明代的石拱橋被沖走了，是被洪水淹沒了，還是被歲月沖走了？

12日，國防總署將防汛等級應急響應提公升至一級，南方防汛形勢十分嚴峻，汛期多地文物安全也面臨重大威脅。 據國家文物局不完全統計，截至7日16時，南方11個省份已有130多件不可移動文物因洪災受損，其中包括許多國家級和省級文保單位，部分被毀古橋已有長達800年的歷史。 據多地文旅部門介紹，樂城大橋遭遇百年一遇的洪澇災害，鎮海大橋遭遇50年一遇的洪澇災害，彩虹橋遭遇的洪澇淹沒了橋面約一公尺，洪水的衝擊力和破壞力非常驚人。

大雨和堵塞的洩洪道導致舊橋倒塌。 張家界市永定區文物處處長唐永才說，山洪來襲，將河兩岸樹木颳倒沖刷，在橋旁形成乙個堰塞湖，疏浚為時已晚，導致橋墩坍塌，橋坍塌。<>

唐永才認為，為了應對山洪暴發的風險，在山區建橋時，橋梁兩端都會留有洩洪道。 然而，近年來，一些農村道路和房屋的建設違規進行，使河流變窄，堵塞了洩洪道，增加了古橋倒塌的風險。 “房屋、道路和水壩等城市建設排擠古橋和河流的情況並不少見。

一位從事文物保護工作38年的專家認為，河道太窄容易導致洪水氾濫，增加文物“水損”風險。 有文保專家認為，長期通車也增加了古橋的負擔。 記者發現，在受損前，一些古橋還在為市政交通服務，如樂城大橋、馬頭溪風雨橋等，行人通行通行。

安徽省某縣有人士向記者反映，該縣對古橋實施“車輛禁運”並不嚴格，導致這些古橋原本只建用來運載車輛、馬匹、人畜，長期被重型車輛碾壓。 <>

目前，各地文物部門按照國家文物局的要求，積極部署開展文物安全隱患排查和文物保護應急工作。 對於受損的古橋，當地政府也在積極分類落實政策。 專家建議，要加強對古橋等文物的日常“體檢”和“諮詢”，對小問題及時修復，對結構安全問題應盡快制定保護方案。

此外，多地文保部門負責人反映，目前基層市縣文物管理機構的弱化趨勢值得關注。 在一些市縣，很難將文物保護資金納入財政保障，一些地方還在減少專職人員。 <>

迷失在歲月中。 任何一座橋都有自己的壽命，樂城橋始建於明代嘉靖年間，至今已有400多年的歷史，是宣城現存最大的古橋。

明代的石拱橋，距今已有百年歷史，歲月在它的身上留下了太多的印記，再加上洪水的爆發，它倒下了，在歲月和洪水中倒下了。

我認為這是多年來的失敗。 因為石拱橋已經存在了幾百年，經過多年的風雨，已經無法承受洪水的壓力。

事實上，它被洪水淹沒了，如果不是洪水，那麼這座橋本來可以存在很多年。

成樂大橋因今年雨季嚴重，導致各地洪水氾濫，7月6日安徽宣城明朝樂城大橋被洗掉了，它是11個橋孔，現在只剩下4 件而現在洪水依然肆虐，在洪水爆發之前，當地**就採取措施封鎖了橋面，禁止通行。 洪水爆發後，當地文物局立即趕到現場勘察，將採取一系列措施對古橋進行修復。

樂城大橋也稱為：“產經橋”和“南河橋”。它在皖南交通史上占有重要地位，也是皖南第二大石板橋。 始建於明代嘉靖時代，清初被洪水沖走，後於清代修繕完成。 橋面長156公尺，寬9公尺，高9公尺。

共11個橋洞，橋洞規模不一，中間洞為公尺，橋面為石板，橋面欄杆由石柱和素石板組成，欄杆為高公尺。 2004年現已成為安徽省重點文物保護單位。 成樂橋南端是昔日三溪老街、古橋、古鎮、古渡口，演繹著歷史的悲歡離合。

據國家文物局不完全統計，目前受洪災影響、損失慘重的不可移動古文物已有130餘座，如彩虹橋、綏樂橋、鎮海橋等古橋見證了歷史的發展，如今卻被洪澇沖走的歷史遺跡。 但是，洪水的嚴重性並非不可阻擋，如果能在洪水發生之前做好科學防禦，破壞的概率會更小。

其次，每一件文物都是中華文化的民族榮耀，保護它們就是傳承中華文化，追根溯源。 同時，它也是留給中國古代建築的美麗寶藏，所以我們要對古代文物多一些敬畏和迫切，讓每一件文物都充滿生機和活力。

最後，希望受損的古橋能盡快修復，讓它們繼續沉澱歷史遺跡，感染後代。

原來的11洞古橋，只剩下4座橋，洪水依舊兇猛，未來可能會有損壞。

全部被沖走後，只剩下四個洞了。 後來也很難修復，畢竟損壞太大了，現在水退了，橋已經不能用了。

明代的石拱橋，現在洪水過後已經坍塌了，這也是一件很遺憾的事情，也是很可悲的，畢竟是古建築，還是先祖的勞動智慧。

可惜還是遺憾，10天前，今年7月6日，安徽省宣城，景德縣三溪鎮古橋樂城大橋被水沖走。 原來的11洞古橋，現在只剩下4座橋，樂城橋建於明代嘉靖年間，現在已經有400多年的歷史。是宣城現存最大的古橋，也是皖南第二大石拱橋。

在400年的漫長歷史中，樂城橋並不是第一次遭遇無情的洪水，它在清初被洪水沖走，大家在清朝康熙年間（1662-1722）籌集資金重建。 現在的11孔石拱橋建在現在的150公尺長橋上，寬6公尺，高9公尺。 我希望如果有機會，我將來能夠重建這座有400年歷史的橋梁。

樂城大橋，又稱“三溪橋”和“南河橋”，曾作為當地連線各地交通樞紐，造福人民004年被認定為安徽省重點文物保護單位。洪水無情，希望有關部門重視文物保護眾所周知，文物保護不僅有利於繼承和弘揚中華民族的優秀文化和民族精神，增強民族凝聚力，而且作為歷史的物質遺物，是我們祖先留下的寶貴財富，也能夠促進中國與世界各國文化交流和友好關係的發展。 是中國悠久歷史文化的見證者和重要載體，是維繫中華民族團結統一的精神紐帶。我們必須注意這一點，不要讓這樣的遺憾再次發生。

今年是大難的一年，從新型冠狀病毒到洪水，一系列打擊讓我們心碎。 在這樣乙個多雨的夏季，防汛工作也迫在眉睫，加大防汛力度也將有效遏制洪澇災害造成的危害。

生活用痛苦親吻我，但我用一首歌來回報它。 我相信，災難過後，我們的國家會越來越強大。

當然，我感到很抱歉。 明代石拱橋也是文物，具有重大的歷史意義。 石拱橋是先輩留給我們的珍貴歷史文化遺產，被沖走，我感到非常難過。

很遺憾，但這也是沒辦法的，畢竟時代漫長，想要修繕也沒什麼以往的感覺，明代的石拱橋也是一道大風景線，被沖走了多少，你會惋惜的。

對此感到遺憾的是，明代石拱橋已有400年的歷史，是一件難得一見的文物，它凝聚了古代藝術家的精湛技法，是古代文物的傳承。

對不起！ 明代的石拱橋，也可以說是我們祖先留給我們的珍貴遺產。

這座橋建於明代，至今已有400多年的歷史，所以被洪水沖走了，實在是太可惜了。 古橋古建築也是中華文化的瑰寶，真希望能重建。

文物保護工作要去設立專門機構來維護租金和維修，明代石拱橋被光明大殿毀壞，當洪水來臨時，首先要保證他們的人身安全，然後再保護文物。

對可轉讓的文物，應盡量進行轉讓，對不能轉讓的文物，應按照相應的保護措施加以保護，將損失降到最低。

氣象局發布暴雨預警時，應採取防護措施，及時排乾水流，必要時將文物移至安全地點。

安徽省明代被沖毀的石拱橋是鎮海橋，是安徽省重點文物保護單位。

鎮海大橋又稱老橋，建於明家靖十五年，歷經四次改建，橋長133公尺，寬15公尺，拱跨13-15公尺，橋的製作工藝展現了工匠精神，一座六墩七孔的石拱橋， 它不僅是一座石橋，也是屯溪歷史見證的重要建築標誌。

以上是安徽省鎮海大橋的一些基本情況，與其說這座橋是連線兩地的交通樞紐，不如說這座橋是連線兩地的交通樞紐它是安徽省文化歷史的見證。 在古橋的數次毀修過程中，也有不少人為古橋的建設捐款，其中就包括曾是廣西清局委員的程嶽，他捐錢、捐材修建鎮海橋，繼承了父親的遺囑。 我們得以**鎮海大橋的美麗風景，多虧了古人的慷慨捐助。

橋的結構也借鑑了古典古代的做法，上部為等截面實心腹石拱，下部為妻子劈條時的重力墩，優良的結構也提供了這座石橋在幾次洪水中的柱力，拱腳和拱環由棕紅麻石交錯砌築而成。 橋面和欄杆相互連線，橋整體結構完備。質地很紮實，看起來也很結實它具有很高的審美價值

同時，還有許多文人和藝術家在這裡吟誦詩歌和繪畫著名作家葉大夫也流浪到屯溪，在這裡寫了下游記述，留下了一首家喻戶曉的四行詩。 安徽鎮海大橋曾經美無窮，但2020年，各地汛期持續，安徽受到的影響尤為嚴重，百年大橋不幸被毀。

這座百年大橋的毀壞令人心碎但也要及時反思。用於保護古建築，保護古建築文化，保護古建築應對自然災害。 要提高現代科技水平，保護古代優秀文化遺產，讓傳統文化的載體承載更多的歷史文化價值，讓中華文化長久發揚光大。

這座橋經歷了400多年的風雨，既是歷史的見證，也是對中國古代建橋技術的肯定。

這座橋其實有著悠久的歷史，因為它應該算是一座文明紀念碑，是從明代傳下來的。

承載著幾代人的歷史，這也是這裡人人都能體驗和了解的歷史遺跡。

現存的一些石材成分是粗糙的填充石，因此很難判斷其原始位置。 另一方面，雕刻精美，位置特徵明顯。 有三種主要型別的石材部件可以修復和恢復安全：

石欄杆，正面石材和柱子。 由於上述原因，石拱橋的石構件遭受了新的衝擊損傷，構件的放置不再是原來的開挖位置，這使得修復工作更加複雜。

掃瞄後，將掃瞄資料輸入計算機，然後傳輸到內部工作階段。 本工作的主要目的是通過對聯筆橋剩餘構件的計算機虛擬修復研究，獲得聯筆大橋剩餘構件的聯合修復方案。 工作方法是在虛擬三維空間中探索每個元件的相對位置關係，以指導實際修復的設計和施工。

通過掃瞄圍欄和柱子獲得的處理原始資料的平面圖。 元件拼接研究的前期工作主要包括掃瞄原始資料的處理、各種元件的分類和剔除，包括元件編號、碎片拼接、方向旋轉調整等。 最後，它們被單獨存檔，作為元件虛擬拼接的下一步的基礎。

400年前，明代石拱橋被沖走，應邀專人對石拱橋的構圖進行修復，然後指導施工和修繕！

明代的石拱橋在400年前就被沖走了，我認為洪水過後，應該給居民乙個獎勵，收集拱橋的剩餘碎片，這樣這座橋就可以從原來的碎片中重新組裝和修復。

然後就需要用它的**，按照它原來的狀態進行修復，這樣才能重建同一座橋。