您如何看待高鐵價格高企的現象？

我覺得很正常，畢竟在火車上儲存食物比較困難，適當飼養也是可以理解的。

我覺得這種現象很正常，因為火車上的**已經很高了。

高鐵列車上的價格絕對比我們日常生活中的價格要高。 這是乙個非常正常的現象。 為了方便起見，即使價格昂貴，也有人購買。

我覺得高鐵列車貴是正常的，畢竟這些東西都是在火車上賣的，這些東西沒有準備好，臨時需要，所以一定要買。

在高鐵上，高價的現象是很不正常的，因為很多普通遊客沒有辦法支付。

高鐵列車上的東西比較少，賣的就是缺貨，總會有人買。 我覺得高鐵上的商品價格比較高，所以自己準備一些東西。

我覺得這很正常，因為在高鐵上，吃一頓熱飯是很困難的，所以在高鐵上價格貴是正常的。

這只是乙個壟斷，因為在高鐵上沒有其他選擇。

在高鐵列車上，只有乘務員在賣東西，所以在上面賣的東西比較貴，說白了，因為少了，所以貴了。

其實這些價格也算不上高得離譜，因為火車上的這些東西已經佔據了火車的空間，相當於需要運費。

俗話說，東西稀缺就貴，所以火車上的東西貴是正常的。

我覺得這是很正常的現象，畢竟靠山和水來吃水。

沒辦法，誰讓他當老闆的，如果要坐長途火車，建議提前準備乾糧。

高鐵的票價來源高於子彈頭列車，主要是因為高鐵和子彈頭列車在速度和能耗上存在差異。

高速列車的行駛速度比子彈頭列車快，而且消耗的能量也更多。 在行駛過程中，高鐵消耗的電力是子彈頭列車的兩倍，因此高鐵的票價也高於子彈頭列車。

此外，高鐵和子彈頭列車的運營成本也存在差異。 高鐵的運營成本高於子彈頭列車，包括人力、裝置維護、基礎設施建設等成本。 這些成本也反映在高鐵的票價上。

因此，高鐵京華遊的票價高於子彈頭列車，主要是因為高鐵在速度、能耗和運營成本方面都高於子彈頭列車，導致其成本和**相應增加。

主要原因是列車等級不同，列車等級和型號不同會導致列車內服務裝置和人員服務的差異，導致票價不同。 同樣，不同的駕駛時間和不同的票務平台也可能導致不同的駕駛時間。

高鐵的票價也與沿線車站停靠的列車數量和時長密切相關。

鐵路部門將根據服務設施條件的差異、客流分布變化規律、客需求特點，實行票價差異化定價。

不同的票價機制在調節市場供求、優化鐵路運力利用方面可以發揮積極作用。

因為這些高鐵列車的運營區段受制於浮動票務系統。 鐵路上有高鐵區段，每年根據客流旺季和淡季進行票務浮降制度，更有利於營業收入。

其次，高鐵建設成本高，投資企業想賺錢，國家堅持發展鐵路建設，導致高鐵票價高的因素很多，現在人們的生活質量提高了，全國鐵路建設覆蓋率持續增長，距離從幾天縮短到幾個小時， 而高鐵漲價也是可以理解的。

乘坐高鐵注意事項：

1、目前高鐵採用電子車票，無需取票，可直接刷身份證進站。 如遺失身份證或忘記攜帶，可前往高鐵站臨時身份證辦理視窗或臨時身份證處理裝置申請臨時身份證。

2、若未趕上高鐵，可至人工售票視窗改票，當日24小時內可換乘列車。

3、寒暑假期間，持火車票優惠卡的學生可購買學生票，學生票價格按公布票價的75%計算【如屬疫情期間，全年可購買學生票】。

高鐵是近年來發展起來的長途旅行的主要出行方式，因其速度快、平穩、低速而受到廣大民眾的青睞。 它幾乎成為人們出差、旅遊、回家過年的首選旅行工具。

但是在去高鐵的路上，我們經常會遇到餓肚子的問題，這個時候希望能有一碗香公尺飯來填飽肚子，可是聽到**，立刻讓人覺得望而卻步。

對於一些收入低的上班族來說，如果想在高鐵上吃一頓飯，會直接花掉半天的工作和工資，所以不願意花錢吃飯，所以會選擇餓著肚子等落車，去其他商店吃飯。 但為什麼高鐵上的飯菜這麼貴！ 為什麼不能賣得更便宜。

今天就讓我們來了解一下吧！

1：人多，食物少**是不夠的。 俗話說，稀缺貴，高鐵那麼大，大部分車廂都載著乘客，只有少數車廂用於吃飯，服務人員很少。 這與旅行者形成了鮮明的對比。

如果他的****太低，難免會被人搶走，造成安全事故。 對於一些沒有吃過飯的乘客來說，也會很不滿意，所以為了避免這次比賽帶來的不好局面，只能以外界的例外情況來隔開。

2：食品的保質期。

短，一頓盒飯在高鐵上不能超過十二個小時。 準備好的飯盒還需要經過儀器的檢測，編碼包裝，要求可以說是非常嚴格。 期間的流程也非常複雜，包裝盒具體，然後採購食材，然後製作，然後運輸，再分工，最後送到乘客手中。

這是許多工作人員辛勤工作的結果。

高鐵消費水平高，乘客有錢，東西比其他地方貴，乘客可以接受和購買。 這樣的環境造就了優質的高鐵，優質的服務，東西自然是散亂無章地賣著，比其他地方貴。

有**爆裂的高鐵**藏了不少貓，而且利潤豐厚。 例如，按照高鐵快餐份額**，20元包子**的成本價約為6元; 牡蠣蘑菇炒牛肉飯價格高達45元，最高成本為16元。

而這一切成本利潤的計算，都是來自乙個從事餐飲行業多年的人的估算，業內人士通過計算成本和售價的差額，對比市面上的高鐵和普通高鐵，得出了高鐵利潤豐厚的結論。

從披露的成本來看，高鐵餐盒的毛利率高達300%，確實很高，稱其為“暴利”也不過分。 正常情況下，餐飲業的平均利潤在40%以上，尤其是酒店品類的利潤最高，但便當是快餐的本質，關鍵是數量，利潤率應該更低。 這樣一來，高鐵飯盒就遠高於同行業的平均利潤，超出了**的合理範圍，似乎成了不折不扣的暴利。

不過，廣州社科院高階研究員彭鵬指出，這種演算法存在嚴重缺陷。 “高鐵的構成應該包括所用成分和包裝的成本、員工的勞動力成本，以及轉嫁到高鐵的高鐵運營成本。 ”

高鐵的成本，除了材料成本外，還應包括生產、儲存、運輸、儲存等方面。 相關人士認為，高鐵的運營成本很高，列車上的特殊餐飲房和儲藏室也在成本範圍內，如果去掉這個配置，那麼這個車廂就可以用來運送乘客，也可以盈利。 這都是需要考慮的事情。

目前，高鐵飯盒是獨家供應，高鐵**，要多少錢，供購不透明，存在爭議。 鐵路部門不披露相關資訊，不容易下結論。

需要注意的是，絕大多數市民認為高鐵盒飯**超出了其承受能力。 中國社科院助理研究員何磊告訴《中國產經新聞》記者，高鐵公司本身具有壟斷性質，高鐵飯盒一般採用自營模式，也具有類似的壟斷性質，因此不存在競爭。

價格確實有點高，但由於中國高鐵投資大，運營成本高，甚至在前期就處於負運營階段。 因此，為了彌補成本而提高價格是可以理解的，但這確實會失去一些普通消費者。 我個人認為，高鐵餐食、紀念品等價格遠高於正常價格水平的物品價格主要面向中高階消費者（即坐商務艙、頭等艙，包括一些公共商務旅客等）。

事實上，在二等車廂購買這些**商品的消費者是少數。 或者換一種說法，即使價格沒有那麼高，高鐵上的消費者也少了。 在消費者不足的情況下，通過銷售少量商品來彌補成本也是例行公事。

作為普通消費者，既然現狀無法改變，我們可以通過個人選擇來降低成本，比如自帶飯菜。 不過偶爾可以奢侈地嚐嚐高鐵公尺飯，味道還是不錯的，哈哈。

供應決定第一級，火車上的供應形成壟斷，供應商提高第一級。

縱觀高鐵列車價格高企的現象，屬於“......越南越......現象。

同一瓶礦泉水便利店3元，高鐵5元，旅遊景區10元，價格明朗買賣。 如果你偷懶或者忘記買，當別人給你提供便利的時候，多收一點也不算過分，否則你還是會餓著肚子。

我覺得你不想帶食物進來是可以理解的，我覺得山上賣的東西要背在人身上是可以理解的，但我不明白的是，有些遊樂園不讓你帶東西進來，裡面的東西很貴。

只要允許自帶伙食，高鐵賣的東西價格標明，我覺得合理。 畢竟，如果你不想自己帶，又願意買，你就不怪別人了。

我覺得還好，高鐵裡的事情一般都是解決別人比較急的問題，如果真的需要的話，你不覺得貴，還記得上次，車上比較急著吃飯不吃飯，超級餓，高鐵上有飯吃，雖然比平時貴了一半， 不過我覺得沒關係，價值是確定的**，就像在山頂買水一樣，這些都是你要我做的，不想買就帶上。

矛盾，代價高昂是肯定的，但目前沒有好的解決辦法，你可以假設解決方案，然後再想想會發生什麼！ 綜合思考不容易，因為基本票價很難上公升到合理的利潤，在某條線路上盈利也不麻煩，但可以離開整個棋局，鐵路只能賺錢，只找賺錢的人？ 國家呢，世界其他地方呢？

更多人需要幫助。

這很普遍，壟斷效應就是這樣。 真心希望有一天，火車也能民用**，高階品質，也為和諧社會貢獻力量！

因為人們不容易把它運到高鐵上，就像沙漠中的水一樣，非常昂貴，你還是要喝水。

如果你是高速列車的常客，你會很悲觀。

但是，如果您是第乙個乘坐高鐵的人; 你會想知道為什麼它這麼貴！ 事實上，他們只是在差價上賺錢。 從中獲利並有所作為。 他們認為，如果你急需它，你會買它。 不管多貴！

太貴了就買不到，不買的人多了，自然會打折賣。 這是市場規律，你不能指望人們白白送人。

這其實很正常，想想車站、會展中心等。

而且沒有人規定要在高鐵上買東西，那麼貴不貴又有什麼關係，覺得貴就買不到，有必要問嗎？ 還是該學科正在學習經濟學？ 你必須說一、二、三嗎？

我用一顆正常的心看著它。 畢竟不是強行買賣，這東西價格明朗，不是偷竊行為，就像你賣的二手物品**一樣，別人可以抱怨，但事情是你，決定權在你手中。

第一，你能帶的東西沒有限制，第二，你不被強迫買他們的東西，第三，在自願交易的基礎上，定價清晰透明，最後鐵路是半軍事設施，鐵路局開通火車是虧本交易，人們本著公平的原則，想賺點錢來減少賬面赤字， 公開、公正、透明，沒有錯，怎麼看這個，不看這個，很正常。