渦輪增壓發動機是否比普通發動機更省油

不，渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機更省油。

眾所周知，汽車發動機依靠燃料在發動機氣缸中燃燒來輸出動力。 在發動機排量一定的情況下，如果想增加發動機的輸出功率，除了提供更多的燃料燃燒外，就是提供更多的空氣。 增壓技術是增加發動機進氣能力的一種方式。

它利用專用壓縮機將進入氣缸的氣體提前壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，增加進氣量，更好地滿足燃料的燃燒需要，從而達到增加發動機功率的目的。 發動機增壓方法主要有三種型別：機械增壓、廢氣渦輪增壓和復合增壓。

柴油車較早使用廢氣渦輪增壓，1998年奧迪200開始使用國產轎車，排量為1 8，後來奧迪A6有1 8T（即渦輪增壓，渦輪增壓），直到最新的帕薩特1 8T。 渦輪增壓的優勢是顯而易見的，在不增加發動機排量的基礎上，可以大大提高功率和扭矩，最大功率輸出可以增加40左右，比如1 8t汽車大約相當於2 3公升排量。 此外，使用增壓技術可提高燃油經濟性並減少廢氣排放。

當然，採用廢氣渦輪增壓技術後，發動機產生的最大爆破壓力和平均溫度會大大提高，從而影響發動機的力學效能和潤滑性能。 這也是為什麼直到現在，增壓技術還沒有在汽油發動機中得到廣泛應用的主要原因。 優點：

在不增加發動機排量的情況下，功率和扭矩可以大大增加。 缺點：渦輪機執行滯後，維護成本高。

渦輪增壓發動機的使用確實是越來越耗油的，不僅渦輪增壓發動機的使用越來越耗油，而且目前的自然吸氣發動機在使用時間長了也會消耗燃油，其依據是汽車長時間使用會導致汽車的油門和火花塞積碳增加， 而且汽車的油耗會上公升。

首先，渦輪增壓發動機確實越來越耗油。

對於今天的汽車，大多數汽車都使用渦輪增壓發動機。 由於發動機裝有渦輪增壓器，這種增壓器可以將大量的空氣輸入到汽車發動機的燃燒室中，從而提高發動機的功率輸出，但是時間長了，渦輪增壓發動機會消耗越來越多的燃料，原因是渦輪增壓器上的積碳增加， 所以傳說中的空氣效率就沒那麼好了，車子的油耗自然也隨之增加。<>

2.相關依據。

無論是帶渦輪增壓器的發動機還是自然吸氣發動機，汽車長時間使用後油耗都會增加，原因是汽車長時間行駛後會導致發動機內部的積碳增加，發動機產生的積碳會延伸到汽車的節氣門和火花塞。更多的是因為汽車的油門和火花塞的問題。<>

3. 總結。 一般來說，渦輪增壓發動機的好處是它功能強大且加速非常快。 但是，這種發動機最大的缺點是容易在渦輪增壓器中造成積碳，從而影響汽車的動力和油耗。

因此，車主在平時開車時必須保持良好的駕駛習慣，以減少汽車發動機的積碳。 如果車主發現汽車油耗增加，動力減弱，那麼車主應及時到專業的汽車維修店清理發動機的積碳。 <>

你用得越多，消耗的燃料就越多。 自然吸氣發動機都是一樣的。 由於使用時間的增加，發動機的內部零件正在老化，這將導致發動機功率下降和油耗增加。

我是這麼認為的，但是任何發動機在使用時都會消耗更多的燃料，這是發動機老化的必然現象。

我認為是的，渦輪增壓發動機雖然功率更大，但更容易積碳。

渦輪增壓發動機需要燃料嗎？ 渦輪增壓發動機需要燃料嗎？ 渦輪增壓發動機不是特別耗油，而且比自然吸氣發動機更省油。

下面就為大家介紹一下渦輪增壓發動機： 1、渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來增加發動機進氣量的發動機。 它實際上是一種空氣壓縮機，它以發動機的廢氣為動力，推動渦輪機進入渦輪腔（位於排氣管道中），渦輪機帶動同軸葉輪位於進氣管道內，葉輪壓縮空氣過濾管道送出的新鮮空氣，然後送入氣缸。

當發動機轉速增加時，廢氣排出速度和渦輪轉速也隨之加快，可以增加空氣壓縮程度，發動機的進氣量也會相應增加，可以增加發動機的輸出功率。 2.這種發動機最大的優點是在不增加發動機排量的基礎上，可以大大增加發動機的功率和扭矩。 @2019

渦輪增壓零件是有生命週期的，這在汽車手冊上有特別的標註，更換渦輪增壓零件的過程不僅在過程中比較繁瑣，而且會增加車主後期汽車維修的經濟負擔。 大驚小怪是正常的，因為渦輪增壓只會在相同的氣缸容積上增加更多的壓力，從而產生更好的功率和滾出扭矩效能。 隨著氣壓的增加，汽油消耗量不會太低。

所以依靠渦輪增壓來節省燃料是不現實的。

從自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的工作特性對比可以看出，渦輪增壓發動機有效地利用廢氣做功，增加了進氣壓力，有效地提高了發動機功率。 以目前渦輪增壓發動機的技術水平來看，發動機的功率可以相當於使用渦輪增壓的自然吸氣發動機的更大功率。 低排量，高功率省油，無敵渦輪增壓！

這是現在很多車企宣傳的真實情況，不管是什麼發動機，加渦輪增壓都是排量低、功率大，最重要的是省油。 這有點誇張，很多小排量渦輪發動機都在做廣告低油耗

下面先來解釋一下渦輪增壓節油理論，渦輪節油理論是這樣的：渦輪增壓器將壓縮空氣噴射到氣缸內，使每個工序比相同排量的自然吸氣發動機吸入更多的空氣，因此燃燒更充分，從而達到燃油經濟性和動力增強的效果。 歐洲吹的小排氣渦輪風以低排放和低油耗為主，這在當今世界已經是大勢所趨，只要是主流廠家，幾乎所有廠家都能買到渦輪增壓發動機，而這一點已經證實了自己的排放可能達不到標準，至於油耗呢？

製造商關注的低油耗真的低嗎？

渦輪增壓發動機高速運轉，省油（發動機噪音小於自然吸氣雜訊，涉及高速驅動渦輪後轉速低），市區低速行駛比自然吸氣更省油。

是的，渦輪增壓汽車通常比動力曬黑汽車更耗油。 當然，我會選擇沃倫的車，因為它更能激勵人心。

我個人覺得是的，因為渦輪增壓汽車會增加發動機的重量，所以會更耗油，我不會選擇它。

不是挖土豆，會的，而且這樣的車一般在動力上比較大，而且發動機的轉速比較快，變速箱的能量也很高。

是的，而且他們更強大，但是他們自己不會選擇這樣的車，而且對動力的要求通常不是很高。

合理使用可以節省汽車的油耗，渦輪增壓發動機可以為汽車提供更充足的動力，在汽車的日常使用過程中需要注意使用渦輪增壓發動機，避免出現異常，影響正常使用。

附：使用渦輪增壓發動機的注意事項：

1. 渦輪增壓發動機用油

渦輪增壓發動機需要選用耐高溫的機油，在抗氧化效能上也應有較好的效能，在更換汽車機油時，縮短迴圈，保持機油對渦輪增壓器的潤滑、冷卻等效果。 一般來說，渦輪增壓發動機會配備機油冷卻器和進氣系統冷卻裝置，以降低渦輪增壓器的溫度，為發動機提供更好的工作環境。

2.車輛啟動：

帶渦輪增壓的汽車在啟動後不能急速加速，特別是在低溫環境下，發動機應怠速1-3分鐘，如果趕時間使用汽車，可以在車輛啟動後減速油門，使機油充分潤滑到渦輪增壓器的軸承上。

3.停止和關閉：

渦輪增壓發動機在高速運轉後不能立即關閉，發動機立即關閉後，供給渦輪增壓器軸承的油量會急劇下降，渦輪增壓器仍在運轉，立即停機可能會對軸承造成損壞。