當飛機在10000公尺的高度飛行時，機艙內會缺氧嗎？

坐過飛機的人都知道，雖然飛機在10000公尺的高度以每小時幾百公里的速度飛行，但實際上在機艙內部非常穩定。 人們在機艙裡幾乎感覺不到太大的反應。 要知道，5公里以上，人類會有嚴重的高原反應。

但是，有些人會有輕微的反應，主要是因為機艙內的壓力不是標準大氣壓。

這是一種氛圍。 因此，一些體質較差的人可以感覺到並做出反應。 <>

為什麼飛機在10000公尺的高度飛行時不缺氧？ 事實上，主要原因並不是因為飛機本身攜帶了最大的氧氣瓶。

它可以提供持續的氧氣供應。 由於氧氣瓶的重量太大，會嚴重增加飛機起飛和降落的重量。 如果這樣做，那麼飛機每次飛行的成本都會大大增加，畢竟如果你想飛行，你需要攜帶大量的燃料。

這就是為什麼每個航班都是經濟艙的原因。

那裡擠滿了人。 主要目的是降低飛機單次執行的成本。 <>

坐在機艙裡的很多人都不會感到喘不過氣來。

這是因為飛機的發動機可以通過鬆動的葉片不斷壓縮空氣。 然後，它通過飛機的內建過濾系統，以穩定和平的方式將空氣帶入窗外。 同時，它也會排出機艙內的渾濁氣體，從而產生艙內的新鮮空氣。

當然，有時飛機上也會發生一些事故，比如飛機在一些強對流天氣下的湍流，為了穩定飛機上的乘客。 氧氣面罩將戴在他們的頭上，供他們佩戴。 這有助於穩定他們的情緒。

然而，我們也都知道，雖然飛機在10000公尺的高度飛行，但它實際上是世界上最安全的交通工具。

飛機發生事故的概率遠低於高鐵和公路交通。

機艙內不缺氧，因為機艙是完全封閉的，外界空氣可以通過發動機通過空調系統過濾，變成可呼吸的空氣。

不，飛機有專門的加壓氧氣裝置，使機艙內外的氧氣和氣壓平衡。 並且機艙是完全密封的，與外界隔絕。 所以不會有缺氧。

機艙內不會出現缺氧，雖然飛機是密閉空間，但飛機外的空氣仍然被使用，只是經過特殊處理，將空氣輸送到空調系統，所以不會出現缺氧。

不，飛機的渦輪發動機從大氣中吸收空氣，對其進行壓縮和處理，以向機艙提供穩定的氧氣流。

不，飛機上的人可以隨時隨地呼吸新鮮空氣。

它被飛機上的油漆渦輪機壓縮和過濾，然後排放到機艙內供應氧氣。 其次，每架飛機上都安裝了緊急供氧系統。

1.飛機自己的空間裡有一些氧氣。

2.空氣被過濾併排放到機艙內以提供氧氣。

因為飛機上有供氧系統。

飛機旁邊的供氧系統是指確保飛機乘員在高空飛行或緊急情況下能夠吸入足夠的氧氣以防止缺氧的個人防護裝置。 它可以採取多種形式，具體取決於乘客數量、範圍、上限（巡航高度）和任務的性質。

民用飛機上始終有乙個緊急氧氣供應系統。 在機艙增壓系統發生故障時，緊急供氧系統將在飛機下降到一定高度時，在短時間內保證所有乘客和乘客的耗氧量。

1.5000公尺以上飛行，需要為乘客提供氧氣，10000公尺以上，目前的客機都是加壓艙，從分體芯的外部吸收空氣，擠進機艙，外面只有大氣壓，機艙內的大氣壓源足以保證乘客呼吸。

2.眼前這架飛機的飛行高度記錄只有3萬多公尺，而普通客機的巡航高度在1萬公尺左右。

3.?在這個高度，機艙需要充氧和行進壓力（約乙個大氣壓，相當於海拔2500公尺的大氣壓）才能維持正常呼吸。

4.發動機所需的氧氣在飛機外部的稀薄大氣中通過加壓被吸入發動機。

5.空氣被壓縮到機艙內，但壓縮空氣會公升溫並且非常熱，因此即使在海拔10,000公尺，室外零下50度的情況下，空調系統也會吹出冷空氣。

6.延伸資訊：飛機供氧系統：氣態氧源在飛機上應用廣泛，其次是液氧源。

7.液氧系統比高壓空氣氧系統輕60%、輕70%、體積小60%80%。

8.但液氧不斷揮發，自然損失率大，地面儲氧裝置複雜，維護不便。

9.液氧源已用於現代軍用飛機。

在當今社會，經濟發展不斷發展，人類社會成為每個人生活中的一大變化，生活變得越來越方便、快捷、舒適。 另外，大家的公共運輸也越來越發達，過去我們只需要測試一種簡單的交通工具或者步行出門，如果要出門一次或者是緊急情況下，那麼原來交通水平真的達不到大家的要求。 如今，我們可以使用的交通工具越來越豐富多彩，種類繁多，每個人的出行也越來越舒適、方便、快捷，飛機是交通運輸業發展和發展趨勢的一大標誌。

然而，據說飛機是20世紀最受尊敬的發明之一，它是由美國的萊特兄弟發明的，最終奠定了人們的太空飛行夢想。 從現在開始，隨著時代的發展和高新技術的不斷發展趨勢，飛機變得越來越健全可靠，舒適方便，因為飛機具有時間短、舒適性高、多功能方便快捷、跨度寬這些諸多優點，飛機已成為很多人出行的最佳選擇。

我堅信，每個人都必須明白，與車輛和火車不同，飛機是在高空執行的，因此，飛機製造技術和工藝必須更加精細和準確，應用一些製造專業知識也是非常複雜的。

掌握飛機的朋友需要能夠掌握，飛機一般都是在幾萬公尺的高度航行，而高處的O2很薄，人是無法融入到極其模範的自然環境中的，但為什麼大家都坐在飛機上，卻不會被外面稀薄的空氣傷害呢？這就需要談談飛機所涉及的常識，一起來看看吧！

雖然飛機在飛機起飛前機艙內會有足夠的空氣，但隨著飛機飛行高度的不斷提高和飛機飛行速度的加快，可以說機艙內的空氣應該越來越稀薄， 但其實不然，這都是所謂渦輪發動機的貢獻，它的模仿作用就是減少飛機附近的空氣，將其引入機艙，保證O2的豐度。

飛機上的氧氣實際上是通過氧氣面罩獲得的，氧氣面罩與地球的空氣相連，因此是無窮無盡的。

飛機上會有一定量的氧氣，其次是因為會有一定量的氧氣儲備，所以才會出現這種情況。

它是從陸地上取下來的，在陸地上收集氧氣後，將氧氣瓶放在飛機上，以備不時之需。

飛機使用多級壓縮機壓縮和加熱外部空氣，為機艙供應氧氣。

是的。 戰鬥機：氧氣由壓縮氧氣瓶提供。

民航客機：目前客機是加壓艙，從外部吸收空氣，擠壓到機艙內，由艙外的大氣供應。 飛機在5000公尺以上飛行時必須為乘客提供氧氣，而1000公尺的大氣層已經很稀薄，飛機處於發動機（渦扇發動機悄悄換成游泳發動機）壓縮機的中級，並且有乙個閥門控制那部分壓縮空氣通過管道過濾並減壓並輸送到機艙內。

壓縮機壓縮後，氧氣含量可以增加。

奇異世界：飛機在10000公尺的高度飛行，機艙內的氧氣來自**？ 閱讀知識後。

飛機如何保證10,000公尺高空乘客的氧氣需求？

現代大型民用飛機可以輕鬆飛到40,000英呎的高度，機艙外的氣壓僅為海平面的25%，溫度約為-60攝氏度。 （在這種環境下，人體會嚴重缺氧，5分鐘內會失去知覺）。

因此，機艙會加壓以保持相對穩定的氣壓（氧氣含量與氣壓成正比），除了氧氣面罩外，一旦機艙丟失，位於乘客頭頂上方的氧氣面罩會自動掉落。 所以在正常情況下，乘客不會有明顯的缺氧反應。

你不用擔心這個，機艙裡有氧氣瓶，不會讓你缺氧。