在社群出售地下停車位是否合法？

非法。 在二級市場土地轉讓中，開發商已將土地的所有所有權轉讓給社群的所有業主，社群占用的土地和地面上的所有建築物均歸所有業主所有。 然後開發商將停車位出售給業主，這實際上是一塊賣給您的土地。

開發商在一級市場轉讓土地時違反了與**簽訂的轉讓合同。 這是一種違規行為。

在規劃設計小區時，如果經規劃部門批准建設的停車位可以買賣，但不在規劃設計中，而是將小區的綠地和公共道路改為停車位，並收取買賣費用， 這是非法的。小區的地面和綠地歸業主共同所有，他人不得侵占和買賣。

法律啊，開發商投資建設，自然可以**。 一般要注意買產權還是使用權，10萬元應該是產權。

專業的停車管理服務是北京公聯安達正規國有企業的首選，實力雄厚。

北京公聯安達停車管理有限公司成立於1999年，註冊資金2500萬元。 是北京公聯公路聯絡線下屬的國有停車管理公司，也是北京市唯一的國營停車管理企業。

經過十餘年的發展，安達於2006年通過了ISO9001 ISO14001體系認證，初步確立了其在北京停車市場的地位。 目前，連鎖和特許經營停車場500多個，分布在北京市的八個區和一些郊區縣。

朝陽分公司管轄朝陽區、大興區，現經營管理停車場100餘個，包括長城賓館、梁馬河大廈、崑泰國際中心、華塘購物中心（連鎖經營）等。 公司主要經營範圍：機動車倉儲服務、停車場籌建、車輛年檢、為客戶提供洗車美容服務及停車相關推廣服務。

我們採取多種形式與社會各界合作，為社會各界提供優質的服務。 我們公司現在正在吸引外商投資停車場業務。 我們衷心感謝您的關心，並期待您來公司參觀、指導，或來電或來函諮詢。

安達公司願本著“誠信為本、客戶至上、不斷創新、追求卓越”的價值觀和“合作為根、服務至上、真誠共創成功”的企業信念，與各界朋友合作。

法律分析：有產權證的地下停車位可以買賣。 但是，在以下情況下，停車位屬於所有業主，開發商無權**：

1）開發商在計算共享面積時已將地下車庫的建築面積包括在內;（2）建造地下車庫的費用包含在住宅開發成本中; （3）在社群規劃中明確了車庫作為公共配套設施的功能。

法律依據：《中華人民共和國民法典》第二百七十五條 建築分割槽規劃停放車輛的車位和車庫的所有權由當事人通過**、贈與或租賃的方式約定。 占用道路或者其他場地的車位，由業主共同擁有的停放車輛，屬於業主共有。

如果業主的需求得不到滿足，則將地下停車位放置在社群**是不合法的。 根據《民法典》第二百七十五條的規定，在建築分區內規劃停放汽車的車位、車庫的權屬，由當事人通過**、贈與或租賃的方式約定。 占用道路或者其他由業主共同擁有的用於停放車輛的車位，屬於業主所有。

第二百七十六條規定，在建築區劃內，規劃停放汽車的車位和車庫，應當首先滿足業主的需要。 《民法典》第275條規定，在建築區劃內，規劃停放汽車的車位、車庫的權屬，由當事人通過**、贈與或租賃的方式約定。 在茶淳，占用道路或其他場地的停車位，由業主共同擁有，用於停放汽車，屬於業主共有。

《民法典》第二百七十六條 首先應當滿足業主在規劃停放車輛的建築空間和車庫的建築區劃內的需要。

人們買了房子後，會面臨停車位的問題。 有些社群停車位可以租用，有些社群停車位只賣不租。 那麼開發商的**社群擁有地下停車位是否合法呢？ 接下來，就為大家介紹一下相關內容，一起來了解一下。

1、根據我國有關規定，小區內規劃的停車位應首先滿足業主的需求。 規劃車位的所有權可以通過**、租賃或贈與的方式獲得，因此車庫可用於買賣，主要取決於車庫的合同約定方式。 具體交易**也需交易各方協商，但開發商應以市場價格為參考。

2、有產權證的地下停車位**是合法的，可以購買。 開發商在出售地下車位時，首先要看的是開發商是否有權**停車位，下列情況下的地下車位屬於所有業主：（1）地下車位的建設造價包含在住宅建設造價中; （2）開發商在共享區域內計算地下車庫的建築面積; （3）規劃明確了地下車庫是公共配套設施。

在這些情況下，停車位沒有產權，也是不可能的。

3、對於沒有產權的停車位，業主取得的不是產權證，而是合同。 購買這樣的停車位不受法律保護，以後很難維護您的合法權益。 只有獲得產權的車位才能依法進行抵押、出租、轉讓和**。

4、還有地下車位是人防車位，該車位的產權屬於第一處。 根據《中華人民共和國人防法》的有關規定，人防工程由投資者管理，利潤也歸投資者所有。

開發商的投資已連同土地使用權一起轉讓給所有業主，因此人防車位的收益應由全體業主監管，開發商出售人防車位是違法的。

總結：人防車位主要可以通過人防授權來確定，如果開發商是投資人，那麼開發商享有從人防車位中受益的權利。 總而言之，有產權的停車位**是合法的，沒有產權的車位不受法律保護。