梅赫西迪600是6 0的排量？

梅赫西迪-賓士S600是梅赫西迪-賓士S系列的頂級車型，它配備了排量為公升的新型V12發動機。 為了保持傳統，廠家還是用“600”給車型貼上標籤，而S600只是**長軸距型。

新的 V12 發動機與其前身沒有任何共同之處，只是它保留了傳統的 60 度氣缸角。 每個氣缸有 3 個氣門，而不是 4 個氣門，並由單個頂置凸輪軸驅動。 其排放標準符合D4標準。

V12豪華轎車採用了梅赫西迪-賓士獨有的許多更深層次的標準創新。 這些技術的亮點是手動懸架系統。 該系統在很短的時間內（幾毫秒）從減速狀態移動到正常行駛狀態，從而顯著降低了車輛振動。

得益於手動懸架系統，S600車型在遇到不平坦的路況時，車身搖擺明顯減少，即使在避免高速避讓時也能確保汽車的安全。 同時，配備手動懸架的 S600 豪華轎車具有與任何配備空氣浮動懸架 （ALRMATIC） 的 S 級車型相同的懸架舒適性。

梅赫西迪汽車一直以舒適性著稱，與其他 S 級車型不同，S600 使用普通螺旋彈簧而不是空氣彈簧。 它由主動車身控制 （ABC） 系統補充，該系統與梅赫西迪-賓士 CL600 Coupe 完全相同。 它可以高速通過彎道，而不會感覺到身體的滾動。

當通過較差的路面時，將車身振動降低到最低速度，從而達到舒適性和運動性的完美結合。 該技術是目前世界領先的技術。

S600 還配備了許多高科技裝置，例如電子穩定程式系統 （ESP）。 它是一種集防抱死制動系統、牽引力控制系統和制動輔助於一體的主動安全裝置。 在彎道中也可以精確控制制動器，中性操控響應增強了信心。

S600 比其他 S 級更豪華，配備帶距離雷達的自動駕駛系統、後排座椅獨立空調、優雅的真皮座椅和木質裝飾都是標準配置。

該車共有 6 個催化轉化器（4 個在防火屏障上，2 個在車身底部）和 6 個感測器，從而保證了廢氣和廢氣的轉化。 得益於三氣門技術和氣隙隔離排氣管，減少了排氣系統的散熱，阻燃壁上的催化轉化器可以在冷啟動後的幾秒鐘內達到正常工作溫度，這意味著 S600 已達到將於 2005 年實施的歐 4 （EU-4） 設定的廢氣排放限制。

，但型號為 600。

梅赫西迪 C 級重量：1505 1575 磅。

梅赫西迪 E 級重量：1580 1660 1690 磅。

梅赫西迪 B 級重量：1345 磅。

梅赫西迪 CLK 重量：1735 磅。

梅赫西迪 CLS 重量：1905 磅。

梅赫西迪 CL 級重量：2185 磅。

梅赫西迪 GLK 級重量：1830 磅。

梅赫西迪 GL 級重量：2430 磅。

梅赫西迪 G 級重量：2590 磅。

梅赫西迪 M 級重量：2310 磅。

梅赫西迪 R 級重量：2265 磅。

梅赫西迪 SLK 重量：1485 磅。

梅赫西迪 SL 級重量：1910 磅。

梅赫西迪 S 級重量：2250 磅。

梅赫西迪賓士加長 S300 重量：2500 磅。

梅赫西迪 350 Sport 重量：2135 磅。

所以最重的梅赫西迪-賓士車是：梅赫西迪-賓士G級2590磅。

不，是公升，確切地說，是 5513 毫公升。

12缸，雙渦輪增壓。

最大功率為517hp，最大扭矩為830Nm。

梅赫西迪-賓士發動機有公升，用於 S65AMG，它也是 12 缸雙渦輪增壓發動機。

順便說一句，這兩款梅赫西迪-賓士汽車的標籤問題。

關於S600：

1.傳統上，汽車發動機的許多氣缸體都使用500cc氣缸，因此如果有12個氣缸，則汽車的排量就是聲音。 但由於梅赫西迪-賓士的12缸發動機還需要布置兩個渦輪增壓器，即使排量稍小，渦輪增壓器也能帶來更強的動力輸出。

2、既然是這樣，那為什麼不直接打550呢？ 這只是細分市場的定位，有必要強調一下這款車發動機的不同之處：12缸！

因為12缸是一項困難的技術，涉及到空間布局、發動機平衡等等，很多很多非常複雜的技術。 看看就知道了，現在市面上比較成熟的12缸發動機，只有德國的三傑才有售，而奧迪其實是W12，技術難度還不如真正的V12，要說過來就是兩個V6，但是因為氣缸角度的問題，技術上比簡單地把兩個V6放在一起要難得多。

關於 S65AMG

該車的名稱主要受到 S600 的影響。 AMG的12缸雙渦輪增壓比S600的12缸雙渦輪增壓晚，既然S600的發動機識字，那麼發動機的實際排量在標籤上當然是不同的，而且AMG的車號是兩位數，所以需要65