哪個技術更先進，豐田還是本田

在技術方面，我個人認為本田走在了前列。 本田宗一郎先生是本田的創始人，他出生於技術領域，因此他一直非常追求技術。

示例：本田的發動機VTEC技術是家喻戶曉的名字。 早在上世紀八十年代，本田就開發了這項技術。

這是可變氣門正時和公升程控制系統。 它是世界上第一家同時實現氣門控制和公升程控制的汽車製造商，到目前為止，只有所有寶馬發動機都使用了這項技術。 該技術的主要優點是節省燃料。

氣門正時已經被大多數汽車製造商應用，比如豐田的VVT、現代起亞的CVVT等，但仍有許多車型仍在應用這項技術，比如福特福克斯、別克新款Excelle等，更不用說同時應用氣門正時和公升程控制了。

本田新款飛度排量也搭載了VTEC發動機，到目前為止，VTEC技術已應用於本田所有車型，包括謳歌車型，使該車更省油、更強大。 不僅如此，本田還在最新一代雅閣上創新了VCM技術的使用，即變缸技術，讓大排量發動機在正確的時間關閉多個氣缸，達到節油的目的。

到目前為止，本田已經使小排量車輛更強大，而大排量車輛的燃油效率更低。

豐田的 VVT-i 技術只是氣門正時。 所謂的雙VVT-i就是要保持進氣門和排氣門準時。 與VTEC和i-VTEC相比，缺少氣門公升程控制技術。

除了寶馬和本田，三菱還可以同時控制公升力和正時。 三菱的技術是使發動機氣門正時在低轉速下，氣門公升程在高轉速下，以提高燃油利用率，實現燃油節約。

豐田、本田、日產和馬自達，哪乙個發動機技術最強？

技術研發需要什麼？ 錢，沒錯，錢。

在這兩家公司中，豐田是世界上最富有的公司。 沒有乙個。 本田在日本排名第三，可能無法進入日本。

別說過去了，就是現在，豐田絕對是佔了上風，從現在的氫燃料電池來看，豐田是迄今為止世界上最好的，本田緊隨其後。 兩家公司都投入了大量資金。 這種研發很燒錢。

你有沒有注意到，豐田現在正在引領汽車的技術創新。 本田只是跟上了。

這不能一概而論，各方各有各的管家本領，只比較乙個方面是沒有意義的，應該說兩者差不多。

這要看你買什麼價格，花很多錢的車更好。

本田汽車的優勢。

1.外觀設計非常前衛。

當你看一輛車時，你首先看到的就是汽車的外觀設計，外觀設計是乙個加分項，現在年輕人是買車的主力軍，在年輕人眼裡，汽車的外觀還是很重要的，這也符合年輕人的選車標準。

以本田思域為例，光是外觀就吸引了不少年輕人，別說快背車身了，年輕人很難不選擇這款車，這樣一款外觀超高的車，銷量怎麼可能低。

2.內部空間比較大。

說完外觀，再來到車內，車內空間的大小決定了車的舒適度和儲物容量，很多人在買車的時候都會考慮很多因素，畢竟買車後就是替代品，如果車位太小， 一定很不方便。

本田每輛車的空間設計都很理想，不管是轎車還是SUV，對於空間都比較滿意，就拿本田飛度這輛小車來說，車內的空間也非常豐富，180的大個子坐起來綽綽有餘。

3.功率輸出非常穩定。

汽車的核心是汽車的發動機，也就是汽車的動力，動力輸出不穩定，行駛時很難有舒適感，換檔時可能會因某些因素而導致挫折。

本田雅閣是比較有代表性的車型，動力輸出非常穩定，整個系統搭載CVT無級變速器，行駛時不僅有穩定的騎行環境，而且動力輸出也非常充足。

豐田是乙個非常典型的日本品牌，其優勢主要有：

1.質量穩定性好。

由於CVT變速器採用大量的自吸發動機和自動變速器，渦輪增壓發動機的使用相對保守，再加上汽車電子元器件採用的成熟解決方案，由於質量穩定性好。

2、主動安全配置齊全。

採用TNGA架構的車型通常標配側簾和主動制動器，主動安全配置是同類產品中最完整的。

3.底盤質感更好。

之前豐田車型的底盤雖然舒適，但相對寬鬆薄薄，沒有質感，但TNGA之後的豐田車型底盤質感有了明顯的提公升，底盤更有彈性，更先進。

這兩家都是日本車企，在國內都比較有名氣，說我個人的看法，其實本田稍微好一點，在發動機方面，本田可能稍微好一點，本田的發動機是世界級的，馬力十足，給人一種很有活力的感覺，在這種效能上豐田未必能比得上， 而發動機是一輛車的核心，在這個領域要贏，也就是整輛車贏了一半。

相比之下，豐田的發展相對穩定，豐田走的是一條保守的路線，雖然近年來在不斷提公升汽車的品牌品質，但在汽車效能方面仍有待提公升，豐田的外觀高階，汽車內容量大，空間大，是很多家庭的不錯選擇， 而豐田最基本的特點之一就是駕駛起來更省油，相信這是很多車主都願意接受的現實，還有豐田的**是大家都能接受的，這樣才能吸引消費者。

客觀來說，兩個品牌各有優勢，但也會經常出現問題，雖然本田在發動機上不錯，但豐田價效比更高，所以你可能看的和我不一樣。

這兩款車的質量差不多都很好，而且都有質量保證，豐田會更好。

日本汽車的特點其實是一樣的。 看看**，是一樣的**，沒有區別。

本田很好。

本田全稱“本田汽車株式會社”，是一家在東京證券交易所（TYO）和紐約證券交易所（NYSE）上市的跨國汽車製造商。

2019年，本田銷量約483萬輛，排名全球第七。 其中，中國市場貢獻約155萬台，約佔三分之一。 2019年度，本田在中國的合資公司東風本田和廣汽本田的國內乘用車銷量分別排名第8和第10位。

2021年4月25日，本田汽車CEO三部俊弘宣布，計畫到2040年將電動汽車（EV）和燃料電池汽車（FCV）的銷量比例提高到100%。

2019年10月，本田在智慧型駕駛技術領域專利申請排名前10位的公司中排名第4。

2020年7月28日，本田在富比士2020全球品牌價值100強榜單中排名第29位。

2021年5月，本田汽車在“2021年富比士全球2000強”中排名第82位。

2021年10月入選富比士2021全球最佳雇主榜單，排名第33位。

在很多汽車消費者心中，廣汽本田的品質和口碑都高於東風本田。

雖然兩個名字都帶有“本田”，但有本質的區別，乙個是廣汽+本田，乙個是東風+本田，是不同的合資企業。 廣汽本田成立於1998年，東風本田成立於2003年。 東風本田的車型更具運動性，而廣汽本田的車型則更注重家庭。

在質量穩定性方面，廣汽本田優於東風本田，無論是從投訴率還是百車故障率來看，廣汽本田也低於東風本田。

一般來說，豐田汽車會更耐用。

雖然豐田和本田汽車實際上以其燃油經濟性和耐用性而聞名，但仍然存在一些差異。 事實上，豐田更傾向於控制細節，在各個方面進行改進，就像乙個平衡的球員，努力爭取每一分。 反觀本田，喜歡專攻自己擅長的事情，就像乙個喜歡解決難題的極客，但未必能做好常規問題。

豐田雖然保守，但質量是有保證的。 豐田是保守的，但很穩定。 豐田的變速箱可以說是老派的，但質量是有保證的穩定性，因為有變速器行業的OG老大哥，那就是愛信，來支撐。

眾所周知，豐田實際上控制著愛信公司，所以幾乎所有的豐田車型都使用愛信自動變速器。

豐田汽車公司是一家在東京證券交易所、名古屋證券交易所、紐約證券交易所和倫敦證券交易所上市的日本跨國汽車製造商，是豐田集團的成員。 總部位於日本愛知縣豐田市和東京都文京區。 創始人是豐田喜一郎（1894-1952），現任社長是豐田章男。

2020年，《財富》世界500強榜單位列第十位。

2019年，它的汽車銷量排名全球第二，約為1074萬輛。 其最大的單一市場是美國，年銷量約為276萬輛。 在中國的銷量約為162萬輛，其中大部分來自合資公司一汽豐田和廣汽豐田，分別在國內乘用車廠中排名第11位和第13位。

2020年，汽車銷量位居全球第一，達到952萬輛。 其最大的市場仍然是北美，全年貢獻了約231萬輛，中國貢獻了約200萬輛。