杭常高鐵最新訊息，杭州高鐵規劃

杭州要全力推進“四線一樞紐”建設：杭州至寧波、杭州至南京、杭州至上海、杭長長鐵路客運專線（高鐵）加火車東站樞紐工程。 12月24日上午，杭州市委召開專題會議，研究杭常高鐵在杭州的走向。

杭常高速鐵路是中國客運網路的主要骨架之一，東起杭州東站，西至新長沙站，線路全長公里，橫貫浙江、江西、湖南，途經杭州、南昌、長沙三省會，是承接跨區域長途客運的事業， 城際客運作為補充，同時兼顧快速鐵路南北走向的客流轉換，以東西客運專線為客流。根據鐵道部要求，該專案計畫於2009年實施，建成後目標速度值為每小時350公里。 “四線一樞紐的建設將帶動杭州的發展，這些專案絕對是潛力股。

浙江省委常委、杭州市委書記王國平在會上表示：“方向很重要，鐵路就像拉鍊一樣，一旦開通，就會涉及拆遷，資金問題，短期內會影響運輸，所以一定要拿出最優化的方案， 讓暫時的犧牲得到最大的回報。 會上，杭州線位的兩種備選方案的意見比較集中，但各有優缺點，下一步將進行比較和比較。

杭州、紹興諸暨、金華、衢州、上饒、福州東鄉、南昌、新餘、宜春、萍鄉、株洲醴陵、長沙預計2014年底通車。

法律分析：城鄉規劃的制定和實施應遵循城鄉統籌規劃、合理布局、節約用地、集約開發、先規劃後建設、改善生態環境、促進資源能源節約和綜合利用、保護耕地等自然資源和歷史文化遺產的原則; 保持地方特色、民族特色和傳統特色，防止汙染等公共危害，滿足區域人口發展、國防建設、防災減災、公共衛生和公共安全的需要。在規劃區內開展的建設活動，應當符合土地管理、自然資源、環境保護等法律法規的規定。

縣級以上地方人應當根據當地經濟社會發展實際，在城鄉總體規劃中合理確定城鎮發展的規模、步驟和建設標準。 城市人組織編制城市總體規劃。

法律依據：中華人民共和國城鄉規劃法

第四條 城鄉規劃的制定和實施，應當尊重城鄉協調、合理分配、節約用地、集約化開發、先規劃後建設的原則，改善生態環境，促進資源和能源的節約和綜合利用，保護耕地等自然資源和歷史文化遺產; 保持地方特色、民族特色和傳統特色，防止汙染等公共危害，滿足區域人口發展、國防建設、防災減災、公共衛生和公共安全的需要。

在規劃區內開展的建設活動，應當符合土地管理、自然資源、環境保護等法律法規的規定。

縣級以上地方人應當根據當地經濟社會發展實際，在城鄉總體規劃中合理確定城鎮發展的規模、步驟和建設標準。

第十四條 城市人民組織編制城市總體規劃。

直轄市城市總體規劃由直轄市人民報由中央直轄市人民審批。 省、自治區人民所在城市和確定城市總體規劃，由省、自治區人民審查批准。 其他城市總體規劃由本市人民報省、自治區人民審批。

第十五條 縣人民組織編制本縣人民**所在鎮總體規劃，報上一級人民**批准。 其他城鎮的總體規劃，由本鎮人民組織編制，報上一級人民組織批准。

杭台高鐵最新訊息，10月12日上午7點23分，一列陸建CRH380AJ-0203高速綜合檢列車從紹興北站出發，此次高鐵列車的發車，就是要對杭台高鐵進行綜合檢測。

杭台高鐵開通時間

專案今年年底投運後，將連線滬昆、上河、南京、杭、杭黃、杭深高鐵，並接入長三角地區的高鐵網，使台州至杭州的鐵路行車時間由約2小時縮短至約1小時， 這將極大地方便沿線人民出行，對擴大浙江省“一小時交通圈”範圍，助力長三角高質量融合發展具有重要意義。

高速綜合檢驗列車是集“高精度”於一體的高鐵“體檢醫生”，因醒目的黃色車身彩繪而被稱為“黃醫”，是高鐵綜合檢測的重要技術裝備。

主要用於高速鐵路沿線軌道、路基、通訊訊號、車輛動力學、接觸網等各類系統的功能效能測試，以及相關系統間介面和匹配關係的綜合測試。 此前，杭台高鐵已完成靜態驗收、冷滑、熱滑試驗。

杭台高速鐵路是國家沿海鐵路快速客運通道的重要組成部分，連線杭州、紹興、台州，北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，再新建一條至台州市溫嶺站的幹線，設計時速350公里，全長約1公里。

其中，新線約1公里，在紹興北站、上虞南站、嵊州北站、嵊州新昌站、天台山站、臨海站、台州站、溫嶺站8個。

杭台高鐵穿由“浙東唐詩路”，連線魯迅故鄉、天目山風景區、天台山風景區、台州城牆等眾多名勝古蹟，是浙江省一流的旅遊通道。

專案今年年底投運後，將連線滬昆、上河、南杭、杭黃、杭、黃、杭深高鐵，並接入長三角地區的高鐵網，使台州至杭州的鐵路行車時間由約2小時縮短至約1個肢體小時， 這將極大地方便沿線人民出行，對擴大浙江省“一小時交通圈”範圍，助力長三角高質量融合發展具有重要意義。

天府**出版可信，天府**出版可信。

天府**出版可信，天府**出版可信。

人才**發表可信，天府**發表可信。 本文認為，值得考慮行業標準的優秀價值。

2 應收賬款存量控制措施。

有效防止電費拖欠，特別是壞賬、壞賬的形成，使企業自身效率得到進一步提高。

1）提高人員意識，加強內部管理。

目前，我國電網企業銷售的電能基本都是使用者先用電後付費。 如果電費不能快速足額支付，必然導致電網企業流動資金周轉緩慢，影響發電和供電生產的正常進度，進而影響使用者用電，引發社會矛盾。 從鄉鎮供電站來看，農村綜合變壓器及以下銷售電費包括農村低壓電網折舊維護費用、農村電工報酬和低壓電網損電費用。

因此，每一位電費工作人員都要通過日常學習，充分認識到快速電費對於維持電網企業正常執行的重要性。

杭州分為東線和西線，由南昌分隔，西線至長沙，2014年9月開通，東線至杭州，將於11月開通。

昨日，江蘇省交通運輸工作會議召開。 會議透露，今年，全省計畫投入交通基礎設施建設752億元，共計73個重點交通建設專案。 其中，南京杭州城際將於年底正式通車，考慮到具體需求，南京祿口機場高速公路也已進入雙向八車道高速公路擴建的前期工作。

快報記者毛麗萍.

南杭城際鐵路將於今年年底通車。

設計速度為每小時350公里。

南杭城際鐵路一直備受關注，原計畫2011年底通車，但因“7.23”事件導致高鐵建設放緩，有訊息稱今年6月通車，但一直沒有權威的官方回覆。 昨日，省交通廳廳長尤慶忠明確表示，鐵路年底前一定會通車，設計時速仍為350公里。

南杭城際高速鐵路全長248公里，其中江蘇段147公里，共設11站，江蘇段6站，分別是南京南站、江寧站、溧水站、溧陽站、新義興站、定樹站; 浙江段共設新長興站、湖州南站、德清站、餘杭站、杭州東站5個車站。 目前，從南京到杭州的火車要繞行上海，普通火車執行時間在5到10小時之間，最快的D5589也需要4小時14分鐘。 南杭城際開通後，南杭之間的時空距離也將縮短到一小時以內，長三角高鐵的“一小時都市圈”將正式形成。

尤慶忠表示，南京-杭州高鐵開通後，上海的樞紐地位將減弱，南京的樞紐地位將大大加強。

年底南杭高鐵開通有點懸而未決。 它可能會推遲到明年7月。

具體時間是2011年通車。 2011 年 10 月 2011 年 12 月 31 日

杭常高速鐵路將於2014年底開通。

杭常高速鐵路線全長933公里，目標時速350公里（滬杭高鐵和南杭高鐵最高設計時速350公里）。

按照原計畫，今年四季度是軌道鋪設，明年年底通車除錯，然後正式投產。

杭常高鐵東起杭州，西至湖南長沙，途經浙江、江西、湖南三省，途經杭州、南昌、長沙三省會城市和金華、衢州、上饒、鷹潭、新餘、宜春、萍鄉七大地級市，以及浙江紹興三地級市轄下轄的部分區縣， 江西的福州和湖南的株洲。

全線共設杭州東站、杭州南站、諸暨站、義烏站、金華西站、龍遊南站、衢州站、江山站、玉山南站、上饒站、益陽東站、鷹灘北站、東鄉站北站、金縣南站、南昌站西站、高安站、新餘站北站、宜春東站、萍鄉站北站、醴陵站北站、新長沙站。 屆時，從杭州乘坐高鐵到南昌最快只需2小時，到長沙不到4小時。

目前，杭州到南昌有4趟新幹線，大約需要5小時，其餘為普通高速列車，大約需要8小時。 到長沙只有4列火車，唯一的子彈頭列車D105是在餘杭上車，到長沙需要8小時，其餘的普通高速列車需要13個小時。

杭常高速鐵路是滬昆高速鐵路（又稱滬昆客運專線）的一部分，其滬杭高鐵已經開通，長昆高鐵仍在建設中，長昆高鐵段比杭昆高鐵晚三四個月完成招標，或將於2015年完成除錯， 然後正式投產。屆時，東西最長的高速鐵路將通車，上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等六大省會城市之間的旅行時間也將大大縮短。

目前，從杭州到昆明的普通高速列車只有3列，最快34小時。 滬昆高鐵開通後，從杭州到昆明最快的旅行時間僅為9小時。

杭常高鐵於2014年12月10日正式通車，江山站年內也可執行。

高安站 高安火車站（高鐵站）位於江西省高安市，是滬昆高鐵杭常客運專線江西段的中間站，是滬昆高鐵在宜春地區設立的兩個車站之一。

清華市高安火車站6號。

高鐵線。 城南火車站，高安火車站。

高安市以北瑞陽大道以北約2-3公里，近豪西大隊。

杭州新增6條高速鐵路，新增6條高鐵線路分別是上杭高速鐵路湖杭西段、杭溫高速鐵路義烏西段、杭紹臺高速鐵路、滬渝高鐵、杭杭高鐵、杭臨濟高鐵、滬杭城際鐵路; 新建的高鐵客運站有杭州西站、蕭山機場站和江東站。

根據這一最新規劃，杭州引進的高鐵線路數量將從現有的5條擴大到11條，主要高鐵客運站的數量將從3條擴大到6條。 杭州將形成“一軸、兩翼、兩十字、兩環、六客站”的鐵路樞紐，成為放射性大型鐵路樞紐和“高鐵城市”。 新增的六條高鐵線路分別是上杭高速鐵路湖杭西段、杭溫高速鐵路義烏西段、杭紹臺高鐵、滬渝高鐵、杭杭高鐵、杭臨吉高鐵和滬杭城際高鐵。 新建的高鐵客運站有杭州西站、蕭山機場站和江東站。

這些高鐵線路建成開通後，杭州將到達上海、南京（北京）、合肥、黃山、武漢、南昌、溫州、台州、寧波等9個方向，高鐵到達多個城市的時間將大大縮短。 比如去省外，從杭州到武漢只需要3個小時左右，到香港大約需要6個小時，也可以乘坐高鐵直達浦東機場; 到省內其他城市，從杭州到台州、溫州只需約1小時。

杭州臨濟高鐵經杭州市臨安區，實現杭州市轄下所有區、縣（市）高鐵全覆蓋。 作為省會城市，杭州鐵路樞紐新規劃的獲批也將帶動省內友好城市的發展。 例如，杭州臨濟高鐵建成後，從寧波出發的高鐵可以通過聯絡線進入杭州西站，然後在浙江沿海地區開通向西的高鐵通道。

杭州鐵路樞紐建成後，全省一小時交通圈也將基本形成。

修訂杭州鐵路樞紐規劃的乙個重要原因是，鐵路樞紐的現狀與杭州的城市發展格局和城市產業布局不匹配。 杭州市綜合交通局局長陳周斌表示：“目前，即將投入使用的杭州火車東站、杭州火車站和杭州火車南站基本在同一軸線上，位於杭州東部。

新計畫是改進多點環路並平衡布局。 “根據新修訂方案，新增杭州西站和江東站兩個高鐵站，將為城西、大江東兩大板塊的崛起提供有力支撐，為杭州城市發展開闢空間。