比亞迪瑞旭怎麼樣？ 使用它的人。 50

銷量決定了市場和消費者，EC-7 3月銷量仍是國內最好的汽車14000輛，但**高**，同樣**或比亞迪系列更便宜的L3更便宜。 v3 仍然不建議真正考慮，不推薦。 C30蘇瑞基本銷量可超過10000輛，寶駿630月銷量5000輛

問題在於，從發動機上看，寶駿的油耗很大，新推出的VVL基本可以是小改款開越的發動機。 技術都是勝利的，但減少整容是不可避免的。 C30 Mean、Surui、avant-garde 如果 ** 相同，比亞迪的配置仍然很高。

流水線的主換確實提高了產品的質量。 長城也值得肯定，它已經上市好幾年了，幾年來一直緊緊抓住消費者的心。 基本的 C30 問題幾乎被挑出來了。

總而言之，這主要取決於你來自比亞迪南北長城。

但是很多兄弟都在長城裡，但都說不是很好，推薦的是比亞迪。 僅生產了 100,000 臺。

你好，我的車不是蘇瑞，但是我之前已經注意過了，噓聲太多了，但是這輛車值這個價錢，車子還沒完，還有缺點。 如果想知道更多，建議你去蘇瑞貼紙吧看看，很多人都會貼在那裡取車，而各種問題在使用上也存在一些問題，優點和缺點你都會在那裡看到，畢竟都是車主。

讓我們去迪切俱樂部，那裡有所有經過認證的車主。 這輛車的橡膠套發出奇怪的聲音，在減速帶上吱吱作響，路邊的人都看到了笑話。 這輛兩年前的汽車的變速箱開始漏油。

蘇瑞是乙個非常大方的機型，價效比相當高。 外觀不再那麼山寨，讓人看出了比亞迪的意圖，內飾設計也很周到，非常時尚，配置豐富，整體質感和做工都在提公升; 內部空間寬敞，儲物空間設計合理，人性化; 搭載自然吸氣發動機和自主研發的渦輪增壓發動機，組配5速手動變速器和6速手動6速雙離合自動變速器，動力和操控效能尚可。 不過，蘇瑞的底盤略低，舒適度一般，方向盤不平整，高速行駛時噪音太大。 油耗偏高; 安全配置一般，品牌認知度不高。

但總的來說，買這樣的車是值得的。

蘇瑞相當划算，一輛車也相當不錯。

比亞迪瑞蘇還是挺善良的，家裡還好。

我覺得不是很好，這個價位的車只能說價效比高。

是自主品牌中較好的機型，值得購買。

喜歡就買吧，聽說這輛車還不錯。

之前關注過，噓聲太多了，但是這輛車值這個價位，而且車子沒完沒了，也有缺點。

自己試試吧。

這是一輛價效比很高的汽車。

蘇瑞還行，看著親戚們開得還不錯，配置還挺多的。

蘇瑞是乙個非常慷慨的模特。

家用車的首選，可以考慮。

對不起，車還沒到，現在不知道該說什麼。

實際上，這是一輛非常真實的好車。

價效比很高，不信，去4s自己看看。

速度還是不錯的，開起來很酷。

蘇瑞還好，良心**。

個人不推薦，質量太差。

到目前為止，Sudri 的造型是比亞迪家族中最成功的。 其造型繼承了日系車的風格，運動型造型充滿靈氣，細節設計更加成熟。 可以說，在未來的市場競爭中，蘇德里的造型不會輸給任何合資競爭對手。

車身尺寸方面，蘇瑞長4680mm，寬1765mm，高1490mm，軸距4680mm。 Speedy的外觀細節有很多亮點。 其中，外後視鏡整合了LED轉向燈和歡迎燈和上公升燈的功能。

全系標配16寸十輻鋁合金輪轂，外觀與魯相似，與舒適系列寬幅輪胎相配，前後規格為205 55 R16。

豐滿的尾部發光標誌和雙層雙模電動天窗增添了車輛的豪華感。 汽車後部的設計與汽車前部的設計一樣好。 大尺寸尾燈採用LED作為光源，尾燈帥氣，與大燈統一。

尖尾設計非常簡潔明快，但又不乏滾動智慧的必要裝飾。 隱藏在後備箱頂部的歐式鴨翼豐富了車身線條，給車尾帶來了幾分活力，而車牌車架左右兩側的高品質鍍鉻亮條則水平放置在車牌車架上方，不僅充分滿足了中國人的審美偏好， 但也在視覺上拓寬了身體。

值得一提的是，比亞迪近日公布了IQS品控體系的最新測試結果——IQ10，即“2年內平均故障率小於1”。 在IQS10標準下，比亞迪汽車對所有車型的沖壓、焊接、噴漆、**等生產環節進行了大幅優化。 據悉，薩里的所有自覆鈑金模具都是由日本荏原工廠設計和生產的。

此外，比亞迪還引進了ABB的自動噴塗機械人，實現了快速噴塗過程的全自動化。 其主焊接線也採用了ABB先進的專利技術，由機械人焊接，外觀和質感明顯改善。

百萬購車補貼。