10萬元以內的SUV中，油耗哪一款低？

日前，廣汽豐田正式宣布**雷靈上市，價格區間為萬元。 新車的動力配置一直沒有更新，依舊是自吸式和雙引擎的組合。 在發布**的同時，廣汽豐田特別為雷凌雙慶推出了“電池無憂計畫”，即在原裝混合動力電池“8年或20萬公里”免費保養的基礎上，推出無限年、無限里程延長保修服務。

顯然，**雷玲的上映，雙清模特才是主角。

<>雷凌雙青的前臉變化最大，新造型更動感，更具侵略性。 1.新大燈。

2.藍色標誌與**格柵。 3.

前保險槓上增加了一條銀色裝飾條。 4.下格柵面積已減小。

5.新的霧燈形狀。

萊文雙清混合動力車與普通版基本相同，主要變化是新的檔位旋鈕和儀錶盤樣式，中控台被碳纖維圖案面板取代。 方向盤與普通版相同，帶有多功能按鈕和換擋撥片。

在動力方面，**樂凌提供三種不同的動力總成供消費者選擇，包括發動機，最大功率分別為116馬力和140馬力。 此外，Leilink Twin Engine將繼續配備阿特金森發動機和電動機組合。 在變速器方面，發動機與CVT變速箱匹配。

雷玲之所以賣得好，是因為車身尺寸比同級別的競品好，而且在配置上與拉維達和馬自達3車型相比沒有太大優勢，豐田在外觀方面還是不錯的，8萬的起價總體上還是很實惠的， 而且總的來說，10萬左右的預算買雷玲還是不錯的選擇。

如今，中國最熱銷的依然是SUV市場，可謂是蒸蒸日上，豐田的小型SUV一定是下乙個重量級產品。

外觀勢必是C-HR最大的賣點之一，豐富大膽的車身線條和異想天開的造型，如果不是眼前的實車，它真的太像概念車了，從各個角度都能找到引人注目的設計。

與競品車型相比，C-HR有自己的車身尺寸資料，車身長度和軸距都優於Liberty，空間效能理論上會優於Liberty，但車身高度和寬度資料並不優越，整體C-HR仍能處於中上水平。

在外觀上，C-HR顯然是針對年輕市場的，因為它太有個性了，所以能接受的人必然是新潮獨特的年輕人。

內飾與外部色調一致，一切都是為了服務於年輕個性的特徵而設計的。 未來，豐田的車型在TNGA架構的驅動下，將變得越來越個性化和時尚化，雖然這種發展思路在一定程度上挑戰了日系品牌在人們心目中的固有印象，但逐漸降低產品年齡段也是未來必然的舉動。

在動力方面，這款混合動力版最讓人印象深刻的就是平穩，整個加速過程基本就是這種感覺，它不會給你那種突如其來的衝動，而是更輕柔的釋放你的動力。 該車有渦輪增壓和混合動力兩種選擇，混合動力油耗約為4L。

這輛豐田CHR即將進入中國，否則它將從100,000輛起售。 不知道你怎麼看？

長安 75. 但是，油耗水平仍然取決於個人駕駛習慣。

PT8-120新車專業評價系統自建車以來已正式上線。 已經測試了300多輛新車。 每次測試新車時，油耗測試都是車迷們最關心的部分之一。

這一次，讓我們做乙個小小的總結，看看迄今為止測量的 8 款最省油的小型 SUV。 有興趣入門的粉絲不妨以此為參考。 X3 Vision搭載自吸式發動機，組配5速MT或4速AT。

對於一款實用的小型SUV來說，動力的匹配必須成熟可靠，而且必須省油。 實測車型為VisionX3手動版，工信部油耗資料為。 從實測資料來看，L 100km的分數對於這款車來說並不算好。

造成這種情況的最大原因之一是它在以 1600 公里/小時的速度巡航時的發動機轉速為 60 rpm，與同級別的一些好車相比並不低。

起亞Erun採用自吸式發動機，全系只有兩種車型，一種是匹配5速手動變速箱的手動版本，另一種是匹配6速自動手動變速箱的自動版本。目前，該級別的SUV車型大量採用6速自動手動變速器，實測車型均為自動變速器版本。 工業和資訊化部6L油耗資料的實測效能與工業和資訊化部給出的資料完全一致。

在測試過程中，由於發動機排量小，功率較弱，變速箱公升檔機會相對較晚，以提高發動機轉速並保證足夠的動力。 所以億潤在油耗方面的表現一般。 寶駿510採用發動機，是同級別的主流。

除了 5 速手動變速器外，還提供 5 速 AMT 自動變速器版本。 AMT變速箱最大的優點是成本低，但換檔質量也很差。 實測車型為5速AMT變速箱，工業和資訊化部油耗資料為。

寶駿510的實測油耗相當省油。 這也打消了很多人對自動變速器車型油耗高的擔憂。 雖然AMT變速箱的換檔質感真的很普通，但其機械結構與普通MT基本相同，因此也會有更經濟的油耗效能。

CS15也是發動機，變速器與5速手動變速器或5速雙離合變速器匹配。 此外，這款自動變速器是同類產品中罕見的濕式雙離合變速器。 這種組合是此類中最常見的組合。

實測車型為手動變速器版，工信部油耗資料為。

測量結果相當令人滿意。 CS15 是乙個非常可靠的電源組合。 雖然動力不強，但配套成熟度和燃油經濟性都很好。

此外，汽車的重量剛剛超過一噸，也有助於降低油耗。 作為豐田TNGA架構的產品，Eze搭載熱效率為40%的DynamicForce系列自吸式發動機和Directshift CVT變速器。 這種動力組合最大的感覺就是動力十足，行駛平穩。

實測模型為倒數第二個模型，工業和資訊化部的油耗資料為。

長安CS75. 這輛車是大型SUV，效能特別好，主要是因為特別省油，非常適合家庭出行。

你可以選擇購買比亞迪或五菱巨集光，這兩款車在駕駛過程中非常安全，大多數人會選擇這兩款車，而且配件的設計非常溫馨。

哈弗H9是最合適的，因為這樣的車是最便宜的，而且效能比較好，油耗也非常低，所以很合適。

哈弗H6，這輛車非常合適，這輛車開起來非常省油，而且開起來也很舒服，而且這輛車的安全系統也非常強大。

別克，這輛車可能更合適，**差不多，也是特別省油，開起來也比較舒服。

大眾。 我覺得大家都知道這個品牌，裡面的SUV很厲害，10萬左右就能選乙個。 這樣更合適。

其實我個人推薦的是大眾拉維達車，它的油耗真的非常低，而且包含天窗和加熱座椅兩個功能，所以非常方便，動力依然存在。

還不如買北京X3，我覺得這輛車平時可以自駕出行，而且行李空間足夠使用，總體來說還算方便。

最省油的SUV是長安CS75PLUS。

長安車型的油耗在100公里左右，100公里車型的油耗在公升左右，油耗效能處於中等水平，汽車的油耗不僅與汽車本身有關，還與駕駛員的駕駛習慣和駕駛條件有關。

作為長安汽車的一款車型，年銷量超過10萬輛，成為國產車型的明星車型。 這次全新的重新設計吸引了大家的目光，長安CS75PLUS擁有雙外觀設計，分為運動版和普通版。

車輛特點：

大格柵一直延伸到車頭下方的霧燈區域，非常咄咄逼人，貫穿整個格柵的筆直大燈組合也顯得十分耀眼。 車身軸距為2710公釐，運動版長寬高為4700*1865*1710公釐，普通車型的長寬高為4670*1865*1700公釐。

長安CS75PLUS首次搭載超遠距離自動泊車，實現自動搜尋車位、手機和鑰匙一鍵遠端泊車（遙控車輛出入）、車位泊車、低速緊急制動輔助等超強體驗。 普通版和運動版有兩種不同的版本供大家選擇，區別在於細節的處理。

10萬級SUV，如果你需要良好的口碑和燃油效率，很多國產車都會是不錯的選擇，比如五菱星辰、哈弗M6、吉利濱越、瑞虎8、長安CS55PLUS等。

作為一款緊湊型SUV，星辰混合動力在動力、空間、智慧型、品質等方面表現不俗，市區100公里的油耗也很全面。

這也讓它成為最節能的SUV之一，價格也讓混合動力SUV的**拉到10萬輛以下，開啟了10萬級混合動力SUV的時代。

我很高興為您回答這個問題，下面就是為您準備的。 自建車以來，PT 8-120新車專業評測體系正式上線，至今已有300多款新車進行了測試。 每次測試新車時，油耗測試都是車迷們最關心的部分之一。

在這篇文章中，讓我們來看看迄今為止測試的小型SUV中燃油經濟性最好的八款汽車。 想開始的粉絲可以作為參考。 三美分一公里！

油耗最低的8款SUV約10萬輛都在這裡。

Envision X3 electric field搭載自吸式發動機，與5速MT或4速AT一致。 對於追求實用性的小型SUV，動力包必須成熟可靠，必須節省足夠的燃料。 本次測試的車型是遠景X3的手動板車型，工信部油耗資料為l 100公里。

從實測資料來看，100公里的成績對於這款車來說並不是很好。 最大的原因之一是發動機轉速為1600rpm，巡航速度為60km/m，與效能良好的車型（1100rpm）相比並不低。 起亞（品牌）Lee Soon Shin採用自吸式發動機，有2種車型可供選擇，一種是5速MT的手動版，另一種是6速AT的自動版。

該級別的SUV大多採用6塊本身的整體變速箱，實測車型為自動塊版，工信部油耗資料為6公升100公里。 l 100公里的實測效能與工信部給出的資料完全一致，試驗時發動機排量小，動力弱，因此傳動提公升機會比較晚，提高發動機轉速，保證足夠的動力。 因此，就油耗而言，跑步可以說是一般水平。

三美分一公里！ 8款SUV的實測油耗最低，約為10萬輛，每公里3美分！ 實測油耗最低的8款SUV約10萬輛都在這裡，寶駿510採用的發動機，是同級別主流水平，除了5級手動外，變速器還可以選擇5級AMT的自動缸體版。

AMT變速器最大的優點是成本低，但變速器質量不好。 實測車型為5速AMT變速箱，工信部油耗資料為L 100km。 寶駿510的實測油耗為l 100公里，已經過測試，是乙個相當不錯的燃油經濟性表現。

AMT變速器的質地確實一般，但機器的結構與普通MT基本相同，因此也消除了它可能具有更經濟的油耗效能的擔憂。 免責宣告：本文部分內容為****上網，標有**的資料及相關資訊均為引用。

我覺得你可以買長安CS75，這個車型好看，油耗也不高，**就在10萬左右。