廣濟大橋的建築結構，廣濟大橋的主要構件

廣濟大橋上的橋房可以為大橋和過往行人提供遮蔽，使橋體和過往行人少受日曬雨淋。 同時，橋屋可以增加橋體的重量，增強橋體的穩定性，提高橋體的抗風防潮功能，延長橋體的使用壽命。 廣濟橋的橋房與西南的廊橋有很大不同。

西南的廊橋為廊式，全橋橋房連線成廊道，相對封閉。 廣濟橋的橋房只建在橋墩上，彼此之間沒有連線。

廣濟橋歷史上曾多次修繕，最近一次是在2003年，這次修繕將橋房改為橋亭，橋亭獨立通透，有利於排水通風。 漢江汛期水量非常大，過河時洪峰經常溢位橋面，獨立透明的橋亭能迅速排出洪水。 潮州夏季颱風多，廣濟大橋所在河道開闊多風，獨立透明的橋亭通風透氣，有效減少颱風對橋梁的破壞。

廣濟橋橋亭為中國傳統建築風格，大石柱支撐大木屋面，厚實石柱，屋面厚實堅固，在重量和強度上都能滿足抗洪抗風的要求。 潮州地處東南沿海，風雨中含有酸性物質，為了防止海風的侵蝕，廣濟橋的橋墩全部用漢山的大青麻石做成，有規律地堆放，沒有鉤灰，全是榫卯。 這種施工方法可以有效防止海風的侵蝕，尤其是古代潮汐的影響。

橋上使用貝殼灰代替石灰，這也是適應海洋氣候的一種選擇。 在2003年大修時，展館的屋頂由坤甸木材製成。 坤甸木是一種密度高、硬度高、強度高、耐腐蝕性強、經久耐用的木材，常用於製造航海船舶，非常適合廣濟橋所在的酸性環境。

廣濟橋的橋房有什麼用。

廣濟大橋它是一種浮梁組合結構，由東西兩段石梁橋和中間的浮橋組成，梁橋由橋墩、石梁和橋亭三部分組成。 廣濟橋全長518公尺，東梁橋長1公尺，有12個橋墩和橋台。

1、橋孔12個; 西梁橋長1公尺，有8個橋墩，7個橋孔，5公尺寬的石梁。 中間的浮橋長數公尺，由十八艘相連的木船組成。

設計引數。 廣濟橋長518公尺，分為三段，由長治市區西岸或西岸段，長公尺，數七孔八墩，每洞跨度從8公尺到公尺不等; 東岸部分，公尺長，有12個孔，12個橋墩，乙個橋台，每個孔的跨度從公尺到公尺不等。

橋墩的寬度從6公尺到13公尺不等，橋墩長度從11公尺到22公尺不等，橋墩的最小表面積是一樣的。

60多平方公尺，大可達200多平方公尺。

廣濟橋為浮梁組合結構，由東西兩段石梁輪源群橋和中間一段浮橋組成，梁橋由橋墩、石梁、橋亭三部分組成。 廣濟橋位於潮州古城東門外，橫跨漢江，是漢江上最重要的橋梁。

廣濟橋全長518公尺，東梁橋長1公尺，有12個橋墩和乙個橋台，12個橋孔; 西梁橋長1公尺，有8個橋墩，7個橋孔，5公尺寬的石梁。 中間的浮橋長數公尺，由十八艘相連的木船組成。

兩頭牛和一頭牛。

它是光藻九極橋的重要組成部分。

它表達了人們拆除岩石的願望，並祈禱橋梁永久化，通行暢通無阻。

第76回合，吳家良布四桶五方旗，宋公明排成九宮八卦陣。

廣濟大橋它集梁橋、拱橋、浮橋於一體，是我國橋梁史上首例，也是唯一乙個案例。

在廣濟橋的橋墩上，有二十四對不同形態的亭台樓閣，還有兩頭鐵牛。

分為東西兩鎮水，也用作商鋪，因此有“二十四層二十四種”和“一裡長橋一里城”的美譽。

廣濟橋最鮮明的結構是梁與舟的結合，剛性與柔軟性，形狀，運動與靜止，起伏不定。 廣濟橋東西段分別是崇陵連閣和聯芳集美的梁橋，中間是卜京被困的“崗幫龍臥洪跨”的浮橋。

廣濟大橋

開閉橋由兩端的二十個橋墩和中間由二十多艘船串在一起的浮橋組成。 每座橋、岩石或橋墩都有亭台樓閣。 粗石吳廣基橋集梁橋、浮橋、拱橋於一體，是中國古橋的唯一典範，被著名橋梁專家毛益生譽為“世界上最早的啟閉橋”。

梁船形成冰雹圈的格局，使廣濟橋形成了自己的三大特色——先燒"橫跨二十四大洲的十八艘穿梭船"梁與船的結合，剛性與柔軟性的結合，動靜源的坍塌，起伏不定，是廣濟大橋的一大特色。

廣濟大橋特點1：“十八艘穿梭船橫跨二十四大洲”。

梁與船的結合，剛性與柔軟，運動與靜止，起伏不定，是廣濟橋的一大特色。 其東西段為崇陵連閣、聯坊集美梁橋，中間為“連幫龍在彩虹中”的浮橋。

廣濟橋的第二個特點：“二十四層二十四種”。在廣濟橋的基層階段，有措施在橋墩上建亭台樓閣“蓋中房子”，並命名為“冰壺”。

玉劍“等好名字。

廣濟橋的特點有三個：“一裡長橋，一里城”。廣濟橋是“廣東全東”。

境界、福建、廣東、渝張。

位於“深邊界”的樞紐，橋上有許多建築物，因此它很快就會成為交通和世界的中心，並成為一座生機勃勃的非凡橋梁城市。

廣濟橋“，意為”廣濟和百越的人民”。

廣濟大橋，即潮州廣濟大橋。

在古代，它被稱為康濟橋、定後橋、濟川橋，俗稱湘子橋，又稱潮州湘子橋，位於廣東省潮州市古城東門外，橫跨漢江，連線東西兩岸，集梁橋、浮橋、拱橋於一體，為古代粵浣、閩、浙交通要地， 是潮州八大景區之一，是潮汕地區。

是著名的文物旅遊度假區、中國四大古橋之一、國家重點文物保護單位、國家AAAA級景區。

它被譽為“世界上最早的開閉橋”。