江淮瑞英1 9T柴油版發動機大修後，如何做到幹聲和黑煙

發動機大修有嚴格的標準，以下是發動機大修的重要“指標”，在這些標誌的表面上，發動機是要大修的。

1.氣缸壓差：氣缸壓縮壓力應符合原設計規定，檢查轉速表和氣缸壓力表是否不符合要求，是否不合格，各氣缸之間的壓差是否不合格

用轉速表、氣缸壓力表或發動機綜合分析儀測得的各氣缸壓力與各氣缸平均壓力差不大於8（粵東發動機各氣缸之間不合格的壓差。 當悅東發動機的氣缸壓力低於其標準值時，就會有嚴重的黑煙。

2.怠速波動大：發動機在怠速時穩定，其轉速符合原設計規定。 轉速波動不大於50rmin，執行試驗用轉速表進行或用發動機綜合分析儀測量。

3.低功率：發動機最大功率不得低於原設計校準值的90，測功機按有關規定進行測量。

4.油耗率：發動機的最低油耗率不得高於原設計要求的油耗表。

5.低扭矩：發動機最大扭矩不得低於原設計標定值的90。

正時標記不正確，點火時間太晚。

噴油器未正確校正。

一般情況下，柴油機冒黑煙的根本原因是：燃料燃燒不充分、不完全。 造成這種不完全燃燒的原因多是由於各缸供油不均勻、柴油燃燒霧化不良、各缸供油過多、吸氣系統進氣不足或噴射時間過早

長時間出現黑煙，說明柴油車出了問題，以下是一些解決方法：

1、供氣不足時，容易冒黑煙。 此時，我們需要拆下空氣過濾器。

觀察排氣煙色，如果煙色正常，說明空氣濾清器太髒，更換空氣濾清器可以解決問題。

2.一般來說，柴油質量差會導致噴油器供油不準確，堵塞和磨損，可以更換電磁閥和質量更好的柴油來嘗試，如果解決了，就意味著在這兩個方面都是問題。

3、有時也可能是由於燃油濾清器質量差或使用限制，不能有效過濾掉柴油燃油中的水分和雜質，所以可以更換燃油濾清器試試。

4、發動機運轉時，逐缸進行斷油試驗。 當氣缸被切斷時，發動機轉速下降，黑煙明顯減少，爆震聲變弱或消失，說明氣缸是供油過多引起的。

5.最後，它可能是柴油機。

如果活塞之間的間隙變大，那就更麻煩了，唯一的維修方法就是去維修點。

黑煙處理好了嗎？

柴油機排氣中黑煙較多，多為各氣缸供油不均勻或過多，吸入空氣量不足，霧化不良，噴射時間早等原因造成的燃燒不完全。

1）拆下空氣過濾器，觀察排煙情況。如果黑煙排氣情況好轉，則故障是空氣過濾器汙垢嚴重造成的;

2）檢查供油時間是否過早，如果過早，應進行調整;

3）發動機運轉時，油可以逐缸切斷。當氣缸被切斷時，發動機轉速降低，黑煙明顯減少，爆震聲變弱或消失，說明氣缸油量過多。 如果發動機轉速變化小，黑煙消失，則說明氣缸的噴油器噴淋質量差。

找到有故障的氣缸後，拆卸並檢查噴油器。 如有必要，可以更換新的噴油器進行對比，如果使用新噴油器時故障消失，則說明原來的噴油器有故障。

當上述方法不能排除故障時，如果噴油幫浦的柱塞挺桿有調節螺釘，應檢查各氣缸的噴油是否一致，必要時應進行調整。

當檢查噴油幫浦的供油量是否過大，供油不均勻度是否符合標準時，應在試驗台上進行。

總結。 你好。 這是由於發動機工作不良造成的，這是需要檢查噴油嘴是否過大。

還有乙個EGR閥壞了造成的堵塞，空氣流量感測器損壞了也會受到影響，這是影響，你需要看看，有三通催化堵塞也會影響電源，你需要去維修店檢查一下我上面為你總結的專案， 然後檢查和維修問題即可解決，防止有問題的駕駛影響舒適性和安全性。希望我的對你有幫助。

你好。 這是由於發動機工作不良造成的，這是需要檢查噴油嘴是否過大。 還有EGR閥壞了堵塞，空氣流量感測器壞了，都會受到影響，需要看一看，還有三通破碎和軋制堵塞也會影響動力，需要去維修店檢查彈簧檢查我上面給你總結的專案， 然後檢查和修復問題，以防止問題影響舒適性和安全性。

我希望我能對你有所幫助。

瑞峰拖著幾百斤，怎麼可能闖進街區。

檢查噴油器、EGR閥。

氣門全部拔出，噴油器是最大的問題。

噴油器是個大問題。 可以採取它來糾正相同的問題。

一位朋友告訴我，最好把EGR閥的電源拆掉，是真的嗎？

更好，您可以直接用墊子塞住 EGR 閥。 同樣的效果。

瑞豐柴油車有很多問題！ 不是嗎？

還是很多，可靠性差一點。

這輛車怎麼樣？

這輛車是你在開車，我沒有看到它，所以我不能告訴你。 我有點後悔買了這輛車。

無論如何，還有更多的問題。

說白了。 當一輛國產汽車行駛約10萬公里時，需要對其進行大修。 進口車輛行駛15萬公里以上即可大修。

經過大修後，發動機的效能可以恢復到以前效能的90%以上。 但是，沒有必要對里程進行大修，一般是在滿足國產車10萬公里或進口車15萬公里的要求的基礎上，進行以下幾個方面：

發動機大修檢查：

1.當機油消耗嚴重，發動機弱時，無漏油現象。

如果出現漏油，很可能是由於閥密封件老化引起的，也可能是活塞環的缺口對準引起的。 在這兩種情況下，在決定是否需要對發動機進行大修之前，都應優先考慮這兩個汽車零部件組的大修。

2.當發動機有異常噪音時。

如果發現發動機有嚴重的爆震聲，或者發動機的剎車片尺寸嚴重燒蝕，曲軸嚴重磨損，應考慮進行大修。

3.當氣缸磨損到大修標準時。

無論汽車的現象如何，最終決定是否檢修標準時間的氣缸磨損量，氣缸出圈達到每100mm孔磨損，還是氣缸錐體磨損達到每100mm孔磨損，只要滿足這兩個條件之一，就應考慮進行檢修。

大修不等於大修，大修是汽車維修行業的專有名詞，有固定的專案和費用，其中鏜缸是主要專案之一。 汽車大修的維修費用在汽車維修中相對較高。 現代汽車大修發動機是維修流程最複雜、維修工具裝置最多、工時最長、維修技術標準化程度最精確的維修專案。

1. 原因。

1.易燃混合物太稠。 2.發動機燃料中的油過多。 3.活塞環或曲軸油封密封不良。 4.燃料中有水分。 5.壞火花塞 6空氣過濾器太髒了。

2.故障診斷和排除。

1.對於可燃混合物濃度過高的檢查和診斷，應檢查化油器和空氣濾清器。

2.混合物不能與油的混合物進行比較，或者使用了錯誤等級的油。 如果油混合物中含有過多的油或油質較差，則易燃混合物的油不能完全燃燒，從而產生黑煙。

上述現象也可能發生在二沖程發動機中，油幫浦分離不對中，供油過多。 此時，應按規定對油幫浦進行檢查和調整，以確保潤滑油在不同的節氣門開口處按比例供應。

3.四衝程發動機的過度磨損或破損，以及曲軸箱中的機油過多，都會導致機油滲入燃燒室並導致混合物中的機油過多。 如果二沖程發動機的曲軸油封斷裂，也會導致變速器的機油串入曲軸箱，與混合物一起進入燃燒室。

4.燃油中混水的原因之一是油箱內的燃油本身就含有水，因此應清洗油箱，更換燃油。 另乙個原因是水冷發動機的氣缸墊片斷裂，冷水進入氣缸。

如果在沒有洩漏的情況下，水箱中的水消耗過快，排氣管排出的排煙略帶白色，這主要是原因，應更換頭部墊圈。

汽油機冒黑煙的情況很少見，黑煙主要是燃料在燃燒室中沒有完全燃燒，在高溫缺氧的情況下，柴油不能完全完全燃燒，所以分解聚集形成菸灰，它是小直徑的聚集體。

由於這種骨料的反應比氣化燃料慢得多，由於燃燒室的高溫和缺氧環境，它不能再次完全燃燒，通過排氣管排出，因此呈現黑煙。

這種現象的直接後果是柴油機的油耗非常高，功率降低，同時活塞和活塞環閥中存在大量的積碳。 嚴重時，活塞環會卡住，氣門密封不緊，加速漏氣，同時也會加速零件的磨損，從而降低發動機的使用壽命，所以這方面要特別注意。

混合物濃度過高，燃燒不完全。

車內冒黑煙：

混合物太稠。

故障現象：汽車行駛時發動機排氣管冒黑煙，排氣管有異常噪音。

故障原因：1、點火正時不準確，也會使混合料不完全; 或者如果發動機的幾個氣缸不工作，也會有少量的黑煙排出。

2、混合氣濃度過高，即氣缸內混合氣過量空氣係數過小，燃燒不完全，部分燃料在高溫下分解成游離碳，從排氣管排出，產生黑煙。

故障排除： 1、如果發動機排氣管排出少量黑煙，並伴有節奏的“突然”聲，可以斷定是少數氣缸不工作或點火正時不準確造成的。 您可以使用逐缸斷開方法找出不工作的氣缸，或檢查並糾正點火正時。

2、如果發動機排氣管排出大量黑煙，伴有鳴槍聲，可以斷定混合物太稠。 及時檢查扼流圈是否完全開啟，必要時進行高速檢修; 熄火後，從化油器口看主噴嘴，如果有注油或漏油，浮子室油位過高，應調整到規定範圍，並應擰緊或更換主測量孔; 空氣過濾器堵塞，應清潔或更換。

1.對於新手來說，中途關閉發動機並不是乙個新話題，主要的消除方法是在快速磨合後提高他們的駕駛技能。

2.使用高標準、優質、合格的燃料。

3.徹底清潔油路，包括噴油器、節氣門、油箱等。 可能是您新增的機油質量不達標，潤滑脂過多，油路堵塞，機油攻擊不暢通。

4.汽車在怠速狀態下出現故障的主要原因是空氣中灰塵過多，發動機運轉時怠速電機氣門芯和節氣門座處沉積了大量汙垢。 這個問題的解決方案很簡單：

只需清潔怠速電機即可。

5.無論油路是否暢通，也容易導致發動機中途熄火。

6.由於油價**，再加上很多人的愛好——騎自行車的回歸。 步行上班增加，所以新車看起來停了很久不用，其實是長時間不停放。 如果停放時間較長，則應在重複使用之前。

進行徹底的維護並更換機油。 機器濾清器等，並酌情檢查燃油。 電路等 您的車輛可能是由於長時間停車導致的潤滑或電氣問題。