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你不具備這個問題的所有條件,所以你必須在各種情況下討論它。
1.斜面朝上向左。
2.斜面朝上向右。
3.斜面既不朝向左上角,也不朝向右上角。
1.這是最簡單的情況,此時物體必須保持與列車相同的加速度a,才能相對於列車靜止,即:a=10,方向指向左側並平行於地面。 然後在這個方向上得到乙個,這意味著這個物體所承受的淨力是指向左側並平行於地面的。
然後下一步是向量計算。
請拿起筆。 首先,斜面給物體乙個固定的支撐力,它只能指向離地面60度的左邊。 那麼重力,重力的方向和大小是固定的,是垂直向下的g=10。
減去與左邊地面平行的合力 a=10 和垂直向下的 g=10(即,從重力末端到合力末端畫一條線段),得到離地面 45 度的左邊。
也就是說,斜面對物體的支撐力的加速度和斜面對物體的摩擦加速度的向量組合必須是a =的45度,並且由於支撐力必須離地面60度,所以其餘的從圖中可以清楚地看出——支撐力的末端總是在這個合成的末端的右邊力,所以可以加乙個力到左邊得到這樣的合力,所以摩擦力必須在左邊。然後在這個傾斜的平面上,向左也意味著向下。
2.同樣的方法得到摩擦係數必須很大,摩擦方向仍然向左,在這個斜面上向左表示向上。
3.相同的方法。 然而,這一次,向量計算是使用 3D 空間軸進行的,結果是上下。 取決於斜坡的確切朝向。
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物體和車廂具有相同的加速度,以保證它與車廂相對靜止,物體的摩擦力提供了這種力,但在實踐中,列車上的物體必須與列車運動方向保持線性關係,並且不會有摩擦力充當向左的加速度。
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因為有這樣的條件,所以向左水平移動時 a 為 10。
也就是說,有加速度,所以淨力不再是 0,應該等於質量乘以左方向的加速度。 你可以畫這樣的圖。
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簡單來說,畫一張圖,當列車突然向左加速時,物體會相對於斜面向右移動,即沿斜面向上運動的趨勢,那麼摩擦力自然會沿著斜面向下移動。
具體計算是,經過力分析後,你分解指向縱軸左側的摩擦力以外的力,即兩象限或三象限,計算水平向左的合力是否能使物體的加速度達到10,如果不能,那麼只能將水平方向的摩擦力分量補充到左邊, 所以它是沿著向下傾斜的一側,如果剛好是10,則摩擦力不存在,如果超過10,那麼摩擦力應該沿著傾斜面向上偏移一部分力。
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當輕質彈簧的上端被剪下時,球A和B的瞬時加速度等於重力加速度。
你應該把繩子剪短,對吧? 如果是這樣,力如下:
球B只受重力作用,加速度是重力引起的加速度,球A被重力和彈簧拉動,合力向上,大小等於球B的重力mb g
因此,球A=mb g馬加速度問題的關鍵是要注意:繩索和杆受到外力發生性變形,去除外力後,恢復變形不需要時間;
而彈簧、橡皮筋等變形較大的物體,外力去除後,需要一段時間才能恢復到原來的狀態,因此,在斷弦的那一刻,繩索力消失,彈簧力保持不變。
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這就是這個問題應該如何思考。
首先,我們來分析一下彈簧不剪下前的力。
可以看出,彈簧給A乙個力,這個力拉起A,B,就是M1G+M2G(M1是A的質量,M2是B的質量)。
繩索給 b 乙個 m2g 的力。
剪下後,彈簧彈性力不變,繩索的彈性力變為零。
所以通過 f=馬
A1 可以找到為 m2g m1
a2 是 g
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因為彈簧是“輕”的,當輕質彈簧的上端被切斷時,彈簧“立即”恢復到原來的形狀,即彈簧沒有彈性力。 因此,兩個球都是自由落體的,繩子沒有彈性力,A和B兩個球的瞬時加速度都是g。
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三年前,物理學非常好,我忘記了它,所以如果它錯了,請不要感到驚訝。 我個人覺得這裡的輕質彈簧,並不是說繩子斷了,沒有張力,而是彈簧本身沒有質量,不受重力影響。 讓我們進行以下力分析:
在繩索被剪短之前,A球受到自身重力加上B球的拉力,即(MA+MB)g設定為:F1方向向下,彈簧將A球向下拉:F2方向是向上的,因為它是靜止的,所以F1的大小通過自身的重力等於球 設定F3向下的方向和拉力乙個球組F4,因為它是靜止的,拉力的大小等於它自身的重力。
當繩索被切斷時,彈簧作用球A的向上張力消失,其他力保持不變,因此由F=MA得到AA=(mA+MB)mA,方向向下,球B上的力保持不變,因此加速度為0
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上球是A,下球是B,B的加速度是G,方向是向下的,只有重力。 球受到彈簧張力 f=(馬+mb)g 和自身重力 g=mag,因此加速度為 馬 mb*g,方向向上。
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首先,對角梁的質量為m,它受自身重力mg的影響;
其次,對角梁由兩根繩索懸掛,並受到f1和f2兩種拉力;
再次,由於物體放置在斜梁上,物體由斜樑支撐,斜樑同時受到物體的壓力,這兩個力是作用力和反作用力,大小相同,方向相反;
最後,如果物體可以保持靜止,則平行於斜樑並垂直於斜樑方向的合力為0,垂直於斜樑方向的物體上的力為:斜樑對物體的支撐力和物體在這個方向上的重力, 平行於斜樑方向的力是物體重力的分量,方向是沿斜樑向下,使物體有向下的趨勢,但物體是靜止的,因此,它必須沿斜面向上承受靜摩擦力, 所以斜樑同時沿斜面向下受到靜摩擦力,這兩個摩擦力依次是作用力和反作用力。
你說物體m對角梁上的壓力是重力的分量是錯誤的,這個壓力是針對對角梁的,重力分量是針對物體的,分析物件是不同的。
希望以上描述對您有所幫助!
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由於系統處於平行狀態,因此物體有兩種狀態,一種是靜止的,另一種是勻速滑動的。
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在這個問題中,很容易看出,當物體繞其軸線做圓周運動時,向心力是由繩索的張力和物體的重力合力提供的。 利用三角學知識,我們可以知道物體的半徑r為1 2L,因此我們可以使用向心力公式f=mv r並代入值來知道。
1)當v=1 6gl根數下,f = 1 3mg時,利用三角函式知識可以知道f pull=f cos30°=(2 3) 9mg
2)當v=3 2gl在根數f=3mg下時,利用三角函式知識,我們可以知道f-pull=f cos30°=2 3mg
您的值可能有點模稜兩可,但以下是使用不同值和相同公式解決問題的方法。
我自己畫的,有點簡陋,不介意。
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方法:積分力法。
讓我們考慮左下角物體的加速度,加速度為 a,斜面的角度為 m,塊的質量為 m,塊和斜面是乙個系統。
那麼根據慣性力的分析,它相當於向右傾斜的物體上的慣性力。
因此,系統需要向左的水平力來平衡,即摩擦力提供。
所以地面和斜面之間的摩擦力是向左的。
大小為 macOS
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塊在表面上的加速度乘以斜面與地面之間的角余弦。
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如果塊在加速度為 a 的情況下沿斜面沿直線移動,則它向下加速。 這種加速度可以分解為水平和垂直分量。
有乙個水平分量:a = acosa
牛頓第二定律用於整體:在水平方向上只施加摩擦力,只有木塊沿水平方向加速,所以有:
f=ma`=macosa
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由於它是靜止的,所以合力為 0(通過外部平衡力)。
對於A,垂直方向受到垂直向下的重力g = mg=10N,手對A和B的垂直向上摩擦力Ta=5n和TBA=5N,重力,摩擦力為平衡力GA=taTBA,水平方向受水平推力f=100N,B對FBA的A反作用力=100N, 彼此為平衡力 f = FBA。
對於B,垂直方向受垂直向下重力GB=MG=10N,垂直向上A對B和壁對B的垂直向上摩擦Tab=5N和TB=5N,重力和摩擦力是平衡力,GB=Tab TB,水平方向受A對B的反作用力Fab=100N(Fab是FBA力和反作用力對B)和壁對B的反作用力反作用力FB=100N,彼此為平衡力。
一般運動物體採用動摩擦係數,靜止物體通過平衡力求解,兩者都可用於勻速運動物體的摩擦力)。
在這個問題中,摩擦力應該了解過程,b受tb和tab的影響,相同的動摩擦係數是相同的粗糙度,那麼tb=tab=和tab是互力和反作用力,那麼tba=tab=5n,tba ta=ga=10n,則ta=5n(這個問題用了一點動摩擦因子的知識)。
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好吧,ab 是靜止的,所以給出的動摩擦係數是多餘的,不能使用。
AB分別受到垂直向下的重力和垂直向上的重力等於靜摩擦力,並且有兩個靜摩擦力,A受到水平F和反向B等於F的反作用力A。
B 承受 A 對 B F 的壓力和 B 上等大小壁的反作用力。
說得好,但物理學只是在問問題,而數學才是真正解決問題。 我自己學的是理論物理學,我對此很有感觸。 >>>More
艾菲爾鐵塔採取了多項強化抗震措施,主要體現在以下幾個方面。 首先,在塔的地基上使用大量的水泥,使其更加堅固; 其次,通過防震設施提高抗震性,包括錨固在地基中的特殊大型錨栓、在高空支撐圓頂的彈性抗震裝置以及從塔頂穿過地板的鋼梁。 三是加強結構構件之間的連線,通過底層銅板的加固和護欄的加固,進一步提高整個結構的穩定性和抗震性。 通過這些措施,艾菲爾鐵塔成功地增強了抗震性,使其成為世界上最抗震的建築之一。
地球上的物體受到地球的引力和地球的彈性力(支撐力)的影響,而只有這兩種力。 我們所說的重力是重力的表現形式,當且僅當它在赤道或兩極時,重力才等於重力。