如何調整我的山地自行車鞍座？ 山地車鞍座的前後調整是什麼？

1、套筒的座管：鬆開固定鞍座的螺栓，然後可以調整座管的仰角和俯角，調整到合適的角度後再鎖緊螺栓。

2、單釘座管：這種座管一般是6mm的六角螺絲，鬆開後即可調節，在鞍座與座管連線的地方有相應咬齒的細小部分，將鞍座節距調整到合適的角度，然後擰緊6mm六角螺絲， 一般為21 22nm。

3、雙釘座杆：一般為3mm或5mm的兩顆內六角螺絲，前後各顆排列，鞍座放置後兩顆稍緊，通過改變兩顆螺釘的不同鬆緊度來調節俯仰角，前部上部鬆緊度增加俯仰角，後部上部鬆緊度增加仰角。兩個螺釘連線到鋁合金板上，同時擰緊鞍座的兩個導軌。

每個人的柔韌性和胳膊和腿長的比例都不同。 而且，每幀立管角的TT值也不同，所以不能直接用數字來計算。

最好的辦法是直接去汽車店做裝修，這樣車子才是最適合你的。

座墊的高度是設定座墊的高度。 鞍座的高度是自行車設定中最重要的方面，尤其是在膝蓋受傷和踩踏力度方面。 如果墊子太高，膝蓋容易受傷，如果重心太高，很容易引起事故。

簡單的調整方法。

鬆開座桿夾，用腋窩夾住鞍座，伸出手臂，用中指觸控中心軸的樞軸位置（曲柄的樞軸點），這時要注意乙個點，盡量放鬆手臂，在自然下垂的狀態下，這個方法是利用人體的比例來做測量， 但這種方法可能並不準確，畢竟每個人的臂長都不一樣，我們可以微調一下。

按第一種方法調整高度後，找乙個踩踏點騎在自行車上，用前腳掌接觸踏板表面，當膝蓋與腳踏板處於垂直狀態時，將踏板放到3點方向（水平狀態），當踏板踩到底部時，保持腿部伸展角度在170°左右。 按照此方法，每次將鞍座高度微調 3-5 公釐。 這是最簡單的方法，可能不是很準確，但不會偏離太多。

這也是我第一次騎車時調整鞍座高度的參考方式，有一定騎行經驗的時候很容易掌握鞍座的高度。

稍微複雜的調整方法：

腳跟法。 有許多汽車商店以及“高階”健身教練常用的方法。 首先，進入鞍座，保持臀部水平，將踏板轉到 6 點鐘位置，然後將腳後跟放在踏板上。

如果你的膝蓋在這一點上伸直，你已經增加了你的鞍座高度。 這種方法基本上達到了正確的鞍座高度，考慮到腿部的長度，但是當一些騎手的大腿和小腿的比例不同時，它並不完全準確。

係數。 具體方法是測量胯部的高度，英文名稱為inseam，再乘以係數，計算值為踏板處於6點鐘位置時，踏板軸線到鞍座頂部的距離。 這種方法已經使用了很長時間，從鞍座高度得到的數值更加科學。 然而，當用科學儀器進行測量時，發現這種方法沒有達到最佳的功率輸出和踩踏效率。

係數。

雷蒙德·勞（Raymond Law）。 lemond

雷蒙德（Raymond）是美國人，也是三屆環法自行車賽冠軍，他改進了基於係數法計算鞍座高度的方法。 胯部的長度乘以從鞍座頂部到底部支架的距離。 這種計算方法比係數法更準確，雷蒙德法確定的座椅高度更準確，這裡有乙個“但是”，但這種方法發現問題還是出現在大腿和小腿的比例差異上，當騎手的大腿比較長時，這種方法就存在一些問題。

以上方法可以作為騎手的參考，根據自己的情況調整適合自己的鞍座高度，其實在騎行時要仔細體驗，也可以找到適合自己騎行的高度。

如何調整自行車鞍座的高度：

鞋跟法

這是一種非常常見且簡單的方法，當您坐在鞍座上時，將腳後跟放在踏板上並調整鞍座的高度，使您的腿與踏板垂直，並檢視它們是否與最低點的髖骨齊平。

然而，這種方法沒有得到科學證明，並且經常導致鞍座變低。 密西西比女子大學的Will Pelever教授發表了幾篇比較各種調整方法的文章，他說：“這種方法（腳跟法）的主要問題是它沒有考慮到每個人生理機能的差異，例如大腿、小腿和腳板的長度。

山地自行車在爬坡和緩坡路段騎行時可以進行調整以適應賽車模型。 但是，在下坡或衝上坡時，必須降低鞍座，這樣有利於重心可以隨時向後移動，遇到跌落時可以更好地控制汽車。 有些騎手並不真正關心這個問題，很多時候為了涼爽，盡量抬高鞍座，越高越好，為了在騎行上看起來不錯。

導致騎行不穩定，甚至受傷。

109%法

Hamley和Thomas在1967年提出了一種更好的方法，當時他們嘗試了各種不同的鞍座高度，並決定理想的鞍座高度是內縫長度（從會陰到腳底的長度或從踏板軸頂部到鞍座最高位置的長度）為109。 通過各種實踐，這種方法得到了業內頂級教練的廣泛歡迎和肯定。

霍姆斯法

這種方法的最初目的是減少騎行過程中的過度勞損。 福爾摩斯法與上述三種法有很大不同，需要使用量角器，量角器用於測量膝蓋與踏板最低位置之間的角度（如圖所示）。

Holmes 建議這個角度在 25 到 35 度之間，越接近 25 度越好，對那些較老的損傷（髕腱炎）越好。 但是，這種方法可能過於技術性，通常最好選擇上述INSEAM方法。

注意事項：鞍座高度的調整在騎行中非常重要，直接影響騎手的騎行質量。 如果太高，當腳在底端時，腿會伸得太直，完全繃緊，這會導致膝關節張力過大。 如果太低，當腳踩在上面時，膝關節很緊，導致膝關節受傷和疼痛，膝關節是乙個複雜的關節，區域性血液迴圈不良，一旦受傷很難自行癒合。

山地車鞍座的前後根據鞍座的前後位置進行調整。

1.坐墊前後位置的設定其實很簡單：先坐在坐墊上，把腳底放在踏板上的正確位置，然後踩幾下，然後水平踩下踏板，也就是前腳的垂直線“膝蓋哪個橙色下點”垂下來剛好穿過踏板的中心（即 踏板軸），使其完成。如果垂直線沒有穿過踏板的中心，則依次調整鞍座的位置。

2、坐墊位置太靠前，靠前或靠後的位置太遠會影響腿部的踏步力，而且也與膝蓋的磨損密切相關，所以不要小心。

3、一般騎手最常犯的錯誤就是把坐墊放得太靠後，這似乎讓車子看起來更帥氣更酷，似乎更容易有那種紮實的踩踏感，但這樣艱苦的操作結果，從長遠來看，其實會損傷膝蓋。

鞍座的位置可以分為三個維度：高度、前後和角度。 鞍座的高度可以調節，座椅下方有乙個快速釋放裝置，可以將快速拆卸移動到座椅的平衡處，這是您需要調整的高度。

具體步驟： 1.先測量一下馬鞍的長度，找到馬鞍的中心位置，凳墊的角度應該大致是水平的。

2.高跟鞋。

調整是最簡單和最常見的調整方法，當您直立坐在馬鞍上，將腳後跟放在踏板上，並調整高度時，適合新手但有輕微錯誤。

3.放腋窩。

把它放在鞍座上，中指到達中軸中心的位置就是你的座管高度，調整好，然後將快拆裝置放回原來的位置，鞍座固定好，你就可以騎了。

1.開啟快速釋放裝置要開始粗略調整，請放置座管快速釋放扳手。

中途鬆開。 <>

2.拉起座椅小心地用腋窩拉起座椅。

夾緊座墊。 <>

3. 對齊鏈輪同時，雙手筆直向下，中指指尖可對準上鏈輪的中心。

4.快速擰緊和釋放擰緊快速釋放扳手並找到支撐牆。

5. 坐在座位上坐在座位上，放乙個腳跟。

放在踏板上。

6.根據自己的感覺進行微調踩在底部時，膝蓋要基本伸直，並根據自己的感覺進行微調。