鐵路交通事故應急救援規則的具體內容

法律分析：鐵路應急響應的原則是應急響應應遵循“以人為本，安全第一”的原則。

1、預防為主、統一領導、集中指揮、集中責任、分級管理、分工協作、快速反應、應急處置“，不斷提高動車組突發事件的應急響應能力，確保安全有序執行。 應急響應有五項基本原則：1、要堅持依靠黨委統一領導、分級負責的原則; 2、要堅持統一指揮、統籌作戰的原則; 3、要堅持因勢取策、區別對待的原則; 4.要堅持謹慎使用警力和強制措施的原則; 5、要堅持依法快速反應、果斷處置的原則。

法律依據：中華人民共和國鐵路法第57條 發生鐵路交通事故，鐵路運輸企業應當按照有關主管部門關於事故調查處理的規定進行處理，並及時恢復正常運營，任何單位和個人不得阻礙鐵路線路的開通和列車的執行。

在交通事故中，需要處理的情形多種多樣，在鐵路交通事故應急救援和調查處理規則的應急救援工作中，規範鐵路交通事故應急工作的排查處理，減少人員和財產損失，確保鐵路運輸的安全暢通。 因此，有關單位要深刻領會條例精神，全面準確地把握條例內容。 為確保各項規定的正常執行和執行。

1. 這是《條例》的適用範圍。 《條例》將鐵路非道路交通事故和駕駛事故統一歸入“鐵路交通事故”範疇，形成了統一的事故分類、報告、應急救援和排查處理體系。 對於鐵路機車和機車車輛在執行過程中與行人、機動車、非機動車輛、牲畜等障礙物造成的事故，或者鐵路機車車輛在執行過程中發生衝突、脫軌、起火、**等影響鐵路正常執行的事故，應當嚴格按照本規定開展應急救援和排查處理工作。

二是事故等級類別和分類標準。 根據規定，鐵路交通事故的等級按照事故造成的人數、直接經濟損失、列車脫軌次數、鐵路行駛時間中斷情況分為特大事故、重大事故、重大事故和一般事故。 這樣的規定既維護了國家在事故標準分類上的統一協調，又體現了鐵路運輸行業的特點。

第三，它是乙個事故報告系統。 《條例》在提出有關單位和個人及時準確報告事故的原則性要求的同時，對事故報告的主體和物件、報告程式、時限、報告內容等也作了明確具體的規定，建立了值班報告制度。

四是事故應急救援系統。 《條例》規定了列車司機或執行列車長的應急響應職責、運輸企業的應急搶修職責、事故應急預案啟動程式和現場應急救援機構的設立，以及現場應急救援機構的許可權，對有關單位和個人支援和配合事故應急救援工作提出了明確要求。

第五，它是乙個事故調查系統。 《條例》充分考慮鐵路交通事故調查處理特點，明確了事故調查組主體、參與部門及其調查機構，規範了事故調查程式、時限和確定事故責任的形式，建立了事故處理公告制度; 加強對事故預防和整改措施的監督。

6、事故損害賠償原則及適用法律。 根據我國有關法律法規，《條例》明確了鐵路交通事故損害賠償的基本原則、免責條款、旅客損害賠償責任限制標準、其他人員和財產損失賠償的法律適用，並規定了相應的救濟措施。

7.是相關的法律責任。 《條例》對鐵路運輸企業及其從業人員、鐵路主管部門、鐵路管理機構等行政機關在鐵路交通事故的應急救援、事故報告和調查處理，以及違反法律、行政法規導致事故的處罰措施，規定了較為嚴厲的處罰措施，包括行政處罰、行政處分和刑事責任。

1、列車執行過程中如發生突然劇烈撞擊或晃動，乘客應立即蹲下，緊緊抓住列車固定物件，保護頭部，不要盲目跳下列車; 列車脫軌或停車傾覆後，乘客應按照列車工作人員的指示迅速離開車廂。

2、列車執行過程中發生突發火災時，保持冷靜，服從列車工作人員指揮，迅速有序撤離事故車廂; 如果火勢不大，乘客可以使用衣物被、滅火工具等立即滅火。 列車停靠前，請勿擅自開啟列車門窗。

3、發現載有易世賢的列車脫軌、翻車等情況時，要迅速撤離到逆風位置，迅速報警，遠離事故車輛。

4、機動車輛在鐵路道口停車或卡住，無法移動時，列車上人員應立即落車，採取措施在道口兩端停車。

5、鐵路道口欄杆關閉或警衛示意停止移動時，應依次停在停車線外。

6、通過無人看守的十字路口時，應停下來看一看，確認安檢完成後才能通過。

7、不要在鐵路線上行走、坐著或躺著，不要在鐵路線20公尺以內或鐵路防護林內放牧。

1. 火車上的人身傷害有哪些？

1、鐵路旅客在運輸過程中因第三人侵權而對旅客造成的人身傷害。

2、列車外第三人投擲石塊擊中列車，造成列車內乘客人身傷害。

3、因不可抗力造成的人身傷害。

4.因被害人過失攀爬、穿越、破壞、移動鐵路線兩側的防護柵欄、圍欄或其他防護設施，穿越鐵路線，偷竊貨車，緊貼行駛中的列車，通過無行人通道的鐵路橋樑或隧道，攀爬高架鐵路線，造成人身傷害; 或未經許可進入鐵路線路、車站、貨場等鐵路運營區域。