MCFC、SOFC、PEMFC燃料電池，哪個發展前景好？ 緊急

這個問題有點不好。

這三個燃料電池不是乙個目的。

如果技術沒問題，前景都很好。

MCFC和SOFC都是針對大型發電機的，大部分是100千瓦或兆瓦，英國也有1kw的小產品。

PEMFC是乙個小型產品，主要是幾百瓦到幾十千瓦，供汽車或家庭使用，成本非常高。

目前，MCFC和SOFC的產品成熟度似乎更高。

新的世界貿易中心配備了MCFC。

如果您有任何疑問，讓我們談談。

SOFC很好。

這三者都具有高效的清潔特性，下面的判斷只是相對於這三者而言的。

MCFC出氣、高溫、傳輸率低、輸出成本低，且存在液體電解質，容易導致可靠性下降。

PEMFC具有低溫、低輸出、成本高等特點，適用於移動電源，催化劑必須使用PT等***，燃料必須使用氫氣，因此成本無法降低，存在安全隱患。

SOFC具有高溫和高輸出的特點，它可以以中等成本使用，從國內熱電聯產到大型發電廠或電動汽車的增程發動機（日產正在這樣做）。 燃料可以通過多種方式燃燒。 管狀型在日本得到了推廣，效能更好的平板密封件的問題還沒有解決（在美國似乎已經解決了）。

規模化生產後，降本空間還很大。

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SOFC（Solid Oxide Fuel Cell）：一種高效發電裝置，無需經過燃燒過程，即可將氫氣、天然氣等燃料和氧化劑中的化學能直接轉化為電能。

大多數燃料電池使用空氣中的氫氣和氧氣來發電，有些則使用甲烷。 它們的共同優點是它們不會汙染環境並且種類繁多。 而且原材料的利用率比較高。

缺點是大多數燃料電池使用鹼液來導電，一旦鹼液洩漏，就會產生嚴重的後果。 而且，這方面的技術還不夠好，原材料的利用率也比較低。

至於可用性，一些帶有檔位按鈕的汽車或一些需要高質量環境的城市會使用它。 畢竟成本太高，價效比不高。

燃料電池被廣泛使用，包括軍事、航天和發電廠，以及機動車、移動裝置和家庭。 在早期，燃料電池的發展主要集中在軍事太空和千瓦以上分布式發電等專業應用上。 電動汽車領域已成為燃料電池應用的主要方向，市場上出現了多種利用燃料電池發電的自動駕駛汽車。

此外，燃料電池通過小型化技術應用於一般消費電子產品也是應用發展方向之一，隨著技術的進步，未來小型化燃料電池將用於取代現有的鋰電池或鎳氫電池等高價值產品，作為膝上型電腦等可攜式電子產品的電源， 收音機、錄影機、照相機等 近20年來，燃料電池經歷了鹼性、磷酸、熔融碳酸鹽、固體氧化物等多種發展階段，燃料電池的研究和應用正在快速發展。 在所有燃料電池中，鹼性燃料電池（AFC）是增長最快的，為包括穿梭機在內的太空任務提供電力和飲用水; 質子交換膜燃料電池（PEMFC）已被廣泛用作運輸動力和小型供電裝置。 磷酸燃料電池（PAFC）作為中型功率應用已進入商業化階段，是民用燃料電池的首選。 熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）也已完成工業化中試階段; 作為發電領域最具前景的燃料電池，起步較晚的固體氧化物燃料電池（SOFC）是未來大型清潔電站的首選物件。

多年來，人們一直在努力尋找能效高、不汙染環境的能源利用方法，而燃料電池是理想的發電技術。 燃料電池非常複雜，涉及化學熱力學、電化學、電催化、材料學、電力系統、自動控制等多個學科，具有發電效率高、環境汙染少等優點。

電動固定式燃料電池用於商業、工業和住宅以及備用電源。

熱電聯產。 熱電聯產 （CHP） 燃料電池系統，包括微型熱電聯產 （microCHP） 系統。

燃料電池汽車（FCEV）。