柴油發電機組的工作溫度，柴油發電機組工作溫度高是怎麼回事

機組開始執行後，滿負荷執行約4-6小時，發電機的溫度和溫公升將超過規定值。 發電機及其部件的最大允許溫度和溫公升對於不同的絕緣等級也不同。

柴油發電機組的工作溫度為80至85度。

冷啟動或行駛後，發動機溫度難以公升至正常工作溫度範圍，發動機過冷，主要是由於寒冷季節或地區使用的汽車保溫裝置和溫控器技術條件差。

1）原因。溫控閥關不緊，發動機冷啟動後公升溫緩慢，長時間處於低溫狀態，尤其是在冬季。

保溫裝置工作效能差，失去散熱器的隔熱效果，流經散熱器和發動機的冷空氣不能隨著發動機熱工況的需要而增加或減少，使發動機過冷。

帶離合器的風扇因故障而失去調節風扇轉速的功能，導致排風量過大，導致發動機過冷。

2）診斷和治療。

首先，檢查發動機散熱器前保溫裝置是否工作良好。 如果有缺陷，應進行調整或修理，使百葉窗可以隨著發動機的溫度自由靈活地工作。

矽膠離合器風扇故障排除。

根據溫控器的檢查方法看其工作效能是否良好，如果發現主閥不能關閉，應更換。

柴油發電機組溫度過高的主要原因有：

1、柴油機長期使用硬水，水箱和水路內形成大量水垢，導致散熱不良。

2、機體和缸蓋水道中沉積的雜質過多，使水迴圈不順暢，造成散熱不良。

3、機油燃燒嚴重，造成積碳過多，散熱不良。

4、操作使用不當。 啟動柴油機時應用中小油門預熱一段時間，不要突然增加油門，而要劇烈增加負荷，否則柴油機工作不順，溫度急劇公升高。 或者柴油機長時間超載，也會造成柴油機溫度過高。

5、柴油機因供油時間晚而過熱。

6、維修後立即投入滿負荷執行，造成運動部件過熱，或因匹配間隙過小而卡住。

7、冷卻水不足，導致柴油機過熱。

柴油發電機組的柴油機溫度過高，會導致運動部件的匹配間隙減小，強度降低，潤滑不良，嚴重時可能造成拉氣缸和夾軸的事故，所以當柴油發電機組溫度過高時， 應及時修復。

先說一下原因：柴油機過熱的原因有很多。

1、先說外部的，比如超負荷、油門長期超負荷執行，2、發動機本身的問題，比如迴圈水溫度計的問題，以及大迴圈不能正常開啟的節水閥問題。

3、發動機本身也有問題，比如握瓦，氣缸輕微拉動，或者機油不好，使機器潤滑不良，所以摩擦係數過大，發熱大。

我們來談談要解決的方面，1、線路檢查的負載，電流不在允許範圍內用電流錶測量電流。 這裡需要注意的是，發電機的實際功率和標記功率之間存在差距，一般是左右。 為了追求利潤，國內很多小廠都使用鋁芯線，連夠不到，比如標有100千瓦的發電機，實際80千瓦的發電量是不夠的。

2、如果負載正常，則先檢查水溫，看水迴圈有無問題，看風機運轉是否正常，水能不能大迴圈。

3、如果以上都是正常的，那麼就要從機械方面入手，檢查是否有潤滑油缺缺，有多久沒有換油了。 應保持油的質量和劑量。 不要太大，也不要太小。

如果機油沒有問題，那你就得找師傅，先聽聽發動機有沒有異常噪音，檢查有沒有氣缸，有沒有瓦片，或者有沒有單缸起火等問題......

沂中電站柴油發電機組）柴油發電機組工作溫度高的原因是什麼：

除了夏季天氣炎熱外，柴油發電機組在使用中出現高溫也是不正常的。

1、柴油發電機組是否長時間過載;

2、柴油發電機組有無漏水或冷卻液過少現象;

3、冷卻系統內外是否清潔，做好清洗工作;

4、檢查風機皮帶是否鬆動，葉片是否正常;

5、水溫感測器或溫控器是否正常工作。

柴油發電機組用水在不同季節應保持在一定溫度，以保證機組水溫的正常正常執行。 與水溫高相比，水溫低的主要原因比較簡單，主要是溫控器故障總是開著，其主要表現是水溫在開始時一切正常，當機組執行時，隨著水溫越來越低或在機組執行過程中保持低溫狀態， 它一定是由恆溫器始終開啟引起的。

如果不是這種情況，那麼水溫計顯示可能會因為水溫感測器、儀表和電路的故障而出現故障，就像水溫過高一樣。

柴油機工作時，冷卻水的常溫應保持在75-90度，此時柴油機可以產生最大的功率，油耗會接近經濟狀態，零件的磨損程度比較低。

如果冷卻系統工作異常，冷卻水溫度過高或過低，不僅會影響柴油機的正常執行，甚至會造成故障和事故。 冷卻水應為微鹼性清水，不得含有腐蝕性化合物，冷卻介質應從冷卻水向冷卻液方向發展。 冷卻系統應使用乾淨的軟水，冷卻水的pH值應控制在8-11之間，以儘量減少冷卻系統中的結垢和堵塞，防止影響冷卻效果。

在使用中，冷卻系統內部應定期用化學藥劑清洗，以保證良好的冷卻迴圈和正常散熱。

您好，尚德柴油發電機組工程師提醒，柴油發電機組的工作水溫在80-90度之間。

1、長時間超負荷工作會造成油耗增加，內部散熱增加，冷卻水沸騰。 （延安汽車回答）。

解決方案：處理這種情況的最好方法是避免長時間超載。

2、機械裝置內部的液體量是否達標非常重要，通常如果液體量不足，特別是冷卻液不足，會降低裝置的散熱效果，使柴油機過熱。

解決方法：對於這種情況引起的高溫，只要檢查工作主要在日常使用過程中進行，就可以及時補充不足的液體量。

3、機械裝置的散熱是否好，表面清潔度是否好，散熱風扇是否好，散熱效果是否好，都可能導致柴油機的高溫故障。

解決方法：為了防止這種情況的發生，我們只需要在日常使用中做好檢查，以便及時發現一些異常情況並進行維修或更換即可。

由於環境條件對柴油發電機組的執行影響很大，因此對環境要求有一系列標準。 柴油發電機組的標定功率是針對特定的環境條件，是指柴油發電機組執行現場的環境大氣壓力、挫折和相對濕度，對柴油發電機組的效能和工作效率影響很大。

當環境大氣壓力降低，溫度公升高，相對濕度增加時，吸入柴油機氣缸的乾燥空氣減少，柴油機的功率降低。 相反，柴油發動機的功率會增加。 那麼當環境溫度過低時，當水箱冷卻水溫度過低時，潤滑油的溫度降低，溫度低時油的粘度較大，其流動性變差，這不僅增加了柴油發電機組零件的磨損， 但也增加了由於零件運動阻力的增加而造成的機械功率損失，柴油發電機組的輸出功率也會降低。

2）如果環境溫度過低，氣缸溫度會很低，氣缸內的水蒸氣很容易凝結在氣缸壁上，柴油發電機燃燒時產生的二氧化硫會成為強腐蝕劑，遇到氣缸壁上凝結的水時會粘附在氣缸壁上， 所以筒壁表面會受到強烈腐蝕，導致表面金屬結構鬆動;當氣缸套與活塞環相互摩擦和刮擦時，腐蝕層表面的鬆散金屬會迅速磨損，或在氣缸套的工作面上出現蝕斑和凹坑。

3）熱損失增加，油耗增加。

柴油發電機組在低溫下工作時，冷卻水帶走了氣缸內大量的熱能，增加了其熱損失; 如果混合物沒有很好地成型和燃燒，油耗將增加8%至10%; 當液滴燃油進入氣缸時，會沖洗氣缸壁上的油膜並滲透到曲軸箱中，增加零件的磨損，稀釋油底殼中的油，增加油耗並降低功率輸出。

4）燃燒變質，整機效能變差。

有些熱膨脹的零件由於溫度過低而無法膨脹到合適的尺寸，從而影響整機的工作效能，例如活塞與氣缸之間的間隙。

太大，密封性不好; 氣門間隙過大，容易受到搖臂衝擊等，使柴油發電機難以啟動。 當氣缸、活塞等部位溫度下降時，會引起壓縮結束時溫度下降、點火延遲和燃燒條件惡化，造成燃油燃燒不完全、柴油發電機工作不順、排煙。

無論什麼品牌、進口或國產柴油發電機組，其執行都會受到工作環境的影響。 其中，海拔高度、溫度、濕度三大環境因素對柴油發電機組的影響尤為明顯

1.海拔高度。 柴油發電機組一般海拔高度不高於1000公尺。 海拔每增加100公尺，柴油發電機組的輸出就會減少5%。

因為海拔越高，區域性氣壓越低，空氣越稀薄，含氧量小，會造成機組因進氣不足而燃燒條件差。

2.環境溫度。 柴油發電機組的正常環境溫度為零下15度至零下40度，低於或高於此溫度的柴油發電機組應安裝其他保護功能，如低溫啟動對應的輔助啟動措施應在低溫下採取。

3.空氣濕度。 空氣的濕度對柴油發電機組也有影響，如果機組長時間在空氣濕度比較高的環境下使用，會對發電機組造成很大的損壞，甚至無法使用。

綜上所述，在使用柴油發電機組時，一定要充分考慮環境因素對它們的影響，盡量避免在高海拔、超低或超高溫高濕的環境下使用機組，如果要在惡劣的條件下使用，一定要安裝相應的保護措施，保護機組的正常執行。

柴油發電機組的實際執行會受到環境的影響，海拔高度和溫度、熱量等因素以及氣壓的大小都會干擾機組的執行。 我們將向您介紹的是環境溫度對發電機組功率的影響。

根據國際技術要求，發電機的環境溫度一般定義為40攝氏度，所有設計和功率均基於此環境溫度。

其實對於發電機來說，環境溫度應該是發電機的進風溫度。 由於發電機與柴油機一起工作，柴油機的加熱會導致整個空間的溫度超過40攝氏度。

發電機在實際執行時的環境溫度不應超過40攝氏度，這一點非常重要。 如果實際環境溫度超過40攝氏度，則發電機應以降低功率執行。

對於環境溫度，如果低於40攝氏度，發電機的功率可以高於額定功率。

當環境溫度超過40攝氏度時，發電機的功率修正係數：

環境溫度（攝氏度）因素。

有些技術人員在操作柴油發電機組時喜歡把出水溫度調得很低，他們認為水溫低，水幫浦內不會出現氣蝕，冷卻水（液體）不會中斷，使用時有保險因素。 事實上，只要水溫不超過95度，就不會發生氣蝕，冷卻水（液體）也不會中斷。 相反，如果水溫過低，則對柴油機的工作極為有害。

認為水溫過低，主要會帶來以下三大危害。

一是溫度低，氣缸內柴油燃燒條件惡化，點火後燃燒期增大，發動機工作容易粗糙，加重曲軸軸承、活塞環等零件的損壞，降低功率，降低經濟性。

其次，燃燒後的水蒸氣容易凝結在氣缸壁上，引起金屬腐蝕。

第三，燃燒的柴油可能會稀釋機油，使潤滑效果變差。 第四，燃料燃燒不完全而形成膠質，使活塞環卡在活塞環槽中，閥門卡住，壓縮結束時氣缸內壓力降低。 五是水溫過低，油溫也低，油變稠，流動性變差，致供油不足，曲軸軸承間隙變小，潤滑差。

那麼，柴油發電機組的水溫是多少呢？

在冬季，溫度較低，柴油發電機組的環境溫度也較低，冷卻液的溫度也會較低。 因此，柴油發電機組冷卻液的溫公升會較慢，柴油機發揮最大有效功率時冷卻液的溫度應在80°左右。 冬季使用柴油發電機組時，在準備輸電執行負載時，應保證水溫在80°左右。

夏天的氣溫更高，今年夏天更不尋常。 一些高溫達到。 在如此炎熱的季節，柴油發電機組的冷卻液會迅速上公升。

柴油機在100°水溫下容易發生氣缸拉扯事故，因此當冷卻液超過約95°時，柴油發電機組應停止工作或降低負荷。