我寧願花10多萬元買一輛合資車，為什麼不買乙個10萬車位的大國呢？

咱們說說我自己的心理，我是一名工人，預算在13萬元左右，為了居家通勤，省油無憂，我真的沒有資格也沒有能力把車當成大玩具，我喜歡任性，不敢考慮國產車，畢竟我是搞整車組裝的， 差距從外觀上真的看不出來，這筆錢我們連面子都不用提，我不敢買大眾，真的不是黑車，這幾年我只見過三輛不會著火的車，分別是cc和兩輛Magotan，不管是什麼原因， 看著cc車主砸了車上的方向盤生氣，之後我就再也沒有考慮過大眾，當然以上三輛車都不在我的能力範圍內，我買車的時候是趕上市面上的14卡羅拉，直接決定了，我已經開了這麼多年了

一分錢一分貨，同樣10萬輛車，去看看國產和合資企業的配置，一下子就能明白了，10萬輛汽車，合資企業最多可能裝乙個倒車雷達或者倒車影象，什麼是國產，什麼天窗，座椅電加熱，座椅電動調節，多功能方向盤，電子手剎， 等等，基本上都是。

一輛車的成本就這麼高，想想看，比如說，成本是5萬，國產的在堆配置上花了很多錢，但是其他地方呢？

合資企業的錢去哪兒了？ 自然是大家看不見的地方，鈑金、焊接、底盤保護等等。 尤其是底盤，同樣的10萬輛汽車被抬起來，底盤都看得懂了。

大眾汽車看看為什麼有更多的人購買如此糟糕的配置。 品牌影響力一方面是車輛的做工，而不是簡單的樁配置。

不管是國產還是合資，盡量買很多年，經過時間的考驗。

我開的是自己國產的，不說具體品牌，以免算是廣告，我知道這輛車至少已經出來十年了，而且從那以後就改裝過了，而且也是在街上改裝了很多的車型，而且這輛車開了四年， 而且沒有一些人說的那麼多問題。

我遇到的主要問題是噪音，開始吃肉。 還有人遇到過一檔兩檔加油的異常聲音，發現車內線束沒有固定好，有晃動，於是用泡棉膠帶重新固定。 揚聲器沒有發出聲音，我自己拆開時發現接觸點生鏽了，我也自己重新連線了。

我鍛鍊了我的動手能力。 但是，如果您更換汽車，則可以更改合資企業。

反倒是大爺家的合資車開過幾次，確實很厲害，可是當時買的時候是13萬元，而我的是5萬多元，沒有可比性，但是他那輛車的發動機出了不到三年的故障， 而四子解決不了，現在就想換車。

因此，在買車的時候，應該買經過多年測試的經典車型，不要買最好的，或者是中國特有的，應該是對的。

因為合資車保值率高，效能更好，但國產車保值率低，也不耐用，所以購買合資車的人很多。

因為大家都認為國產車的效能不是很好，也認為國產車的安全係數不是很高。

因為我們國產車的發動機不是很好，技術也不是很先進。 大多數國產汽車都有進口發動機。

如今，隨著人們生活水平的提高，汽車已經成為很多家庭的重要交通工具之一，所以現在買車的人越來越多，但是你有沒有發現，市面上流通的汽車大多以進口合資車為主，國產車並沒有佔據市場的主流， 所以真的不難好奇，為什麼很多人願意花10多萬元買一輛低調的合資車，卻不願意買一些配置更高的國產車。什麼樣的心理驅使消費者做出這樣的選擇？

其實，大多數中國人之所以會如此青睞合資車，是因為合資車這個品牌歷史悠久，其相關的製造技術也比較成熟，所以在質量上更能保證車友的最佳體驗，而國產車由於起步較晚， 再加上質量確實和合資車不一樣，所以很多人會有先入為主的想法，對國產車有很多不好的印象。

雖然不能否認，目前國產汽車在製造技術上也有了明顯的提公升，比如長安吉利長城等比較知名的品牌，在市場上越來越受到大多數消費者的青睞，但在這種情況下，很多人對國產車還是有一定的偏見的， 並且更願意花更多的錢購買合資汽車。

其實，對於任何消費者來說，在選擇商品的時候，除了最好的方面無非是看中了商品的質量和穩定性，而汽車也恰恰滿足了相關消費者的心理需求，就目前的汽車製造市場而言，合資汽車在品牌質量甚至油耗方面都比國產汽車更有優勢， 其實，消費者在消費大宗商品時，往往會有非常理性的選擇，畢竟客戶為了買車，除了享受駕駛體驗之外，最重要的是追求穩定性，而合資車能夠滿足他們的需求。

我想一方面，可能是因為他們對汽車的了解不是很好，而且大多數中國人都比較愛面子，他們認為開的牌子好一點的車就很好，覺得自己的臉子也是被賦予的，而且大多數中國車的開發時間都比較短， 所以很多消費者對國產車沒有一定的信任感。

這是因為這些人認為國產車不好，國產車不如低端合資車。

鄭強教授說，美國人拆除了已經安裝在國家大樓上的中國鋁合金門窗，安裝了美國生產的鋁合金，即使他們花了補貼，也不得不使用自己的產品; 二戰後，日韓人即使進口車質量更好也不買，而是想方設法購買國產貨，才有了今天的日韓車暢銷世界; 作為中國人，如果你不在薩荷購買國產車，國產車就沒有錢進行研發，也無法進一步提高技術和質量。 因此，有必要支援國內產品。

這體現了民族精神！

我支援國產車，有錢就不買進口車。 我買的兩輛車都是國產車。

據我所知，買不起豪車去買低端合資車和進口車的人，有以下心態：1據信，進口車和合資車是最重要的，包括耐久性、故障率、經濟效能、操控性和底盤效能。

2.開合資車和進口車是有面子的。

事實上，近兩三年來，國產汽車的質量和效能都有了明顯的提公升，尤其是幾家一線品牌的車企，發動機質量和熱效率都緊跟世界水平，外觀、操控性、底盤和故障率都比進口車差不了多少，甚至在故障率和安全性方面， 特別是在內飾方面，它超過了同價位的合資車和進口車，價效比大大超標。因此，現在越來越多的人購買國產車。

買車主要取決於你能買得起什麼。 如果你不缺錢，你可以買一輛高檔車，這也是一種身份的象徵，如果車的穩定性主要考慮的是家庭，最好買那些口碑好、質量可靠的合資車或者高階國產車型。 如果經濟條件差不多夠買車，買一輛相對便宜的國產車，可以有效減輕你的經濟負擔。

如果國產汽車未來在品牌建設和影響力方面取得長足的進步，相信在不久的將來，隨著中國新能源汽車與世界技術的同步發展，中國汽車將不再像家電一樣被歧視，將受到中國人民和世界的歡迎。

主要是因為國產汽車質量太差，他們不願意用辛苦賺來的錢買乙個工業廢品房。

主要是因為很多人覺得合資車比較好看，梁也更省油，很多人對國產車了解不多，所以願意判斷朋友花錢買合資車，不願意買國產挖渣車。

我覺得是為了挽回面子而死，因為對他們來說，開合資車更是挽回面子。

一些消費者和朋友發現，他們早期購買的國產車質量不達標，在心裡留下了非常不好的印象，所以寧願花10多萬元買低端合資車，也不願買國產車。 為了搶占市場，早期的國產汽車走的是低成本路線，但在走低成本路線的同時，他們並沒有太注重質量控制。 因此，前期購買國產車的車主會發現自己的車存在一些小問題，導致以後不再購買國產車。

現一線自主品牌，如吉利汽車、長城汽車、長安汽車等。 有足夠的實力在家用車市場或家用SUV市場與合資品牌競爭。 一些自有品牌汽車的效能確實沒有應有的好。

比如之前抄襲路虎極光的陸地風車，就暴露了很多人油耗高的問題。 筆者的一位朋友買了Landwindx7，不僅油耗高，還發現保鮮率很低，賣不出去。 此外，眾泰汽車也受到了很多人的詬病，油耗高的問題一直沒有得到有效解決。

對國產汽車有偏見。 很多消費者朋友認可合資品牌的車輛，但不喜歡自己品牌的車輛。 在他們看來，自有品牌車是低價、低質量、劣質的代表，他們對自己的品牌車沒有信心，但可以說忽視了近年來自主品牌車的進步。

這種態度是不可取的，因為現在很多自有品牌車都非常強大，有些地方甚至趕上了合資品牌車。

特別是在“三大塊”中，國產車與合資車之間仍然存在差距，這也是大多數消費者選擇合資車的主要原因。 特別是一些老牌合資車早已積累了良好的口碑，市場反饋優良，質量穩定，故障率低，省油省心，如捷達、Polo、飛度等車型，銷量還是相當高的。 但同理，國產車肯定比合資車價效比更高，合資車在內飾材質或檔次感上都無法比擬。

雖然三大品牌都趕不上合資公司，但自有品牌中還有不少更靠譜的國產車，如奇瑞、吉利、比亞迪、廣汽、長安等，深受消費者喜愛。

一些消費者比較注重面子，所以他們選擇合資車而不是國產車。 為了滿足虛榮心，他們一定不能使用國產車。 他們寧願選擇超出預算的合資汽車，但最終他們不得不為非理性行為付出代價。

買什麼車取決於個人喜好。 如果你想要一輛長期駕駛，具有良好動力效能和穩定性的汽車，你可以選擇低成本的合資車。 但對於更注重空間和舒適性配置的消費者來說，搭配國產車絕對是不錯的選擇。

因為自動駕駛汽車的質量控制真的很一般，其實最重要的是沒有自己的核心技術。

主要原因是消費者不信任獨立汽車，覺得合資汽車質量更好。

因為大家都覺得合資車價效比更高，更特別，所以才會買。

因為人們覺得合資車的品牌質量值得信賴，價效比比較高，同時也保住了它的價值，讓人無法信任獨資車。

因為合資車的配置會比獨立車好，合資車也會比獨營車開得更平穩，合資車的空間也會更大。

因為合資車開起來比較舒服，也比較方便，所以我就不買自己的車了。

因為他們更信任合資企業中這種車的效能，使用壽命更長，所以他們喜歡它，所以他們不買自己的車。

主要原因是合資車（或進口車）存在較多的常見問題，工廠不得不實施召回。

就你而言，這似乎有點片面，在**幾十萬的範圍內，緊湊型車市場的競爭非常激烈！ 同時，緊湊型車型也是最受歡迎和開拓的區內品牌形象，因此無論是國產品牌還是合資品牌都非常重視針對緊湊型車型開發新產品。

先買車，選擇知名品牌是個人的任意，有的人喜歡國產品牌，有的人喜歡合資品牌，這個不能上下。 如果單看緊湊型車的質量，國產品牌車並不比合資品牌車小。 另一方面，如果同檔同檔，同檔，毫無疑問，國產品牌車在裝備和材料上確實比合資品牌車要好。

在買車的時候，你應該知道，問題中談到的不僅僅是“內部空間和裝置”，還有許多其他因素影響了知名汽車品牌的選擇，比如外觀、汽車內飾、品牌形象等。

國產品牌車應該明白自己的不足，不得不說，傳統汽柴油車的關鍵襪子技術確實不如一些合資品牌車，但它仍然在克服障礙，同時善於利用自身的優勢來填補自己的短板。

從一組汽車銷售發布的資訊來看，彙總資料資訊的冰雹區間為2020年4月至2021年3年，而今年年中的統計結果顯示，國產汽車平均值可以達到市場份額的36%左右，這些測試結果相當不錯！

價格在10萬元以上的汽車，從銷售市場的銷量來看，雖然國產品牌車在“內部空間和裝置”層面更有優勢，但客戶其實更關注合資品牌車。

如果不到10萬元，毫無疑問，國產品牌車的價效比水平更加突出，而這些一流的合資品牌車就變得有些累贅了。