奇瑞汽車連線防盜繼電器的工作原理就不詳細了

如果沒有安裝防盜報警器，自己改裝很簡單，買乙個大功率五針繼電器，繼電器線圈的一端通過剎車開關連線到車鑰匙acc，另一端連線到車鑰匙acc。 將起動電機的一根導線剪成兩端，一端接繼電器的公共端，另一端接繼電器的常開端。 5 針繼電器的各個引腳的命名在網路上很清楚。

將鑰匙轉到ACC上，由於繼電器斷開了起動電機的電源線，汽車無法啟動，在ACC處拔出電線並直接連線到電源線無法啟動汽車。 如果需要開始行駛，將鑰匙轉到ACC位置，同時踩下剎車，繼電器通電，連線斷開的起動電機的電源線，成功啟動汽車。 利用繼電器電源起到開關的作用，可以有很多種方式，也可以切斷油汙等。

所有防盜報警器，包括無鑰匙一鍵啟動智慧型系統中斷、斷油斷電等功能，均基於繼電器原理。 希望對你有所幫助。 起動電機為12V40A 5英呎汽車繼電器。

繼電器工作時只需要很小的電流，40A是指其內部開關承受的最大電流，電機啟動時需要大電流，用於斷油的繼電器可以很小。

他是防盜主機，控制著他提供的點火電腦和斷電的開關繼電器。

我勸你不要用那個東西，很容易出錯，突然電源會自動關閉，你會發瘋的。

如果沒有進入防盜繼電器，則表示已連線。 進入防盜繼電器就是斷開它，就這麼簡單。

汽車繼電器的原理是通過供電使內部形成常開電路：當電磁繼電器線圈兩端加入一定的電壓或電流時，線圈產生的磁通量通過由鐵芯、軛、電樞和磁路工作氣隙組成的磁路， 在磁場的作用下，電樞被吸引到鐵芯極面，從而促進常閉觸點斷開，常開觸點閉合;當線圈兩端的電壓或電流小於一定值時，當機械反作用力大於電磁引力時，電樞恢復到初始狀態，斷開常開觸點，接上常閉觸點。

很高興知道，今天為了介紹汽車繼電器相關的知識，通過以下知識，可以更好的了解相關知識，也希望閱讀相關內容，豐富大家的知識寶庫。

繼電器是一種自動控制裝置，當輸入量（電、磁、聲、光、熱）達到一定值時，就會突飛猛進地變化。 汽車繼電器是用於汽車的繼電器，具有高開關負載功率和高抗衝擊和抗振動性。 車內電源多為12V，線圈電壓多設計為12V

他的工作原理是：當在電磁繼電器線圈的兩端加一定的電壓或電流時，線圈產生的磁通量通過由鐵芯、軛、電樞和磁路工作氣隙組成的磁路，在磁場的作用下，電樞被吸引到鐵芯極表面， 從而促進常閉觸點斷開，常開觸點閉合;當線圈兩端的電壓或電流小於一定值時，機械反作用力大於電磁引力，電樞返回。

在初始狀態下，常開觸點斷開，常閉觸點接通。 繼電器的安裝方法; 1.安裝方向。

如果安裝方向與繼電器的抗衝擊方向相同，則可以充分利用繼電器的效能。 建議使衝擊方向下垂。

直接在觸頭和電樞的運動方向上，可以有效提高常閉觸頭在非勵磁狀態下的抗振和抗衝擊效能。 安裝時，繼電器的觸點與地面軸向平行，可以避免觸點飛濺和碳化落在接觸面上，提高觸點可靠性。 多組繼電器應避免小負載觸點位於大負載觸點下方。 2. 關閉安裝。

當多個繼電器近距離安裝時，會引起異常發熱，一般建議使用2mm間距。 安裝在極性或磁性很近的地方。

保持繼電器影響工作電壓。 3、外殼安裝繼電器，外殼不能拆下先安裝，為防止鬆動、損壞、變形，請使用彈簧墊圈。 請擰緊扭矩。

範圍。 4、插入式繼電器的插入強度建議為40 70N[1]

5、滿足相同載荷要求的產品尺寸不同，可根據允許的安裝空間選擇高度低或安裝面積小的產品。 6、汽車繼電器的安裝方式有PCB板式、ISO插座安裝式、ISO

280 插座安裝，外殼固定，卡。

安裝方法。 對於體積小且不經常更換的繼電器，一般選擇PCB板型別，經常更換的繼電器採用插座安裝方式。 對於主電路電流超過20A的繼電器，一般選用插座快接式，防止其過大。

電流通過電路板，導致電路板發熱損壞（短時工作繼電器除外）。 可以進行笨重的繼電器。

選擇外殼安裝型別，以防止在衝擊和振動條件下損壞安裝腳。

以上內容是相關知識的講解，可以更深入的了解。 此外，不僅是汽車，所有裝置中使用的繼電器都起著三個作用：一是開關的作用; 二是負載過載、斷電保護作用; 三是故障斷電保護。

汽車繼電器由磁路系統、觸點系統和恢復機構組成，作為不可缺少的電路元件，如汽車燈、空調、電動座椅、電動門窗、ABS裝置等中的控制繼電器。

讓我們來了解一下汽車繼電器的工作原理和功能。

電磁繼電器利用電磁感應原理，當線圈通過直流電時，線圈產生磁場，動鐵被吸入帶動接觸簧片，使靜觸點分離，動觸點閉合。 當電磁線圈電流切斷時，鐵芯失去磁性，動鐵芯在彈簧力的作用下復位，動觸點斷開，靜觸點閉合。

繼電器線圈未通電時處於開路位置的觸點為常開觸點，連線位置的觸點為常閉觸點。 在常開觸點和常開觸點的中間，有乙個稱為轉換觸點的移動觸點。 在同一繼電器中，可以使用乙個或多個常開觸點、常閉觸點和轉換觸點。

電磁繼電器中通常只有乙個線圈。 為了清晰、方便地表示電路上的繼電器，繼電器線圈和所屬的觸點通常用文字符號表示，每組觸點都標有乙個角。

汽車繼電器的作用。

通過控制低壓線的電流，控制高壓線的電流，並起到電流開關的作用，在汽車中的主要作用是在小電流控制、大電流模式下啟動電機旋轉，從而帶動發電機內部的磁電機轉子旋轉， 並將點火脈衝訊號輸入點火器，使點火器產生電火花，點燃氣缸內的混合氣體並起作用。

繼電器屬於開關類，它使用電磁原理和機電原理來閉合或斷開觸點以驅動或控制相關電路。

繼電器是一種控制裝置，它由受控系統（輸入迴路）和控制系統（輸出迴路）兩部分組成。 當輸入量（電、磁、光、熱等物理量）達到一定值時，輸出量從零變為某一值（或從某一值跳到零），從而達到對電路進行控制、保護、調節和資訊傳遞的目的。

首先，找出繼電器的 2 個引腳中哪 4 個是線圈，哪個 2 個觸點是按照圖示連線的。 絕緣的兩個引腳是常開觸點 3 和 4。 其他 2 個引腳是線圈 1 和 2 它們的工作原理：

汽車繼電器的工作原理是線圈通電產生磁場，然後將連線到觸點的鐵皮吸入，使電路路徑達到保護電路的目的。 一般的連線方式是線圈的兩根導線一正一負，一端接上開關。 其餘的電線連線到電器。

繼電器接地座印在四腳上，代表線圈腳，表示接觸銷通電時產生磁性，使腳的接觸接合，從而達到工作狀態，元則電器認為，引腳接在控制線上，引腳與工作線連線，引腳可以按正負順序排列。 87A常閉觸點，一般不常用，其作用是給繼電器線圈通電和斷開。

汽車繼電器。

那麼，汽車繼電器可以看作是兩部分的組合：由線圈工作的控制電路和由觸點工作的主電路。 在繼電器的控制電路中，只有很小的工作電流，這是由於控制開關的觸點容量小，不能直接控制功耗大的負載，只能通過繼電器的觸點來控制其開/關。

繼電器既是控制開關，又是控制物件（執行器）。 以燃油幫浦繼電器為例，它是燃油幫浦的控制開關，但燃油幫浦繼電器的線圈只有在電控單元中三極體導通時才能通過電控單元的接地點形成迴路。

繼電器是一種由電流控制的開關裝置。 是各種自動控制電路中不可缺少的執行器。 它是一種電力裝置，常用於自動控制電路中，能用小電流控制大電流的導通和切斷，從而起到自動控制的作用。

繼電器的作用主要是放大的，用非常小的電流，可以控制電路的功率非常大，還可以擴大控制範圍，當訊號達到一定值時，可以按不同形式的觸頭組，同時換、斷、接通多個電路， 達到自動切換的目的。

繼電器是一種由電流控制的開關裝置。 是各種自動控制電路中不可缺少的執行器。 Relay（英文名稱：

繼電器是一種電氣控制裝置，是當輸入量（勵磁量）的變化達到規定要求時，對輸出電路中的控制量進行預定的階躍變化的電器。 它在控制系統（也稱為輸入迴路）和被控系統（也稱為輸出迴路）之間具有互動關係。 通常用於自動化的控制電路中，它實際上是一種“自動開關”，它利用小電流來控制大電流的執行。

因此，它在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路的作用。

你好，我用外行的話來說！

繼電器主要分為線圈和觸點兩部分，其中觸點分為常開觸點和常閉觸點（有些繼電器只有常開觸點）。

當額定工作電壓加到線圈上時，觸點立即啟用，即常開觸點變為常閉觸點，常閉觸點變為常開觸點。

當繼電器線圈斷電時，觸點立即復位到其初始狀態。

簡單地說，繼電器就是自動開關。

你必須看到**才能準確判斷。

一般有4個引腳，兩個是線圈，另外兩個是開關，線圈的兩個引腳上電，開關的兩個引腳會合上連線; 當線圈斷電時，開關斷開。

大多數汽車只要掀開發動機蓋就能找到繼電器的蹤跡，找到繼電器的安裝箱。 控制繼電器用於汽車燈、雨刮器、起動機、空調、電動座椅、電動門窗、防抱死制動裝置、懸架控制、音響等。 控制繼電器有兩個主要部分，乙個是控制系統，另乙個是被控系統。

控制繼電器之所以能起到控制作用，是因為當某個訊號輸入到其控制系統中時，如電、磁、熱、光等物理量，可以使控制系統的受控量（又稱輸出迴路）從零變為乙個固定值， 或從某個值到零，從而實現資訊的控制、保護、傳輸和轉換。用小電流控制大電流是控制繼電器的特點。 汽車控制繼電器的技術要求很高，因為它必須適應振動、高溫、低溫、潮濕以及油、鹽、水等惡劣環境，要求壽命長、可靠性高、體積小、功耗低，同時具有電磁相容性、阻燃性、快速響應等效能。

真的可以說是讓馬跑，讓馬不吃草。 作為汽車控制繼電器，它必須滿足這些要求。 以常用的汽車燈控繼電器為例，主要有三針、四針和五針控制繼電器。

分別控制大燈、大燈及儀表燈、轉彎燈、尾燈、剎車燈、倒車燈、霧燈、機艙照明等。 當組合開關轉到大燈的ON檔時，大燈繼電器的控制系統（磁場線圈部分）將通電產生磁場，合金觸點將立即閉合，並開啟控制系統的電流，從而控制大燈的開啟。 當組合開關轉到大燈OFF斷開電源時，磁場消失，使控制合金觸點立即分離，並切斷控制系統的電流，關閉大燈。

目前，汽車控制繼電器仍以機械為主，但正在向固態繼電器發展。 繼電器的關鍵是可靠性，因為如果繼電器出現故障，會立即導致系統部件的功能癱瘓，甚至整輛車都無法移動。 比如，如果起動繼電器出現故障，汽車將無法電起動，雖然起動繼電器最多要十幾塊錢，但如果沒有它，汽車執行起來就不方便了。

國產汽車控制繼電器按使用車輛的分類主要有兩大類，一類是仿歐汽車繼電器，主要用於引進德國和法國的技術車輛，二是仿日本汽車繼電器，主要用於日本車型。 在國際市場上，汽車控制繼電器的知名製造商是德國的博世。