自然吸氣發動機，最大功率為131kW，最大扭矩為210Nm。

發動機的最大扭矩轉速為 4,400 至 5,200 rpm，最大功率轉速為 6,600 rpm。 該發動機採用混合動力噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。 與該發動機相匹配的是CVT變速箱。

公升自然吸氣發動機的最大啟動功率為 154 kW，最大扭矩為 250 Nm。 發動機的最大功率轉速為6,600rpm，最大轉矩轉速為5,000rpm。 發動機配備WT-IE技術和混合動力噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與該發動機匹配的是 8AT 變速箱。 Asian Dragon 和凱美瑞基本上都基於豐田的 TNGA 架構。

至於豐田，卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達等車型都是全球車型，而且不僅在中國市場混雜。 2018年，豐田全球銷量為1052萬輛，而中國銷量僅為148萬輛，佔比14%，而美國和日本分別達到243萬輛和156萬輛。

可以看出，豐田的產品發布相對均衡，沒有明顯的偏差。 皇冠是亞洲車型，僅在東南亞、中國大陸、香港和澳門以及日本的少數地區銷售。

而早在90年代初，第七代皇冠就開始作為進口進入該國。 直到2005年，第12代皇冠才正式由一汽豐田在中國推出並生產。 豐田之所以在中國開始生產皇冠，就是為了走向高階。

定位為中大型豪華轎車，也是豐田在中國的旗艦三廂車，瞄準了奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級等強力競爭對手。 然而，輝煌只停留在第 12 代型號上。 目前在國內銷售的第13代和第14代車型已經走下坡路，早已無法與B級相提並論

因為這些車比較符合中國國情，所以應該大規模放。

因為豐田的中檔車在中國最受歡迎，所以它肯定喜歡把中檔車上線。

之所以這樣做，是因為中國市場需求量最大的汽車是中級汽車。

可能是他在國內的銷售額比較大，能賺更多的錢。

我認為這主要是基於中國的市場情況。 根據我們公民的水平放置。

這主要是因為市場很大，所以品牌太多了。

我認為你必須問乙個專業的汽車專家才能找到答案。

因為他們會有不同的情況，所以他們會有不同的東西。

我覺得這是中國車更講究價效比，高階車消費少，所以自然而然地推出中檔車。

凱美瑞是合資品牌中檔車中非常重要的車型，這款車型在很長一段時間內都有著非常高的關注度，相比之下，亞洲龍就“年輕了很多”，雖然剛剛推出的車型也是豐田的中級車，而且也使用了豐田TNGA-K平台，但亞洲龍並不是任何一款車的改款車型， 而是豐田為中國和北美市場開發的新車。那麼你應該如何在亞洲龍和凱美瑞之間做出選擇呢？ 今天就來談談這個問題。

Asian Dragon 和 Camry 各自的優勢是什麼？

亞龍和凱美瑞也採用了TNGA-K平台，這意味著兩款豐田基於TNGA的新款中檔車中，很多零部件是共享的，消費者不難認出，比如兩款車使用的動力總成完全相同，底盤結構也非常相似。

但這並不意味著這兩款車是像Madetan和帕薩特一樣的“姊妹車型”。 如果我們稍微對比一下，我們可以發現亞洲龍的體型比凱美瑞大，此外，亞洲龍的外觀也比凱美瑞更具商業性。 如果說這一代凱美瑞比上一代車型更年輕，對年輕消費者更具吸引力，那麼亞洲龍也算是“繼承”了前幾代凱美瑞的衣缽，專注於高階商用市場。

在這一點上，我們也可以從亞洲龍的動力配置中看出，剛推出的時候，亞洲龍只有自然吸氣和混合動力兩種動力總成，而且缺少凱美瑞的入門級自然吸氣動力總成，直到不久前，這個動力總成才完成。

在內飾方面，亞洲龍也更具商務氣息，與雷克薩斯ES相同的2870mm軸距也讓這款亞洲龍的內部空間更加寬敞，更好地照顧後排乘客。 相比之下，凱美瑞更年輕，但同時也沒有雅閣那麼徹底的變化，外觀和內飾對年輕消費者也更具吸引力。

如何在這兩輛車之間進行選擇。

那麼你應該如何在這兩輛車之間做出選擇呢？ 其實這並不難，因為雖然使用了相同的架構和平台，但從某種意義上說，這兩款車並不是針對同乙個購車群體的。 凱美瑞將對年輕消費者更具吸引力，而亞洲龍將更加正式和商務，對成熟消費者更具吸引力。

如果你已經有了非常明確的偏好，那麼在亞龍和凱美瑞這兩款車中，它是乙個不錯的選擇，但如果你是乙個比較在意價效比的消費者，其實在亞龍和凱美瑞的核心產品實力非常相似的情況下，那麼自然誰便宜誰就買誰， 現在的凱美瑞定價比較有利，凱美瑞的折扣也更大，所以如果你不是亞洲龍的忠實粉絲，那麼凱美瑞將是你更好的選擇，更何況，凱美瑞的知名度和認可度甚至比亞洲龍還要高。