吉利是如何從國內SUV市場脫穎而出的？

吉利的表現比較不錯，我覺得它的宣傳也很到位，很有創新性。 營銷手段比較先進。 廣告效果更好。

你好主題！ 聚焦年輕人，SUV市場已經從原來的藍海轉向紅海，這一細分市場的競爭將更加激烈。 目前，車企的SUV策略大多是走年輕路線，為年輕消費者打造，所以對於受眾更年輕的小型SUV來說，或許個性、年輕、智慧型配置將是小型SUV在市場上站穩腳跟的重要關鍵詞。 ‍‍

最主要的是質量，二是廣告做得好，廣告無處不在。 慢慢獲得影響力，在SUV市場脫穎而出。

去年，吉利汽車SUV總銷量達到300026，超過長城、長安等車企，成為中國SUV銷量第一。

吉利是一輛非常好的車，而且已經發展了很多年，它激勵著我通過自己的專業技術從中國SUV市場脫穎而出，逐漸成為很多人想買的車型，我非常喜歡這輛車，我們家都在用吉利的SUV。

你可以用乙個新的配置來更新它，然後它會做更多的廣告，讓很多人知道它，僅此而已。

它之所以脫穎而出，很大程度上是因為它的設計非常符合我們的審美，而且物有所值。

吉利汽車的獨特性和安全性是其他品牌無法比擬的。

吉利汽車的版圖一直格外清晰，既有助推銷量的腳踏實地的產品，也有提公升品牌的精品旗艦。

吉利的價效比比較高，符合市場和政策，已經推出了新能源汽車。

從發動機的效能調校、全新設計的底盤、以家庭為導向的車身設計以及豪華的內飾配置。

搞笑的鄉村節日汽車是什麼時候脫穎而出的，是幾何還是燈泡矩陣，還是好運，語言和數學都用來生產製造汽車，搞笑吉祥的人。

吉利汽車自2017年以來的SUV產量已經是中國第一！

吉利SUV推薦：遠景X3、繽越、博越、帝豪GS、浩慶。

1. Envision X3是一款小型SUV，應該算是吉利SUV中的入門級車型，價效比不錯，除了空間比較一般，其他方面還是令人滿意的，全車設計，足夠的配置和動力都能勝任一般出行。

動力也還可以，搭載自吸發動機，自動變速器車型配套CVT變速箱，油耗在8L左右更經濟省油，三大件的質量還是可以放心的，耐用性更好，如果選購可以選擇19款小改款頂級車型，配置更齊全。

2.濱越，吉利最動感時尚的SUV個人覺得繽越是當之無愧的小型SUV，外觀極佳的款式非常吸引人，雙色車身設計搭配懸浮式車頂，回訪率高，繽越的外觀對年輕人的傷害不小。

動力搭載三缸發動機，後者是主力銷售車型，配套7速雙離合變速器，發動機抖動問題不明顯，這可以放心，雙離合器也有很好的平穩性，功率和油耗都能得到滿足，同時配置也豐富齊全， 空間利用率也不錯，軸距2600mm屬於主流小型SUV的效能。

3.波嶽，吉利的明星車型博越，也是家族中最暢銷的，可以與哈弗H6正面競爭，在市場上擁有眾多粉絲多年，車內質量眾所周知。 **博越Pro車型將精緻氣息演繹到底，如果軸距加長，競爭力會更強，在動力和配置上都有不錯的表現，無論是安全配置還是舒適的娛樂配置都配得上這個**，車的品質也非常出色，保值率也更高， 如果預算充足，您可以專注於這輛車。

4. 帝豪GS，吉利GS定位為緊湊型SUV，此前被認為更像是掀背車帝豪的公升級版，但改款後，它的外觀已經成為自己的乙個檔次，前保險槓的設計非常激進; 輪轂發黑高調，尺寸達到18英吋; 所有四個制動卡鉗都塗成紅色，使整體外觀具有運動感。

5. 吉利驕傲作為中型SUV車型它應該足夠霸氣。 前格柵分為兩層，均呈黑色，呈網格狀。 下格柵呈大嘴形，用鍍鉻飾邊強調其輪廓，整個正面從遠處看就像一張笑臉，與硬漢形象相去甚遠，非常矛盾。

而窄鉻裝飾條在整個正面看起來非常薄。 此外，前大燈組和霧燈沒有設計，前部設計處於扁平狀態。 側面設計還不錯，腰線硬朗有力，搭配凸起的輪拱，營造出肌肉感十足的車身，再加上銀色的行李架，車身充滿了硬漢氣息。

濱越新能源、帝豪GSE、星悅新能源等

吉利汽車集團是浙江吉利控股集團的子公司，總部位於中國浙江杭州，在寧波、台州、寧波、湖南、成都、四川、陝西寶雞、山西晉中設有汽車和動力總成製造基地，在白俄羅斯等國家和地區設有海外工廠。

吉利汽車集團是中國領先的汽車製造商，立志成為最具競爭力和最受尊敬的中國汽車品牌。

2020年是吉利邁向“品牌和技術領先”的關鍵一年，也是“吉利科技時代”全面開啟的一年。 吉利汽車宣布，從之前的“精品車時代”進入“吉利科技時代”。 以BMA、CMA超矩陣、SPA和SEA浩瀚架構為核心，進入了“綜合模組化架構汽車製造時代”。

25年來，吉利汽車的品牌使命經歷了“製造人們買得起的好車”、“做最安全、最環保、最節能的汽車”、“做每個人的精品車”三個發展階段，但始終以使用者為中心，為使用者打造汽車。

吉利汽車新標識延續了品牌時代六顆寶石的設計理念，以延伸宇宙為設計源頭，融合了星光銀、深空灰和大地藍，展現了吉利汽車從品牌時代的藍天向浩瀚宇宙的追求的公升級。

吉利推出了一款SUV車型Global Hawk GX7。 即將推出的SUV車型帝豪EX8、帝豪EX8將是一款類似於豐田漢蘭達的車型，採用2+3+2的七座布局。

從2014年到2015年，吉利汽車的子品牌將共有軸距為2.45-2.55公尺的小型SUV，如：環球鷹GX5、軸距2461mm的英國SX5、軸距2500mm的英國SX6等。

吉利SUV車型包括：博越、躍斌、帝豪GS、帝豪GSE、遠景SUV、遠景S1、遠景X3、遠景X1。 其中，帝豪GS定位為跨界緊湊級SUV，帝豪GSE是吉利首款純電動SUV車型。

它遵循帝豪GS車型的外觀，補貼後這款車的統一售價為10000元。

越是吉利品牌的旗艦車型，博博定位為緊湊級SUV。 動力方面，約伯配備渦輪增壓和自然吸氣發動機，其中發動機最大功率為141馬力，峰值扭矩為178牛公尺，匹配6速手動變速器; 該發動機有兩種調校版本。 大功率碼輪爐版本最大功率為184hp，峰值扭矩為285Nm，組配6速AT自動手動變速器。

低功率版本在 6 速手動變速箱的峰值下產生 163 馬力和 250 牛公尺的扭轉扭矩。 此外，頂級車型還配備了四輪驅動系統。

嶽斌是吉利汽車基於BMA架構打造的首款車型，定位為小年10月31日，吉利躍斌正式上市，共有6款新車型（寶通售出5款車型和1款車型）。 其官方指導價範圍為10,000元。

動力方面，三缸渦輪增壓發動機（260T車型）最大功率177馬力，峰值扭矩255牛公尺，組配7速雙離合變速器，官方0-100km小時加速時間僅為秒; 三缸發動機可產生 136 馬力和 205 牛公尺的扭矩，匹配 6 速手動變速箱。

看完卞曉的介紹，吉利SUV有哪些？ 你對這個問題有更深入的了解嗎？ 希望今天的介紹能對大家有所幫助。 如果有幫助，請盡快收集。 最後，給卞曉乙個讚美。 這是對卞曉最大的支援。

總結。 你好，親愛的！ 吉利的口碑不是很好。

吉利汽車在汽車品牌投訴榜單中排名第10位。 不過，投訴的種類很多，但吉利的質量投訴在前十名中是最少的，而合同、售後服務等問題佔大多數。 誠然，吉利在技術和設計上取得了長足的進步，但在產品質量上還有很大的發展空間。

從目前的情況來看，吉利汽車的難點在於發展優質汽車的戰略，但公司的售後服務和4S店管理一直沒有改善，這也解釋了為什麼人們說吉利汽車不好。 要讓消費者滿意，產品質量和售後服務必須兩個方面。

吉利好嗎？

你好，親愛的！ 吉利的口碑不是很好。 吉利汽車在汽車品牌投訴榜單中排名第10位。

不過，投訴的種類很多，但吉利的質量投訴在前十名中是最少的，而合同、售後服務等問題佔大多數。 誠然，吉利在技術和設計上取得了長足的進步，但在產品質量上還有很大的發展空間。 從目前的情況來看，吉利汽車的難點在於發展優質汽車的戰略，但公司的售後服務和4S店管理一直沒有改善，這也解釋了為什麼人們說吉利汽車不好。

要讓消費者滿意，產品質量和售後服務必須兩個方面。

你好，親愛的！ 曾經以低價占領低端車市場的吉利，如今發現自己賺的錢不多，技術不夠成熟。 掌握核心技術，補短最快的是MA，MA為技術，技術為市場。

這是李書福在原著中的廣告語"打造一輛普通人買得起的好車“成為"成為每個人的精品車”。

近兩年，吉利從遠景SUV和博越強勢崛起，近期星越、繽越等車型也成為熱議話題。 日前，吉利為我們打造了乙個新話題——吉利老將Vision X6（引數 |詢價 |**）強勁的回報。吉利還有另一款新款SUV，模擬8速CVT，上市後可能會成為熱門車型。

眾所周知，從2012年4月23日推出的全球鷹GX7，到後來更名為吉利GX7; 再換回Vision X6，這個定位貼近人，最實惠的緊湊型SUV車型已經走過了6年，累計銷量已經突破56萬輛，如今新款2020吉利X6的回歸會掀起一場血風暴嗎？ 接下來，讓我們來看看這個的實力。

外觀方面，**元景X6採用了最新的家系式水滴波紋格柵，吉利的新品牌標識非常醒目，另外霧燈位置直接改為黑色併排橫桿圍欄; 兩側細長銳利的大燈組，營造出非常時尚的前臉。

車的側線流暢不猙獰，車頂略帶圓滑的線條讓造型更加動感，新車的B柱、C柱被塗黑，賦予了新車整個側面懸浮車頂的效果。 車身尺寸方面，新車長寬高分別為4546*1834*1715mm，軸距為2661mm。

與老款X6相比，新車將車頂剎車燈改為下屋簷，改得更細長; 舊的一體式立式剎車燈直接改為扁平分體式剎車燈，由貫穿左右的銀襯條連線，使新車更具辨識度。

在內飾方面，吉利可以說是下了不少功夫，新車採用家庭式設計，整體設計更加簡潔，中控屏採用流行的寸動全觸控懸架全液晶屏; 這款螢幕還內建了吉利GKUI-19系統，在清晰度、流暢度和功能性方面都做得很好。 此外，搭配7寸全液晶儀表，新車整個內飾充滿科技氣息。

動力方面，新車搭載吉利自主研發的新型發動機，最大功率104kW，最大扭矩235Nm。 組配模擬8速的CVT無級變速器。