幫助解釋渦輪增壓？ 誰知道渦輪增壓是怎麼回事

您好，渦輪增壓實際上是空氣壓縮機。 為了增加發動機的輸出。 在不改變發動機氣缸容量的前提下，提高進入氣缸的空氣壓縮比的唯一方法是增加發動機。

電機輸出功率的目的是利用發動機排氣口排出的發動機廢氣作為動力推動汽輪機房內的葉輪。 同時，葉輪直接連線到增壓室中的增壓輪。 加壓室的一端與空氣相連。

另一端將來自西方的空氣壓入發動機的氣缸。 增加發動機中空氣的目的已經實現。

首先要明確的是，渦輪增壓系統使用發動機的廢氣工作。 如果不使用它，白白排出廢氣是一種浪費。 （從這個角度來看，我看不出停止或限制使用渦輪增壓的經濟性），如果從控制的角度來考慮，增加乙個帶或不帶渦輪增壓的控制器都不利於渦輪增壓的結構（既然是增壓，當然介面越少越好。

降低漏氣率）。

至於渦輪增壓的缺點，應該是渦輪增壓對油門的響應速度應該工作原理的原因。 用力踩下油門，首先將燃油噴射到發動機中，然後汽車向前加速。 肥料排出，推動渦輪機。

因此，渦輪增壓必須更加反應遲鈍。 油門關閉時會出現同樣的問題（不考慮制動器）。

在類似的情況下，據說該行業現在正在通過提高壓縮室的加工精度和採用陶瓷等新材料來克服它。

渦輪增壓的問題在於渦輪增壓的執行環境極其惡劣。 大約是700攝氏度。 同時，據說渦輪機的最大鑽井速度達到8-100,000 rpm。

所以問題出在渦輪機上的軸承上。 即風扇葉片上被廢氣推動的軸承。 希望。

如果您在汽車後部看到渦輪增壓器或 T，則表示汽車中使用的發動機是渦輪增壓的。

渦輪增壓器實際上是一種壓縮空氣的空氣壓縮機，它壓縮空氣以增加進氣量。 它利用發動機排出的廢氣的慣性脈衝推動汽輪機進入汽輪腔，汽輪驅動葉輪回到軸上，葉輪對空氣過濾管送出的空氣加壓，使其加壓進入氣缸。

渦輪增壓器最大的優點是可以在不增加發動機排量的情況下，大大增加發動機的功率和扭矩。

首先，讓我們弄清楚什麼是渦輪增壓。 一般來說，如果我們在汽車後部看到Turbo或T，則表示汽車中使用的發動機是渦輪增壓的。 相信你在路上見過很多這樣的車型，比如奧迪A6、帕薩特、寶來。

幫助解釋渦輪增壓不會邀請其他人解決這個問題，對吧？

一般來說，渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣慣性脈衝推動汽輪機進入汽輪腔，汽輪帶動同軸葉輪，葉輪對空氣過濾管送出的空氣加壓，使其加壓進入氣缸。 當發動機轉速增加時，廢氣排出速度和渦輪轉速也同步增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸內，空氣的壓力和密度增加可以燃燒更多的燃料。

你可能認為渦輪增壓裝置很複雜，但其實並不複雜，渦輪增壓裝置主要由渦輪腔和增壓器組成。 首先是渦輪腔室中的進氣口連線到發動機排氣歧管，而排氣歧管又連線到排氣管。 然後將增壓器的進氣口連線到空氣過濾管道上，排氣口連線到進氣歧管上，最後將渦輪機和葉輪分別安裝在渦輪室和增壓器中，兩者同軸和剛性連線。

有了這樣乙個單片渦輪增壓裝置，您的發動機就會像計算機 CPU 一樣“超頻”。

常見的渦輪增壓可分為四種型別：機械渦輪增壓系統、空氣波增壓系統、廢氣渦輪增壓系統和復合渦輪增壓系統。

例如，帕薩特使用廢棄的渦輪增壓器，梅赫西迪-賓士使用機械增壓器，等等......

簡單就是通過渦輪增壓器將一部分廢氣吸入進氣管中，以增加進氣量和功率！

樓上說錯了話。 這與重新進入廢氣無關。 事實上，渦輪機的原理非常簡單。

代替發動機廢氣排放。 連線渦輪增壓系統。 該系統連線到進氣歧管。

但要注意。 分別連線的兩個地方是獨立的。 只有乙個葉輪將它們同軸連線。

就像h-h。 這樣，兩個葉輪可以同時旋轉。 右？

這就是它的工作原理。 排放了多少廢氣。 新鮮空氣盡可能多地進入。

由於汽車速度快，新鮮空氣的進入非常困難。 有足夠的空氣。 發動機燃燒得更好。

燃燒得更徹底。 發動機的效能提高了約20%。

在高速下，渦輪增壓更具優勢。

渦輪增壓發動機最大的優點是動力強勁，爆發力強，而且經濟省油，在高速行駛時，可以輕鬆達到車主想要的速度範圍，這樣的車輛更適合肆無忌憚地馳騁，像野馬一樣，在草原上更能體現其奔跑優勢。

在城市路況下，自吸發動機更平穩。

自吸發動機，發動機進氣口稍軟，隨著油門踏板深度的增加，發動機輸出扭矩逐漸增大，渦輪增壓發動機有渦輪延遲現象，因此，自吸發動機更適合在城市路況下行駛，尤其是在交通擁堵時，自吸發動機的駕駛感覺更高， 踩多少油門踏板，車輛有多少動力，車輛不會出現突然增加的動力。

1、渦輪增壓是利用內燃機執行產生的廢氣來驅動空壓機壓縮機的技術。

2.與增壓器（增壓器）的功能類似，兩者都可以增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而提高機器的效率。

3.渦輪增壓器常用於汽車發動機，利用廢氣的熱量和流量，可以增加內燃機的馬力輸出。

4、一般來說，增壓器安裝後內燃機的重量會增加，用於克服慣性的能量會上公升。 由於渦輪增壓器大部分時間都由發動機尾氣驅動，因此它們優於由發動機曲軸驅動的增壓器。

5、但由於發動機在低轉速執行時發動機的廢氣流量較低，渦輪增壓器的效能不理想，出現渦輪遲滯現象。

渦輪增壓是一種利用內燃機執行產生的廢氣來驅動空氣壓縮機的技術。 渦輪增壓的主要功能是增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率和扭矩，使汽車更加強大。

呵呵，你可以從字面上看出來。

首先，你從兩個方面來理解，首先是汽輪機，汽輪機是由大到小的旋轉成乙個效能部件。 其主要作用是將汽輪機由大到小（從大口和從小口出）壓縮氣體，使氣體在相同壓力下更有力地迸發出來。

增壓是通過渦輪機實現的。