誰製造了第一台內燃蒸汽機？ 20

瓦特不是蒸汽機的發明者，蒸汽機早在他之前就已經發明了紐科門蒸汽機，但它的煤炭消耗量大且效率低下。 利用科學理論，瓦特逐漸發現了這種蒸汽機的問題。 從1765年到1790年，他發明了一系列發明，如單獨的冷凝器、氣缸外的絕緣層、用油潤滑潤滑活塞、行星齒輪、平行運動連桿機構、離心調速器、節流閥、壓力表等，使蒸汽機的效率提高到原來的紐科蓋特門機的三倍以上， 並最終發明了現代意義上的蒸汽機。

第一台蒸汽機是由一位名叫紐克曼的蘇格蘭鐵匠發明的，這是當時最先進的蒸汽機。 在紐克曼之前，人們對使用蒸汽作為生產動力源產生了濃厚的興趣。 1688年，法國物理學家丹尼斯·帕潘（Denis Papin）製造了第一台帶有氣缸和活塞的簡單蒸汽機。

然而，帕平的發明實際上並沒有應用於工業生產。 十年後，英國人託維斯·塞維利（Towis Sevelli）發明了蒸汽幫浦，主要用於在礦井中抽水。 1705年，紐克曼經過長期的研究，結合帕平和塞維亞的發明優勢，創造了空氣蒸汽機。

1860年，法國的勒努瓦製造了第一台實用的燃氣發動機（也是第一台內燃機）。

勒努瓦，讓·約瑟夫·艾蒂安，比利時，法國發明家。 1822 年 1 月 12 日出生於比利時穆西拉維爾; 1900年8月4日卒於法國塞納河。 勒努瓦是乙個自學成才的人，他自學了化學，並在他設計的許多發明中發揮了自己的聰明才智。

然而，最著名的是他在 1859 年發明了第一台實用的內燃機。 乙個半世紀前，由索雷、瓦特等人發明的蒸汽機已經在氣缸外使用熱量。 然後產生的蒸汽進入氣缸並驅動活塞。

許多人認為，氣缸中可以產生氣體和空氣的無焰混合物**，這樣燃燒的能量就可以直接驅動活塞。 事實上，卡諾早在 1824 年就在他的一本關於熱的書中討論了這種裝置。 （困難在於使用的燃料必須是氣體，或者至少是容易蒸發的液體燃料。

然而，直到十九世紀下半葉，當世界石油資源被慢慢開採時，才有可能大量使用這種燃料。 如果可以開發出這樣的內燃機，它將比蒸汽機小得多，啟動速度也快得多（因為氣體和空氣的混合物一旦接觸到它就會產生火花，而在火上燒水是乙個緩慢的過程）。 勒努瓦是第乙個設計和製造使用照明氣體作為燃料的內燃機的人。

1860年，他將發動機裝入一輛小型運輸車，成為世界上第一輛由內燃機驅動的“馬拉車”。 （當然，已經使用了不使用馬拉馬的普通蒸汽機車）並且勒努瓦也使用這種機器作為船舶的動力。 勒努瓦發明的內燃機油耗大。

實用汽車的開發是下一代，奧托對內燃機進行了必要的改進。 雖然勒努瓦發明了內燃機，雖然生前為世人所認可，但他卻在貧困中死去。

這個問題不是很嚴謹，是嗎？ 如果是內燃機，為什麼要加蒸汽？ 然而，蒸汽機似乎是瓦特發明的。

為什麼要在內燃機時使用蒸汽？

什麼是內燃蒸汽機？ 蒸汽機不是瓦特首先發明的，我不知道它叫什麼。

世界上第一輛蒸汽車是由法國人在Cuinyu發明的。

1769年，穀牛發明了第一輛三輪蒸汽車，這輛車的動力來自蒸汽機，蒸汽裝置豎立在汽車前輪的前面，這輛蒸汽車看起來很醜陋很奇怪，但它的偉大之處在於它不需要人力或牲畜拉動， 它隨著蒸汽產生的動力向前推進，這在當時已經是一項令人興奮的發明。

因為當時很多人還是坐轎子，用馬車作為交通工具。 當然，這輛蒸汽車開起來還是很麻煩的，每次開車前，大鍋的前輪都需要加熱15分鐘左右，蒸汽聚集起來推動蒸汽輪旋轉帶動汽車啟動，然後斷斷續續地慢走幾分鐘左右， 並且逐漸失去力量。

然後加熱15分鐘左右再走一會兒，車子不僅開得很慢，而且馬力也很小，如果遇到不好的路面或中間的上坡，車子可能無法直接移動，於是世界上第一輛蒸汽車誕生了。

第一台蒸汽機托馬斯·塞韋利（Thomas Sevelly）於1698年發明。

托馬斯·塞維利（Thomas Sevelli）創造了第一台實用的蒸汽機，以解決從煤礦和錫礦快速抽水的動力問題。 它相當於20匹馬同時工作的功率，可以將水抽到地下數百英呎處。

托馬斯發明的機器還有乙個致命的弱點：它消耗了太多的煤炭作為動力。 因此，它不得不被放置在煤礦的邊緣，這在當時理論上成本不高。 除此之外，這樣的機器不一定有太大的效率。

儘管存在如此大的缺點，但它仍然為英國人有效開採煤炭開啟了大門。 第一台實用蒸汽機的出現具有非凡的意義。

世界上第一台蒸汽機是由古希臘數學家亞歷山卓的英雄在公元1世紀發明的，這是蒸汽機的原型。

大約在1679年，法國物理學家丹尼斯·帕平（Denis Pappin）在觀察到蒸汽從高壓鍋中逸出後，建造了第乙個蒸汽機的工作模型。 他的同時代人塞繆爾·莫蘭（Samuel Moran）也提出了蒸汽機的想法。

1698 年，托馬斯·塞維利和 1712 年托馬斯·紐科門建造了早期的工業蒸汽機，兩者都為蒸汽機的發展做出了貢獻。 現實的需要促使許多人，如英國人薩弗裡和紐科門，投身於“用火力提公升水”的探索和實驗。

1764年，格拉斯哥大學收到了一台需要修理的紐科曼蒸汽機，任務交給了瓦特。 當瓦特修好它時，他看到他多麼努力，就像乙個老人氣喘吁吁地顫抖著肩膀，覺得應該改進一下。 他注意到，主要問題是氣缸每次蒸的時候都是忽熱忽冷，而且又冷又熱，浪費了大量的熱量。

你能保持低溫，活塞照常工作嗎？ 於是他自費租了乙個地窖，收集了幾台報廢的蒸汽機，決心製造一台新機器。 從那以後，Wa Sleepy Burite 整天擺弄著這些機器，兩年後，他終於製造了一台新機器。

但經過一番點火試驗，氣缸到處漏水，瓦特想盡辦法用毛氈包起來，用油布包起來，幾個月後，還是無法解決這個問題。

有一天，他去氣缸觀察漏氣的原因，不小心一股熱氣衝了出來，他急忙躲閃，右肩已經紅腫，像是被熱刀割傷了一樣，疼得心煩意亂。 他確實很氣餒，但此時，妻子給了他勇氣，妻子用鼓動的方法，激起了他繼續研究的雄心壯志。 他回到地下實驗室，重新閱讀了過去的資料，振作起來又開始工作，累了就留著爐子燒一壺水喝，突然靈感來了：

茶應該是冷的，倒入杯子裡; 如果蒸汽要冷，為什麼不把它從氣缸裡“倒”出來呢？ 考慮到這一點，瓦特立即設計了乙個與鋼瓶分開的冷凝器，將熱效率提高了三倍，並且只使用了原始煤炭的四分之一。 這個關鍵的地方一被打破，瓦特突然覺得前途一片光明。

他去大學問布萊克教授一些理論問題，教授把他介紹給發明鏜床的工程師，技師立即用鏜筒的方法製造氣缸和活塞，解決了最麻煩的漏氣問題。

1784年，瓦特的蒸汽機裝有曲軸和飛輪，活塞可以被從兩側進來的蒸汽連續推動，不需要手動調節閥門，世界上第一台真正的蒸汽機誕生了。