想買一輛元宇宙電動汽車，這輛車怎麼樣？

元EV是比亞迪今年5月推出的一款小型純電動SUV，這款車的優勢顯而易見：造型酷炫、配置豐富、同級別動力最佳、調校操控紮實、車費經濟。 此外，市場定價的接受度也很高。

如果題主打算購買，我個人認為強烈推薦。

元EV採用了前奧迪設計總監艾格設計的Dragon Face的前臉設計，整體車身時尚大氣。 元EV的“龍臉”融合了東方美學和國際時尚風格，可以說是10W級的一大亮點，尤其是在自主車品牌中，辨識度很高。

不可否認，元EV配置豐富。 無鑰匙進入啟動、全景天窗、胎壓監測、倒車影象、GPS導航、巡航控制等一應俱全，還配備了一些其他配置，以提高汽車質量，如CARPAD智慧型連線系統、智慧型語音識別、DI雲、自動大燈、自動空調等。 可以說，常用的配置，甚至一些略顯誇張的配置都在它的身上。

元EV採用比亞迪新一代三元鋰電池，在電池容量和能量密度方面均處於行業領先地位。 綜合工況下續航里程為305km，最大續航里程為360km。 功率是它的強項，以大功率版電機為例，最大功率為160kW，最大輸出扭矩為310Nm。

根據測試，加速到 100 公里/小時只需幾秒鐘。 同類產品中最具活力，名副其實。

元EV的底盤由前梅赫西迪-賓士車隊漢斯·馬斯特（Hans Master）調校，底盤沉穩紮實，兼具操控效能和舒適性。 不僅是底盤，在轉向、抓地力和應對複雜的路況方面也是如此。

汽車的經濟使用是電動汽車的一大優勢，毫無疑問，元電動汽車使用汽車的成本也非常便宜。 使用電動汽車的成本平均分配到每公里不到 1 美分。 充電方便，家用電源可用於充電操作。

綜上所述，元EV是一款優勢突出的純電動SUV，是行業內的標桿車型。 我向主題推薦這輛車，並推薦試駕！

根據您想如何使用它，運輸工具還可以。

根據比亞迪汽車官方介紹，比亞多納迪元EV新能源屬於電動小型SUV，因此屬於純電動汽車。 整個EV新能源系列均配備永磁同步電機，分為高功率和低功率兩種調諧。 其中，大功率版最大馬力163馬力，最大功率120kW，最大扭矩280Nm。 低功率版本的最大馬力為 95 馬力，最大功率為 70 kW，最大扭矩為 180 Nm。

作為一款純電動汽車，元EV新能源真正做到了零排放，因此更加環保，不汙染環境。 而且，由於只有車內的電機驅動汽車，所以車內噪音更小，駕駛員和乘客更舒適。

不過，純電動汽車的缺點也比較明顯，那就是充電不是很方便。 一般來說，人們購買新能源汽車時，會在地下室安裝充電樁，晚上充電，然後在白天使用。

如果車輛在室外使用時間過長，沒有充電樁，容易造成車輛斷電，躺在地上，造成不必要的麻煩。 車主以後在購買純電動汽車時必須考慮到自己的實際需求。

百萬購車補貼。

這取決於你買的是什麼版本，但總的來說，元EV的配置相當慷慨。

我認為汽車的配置其實在有三個主要方面，一是安全配置; 二是輔助駕駛的配置; 三是舒適配置。 當這三個方面到位時，配置級別就到位了。

元EV的安全配置還不錯，胎壓顯示、ABS、制動力分布等都是全系標配，中高配置多裝前側安全氣囊，頂下配置多有制動輔助、牽引力控制、ESP等主動安全裝置。

輔助駕駛的配置比較多，所有系統都提供駕駛模式切換，巡航控制、360度全景影像、倒車雷達、坡道輔助、無鑰匙進入、一鍵啟動、遠端啟動等配置比較實用，遠端啟動的配置也比較高科技。

舒適配置真皮座椅、自動空調、淨化系統、車聯網、全景天窗都安排到位，這個價位，非常值得觀眾。

配置相當不錯，各方面配置都比較齊全，實用性程度非常高。

首先，在安全方面，主副駕駛安全氣囊是必須的，中高配置還有前側安全氣囊，然後胎壓顯示、ABS、制動力分配都是標準配置，高配置還有制動輔助、牽引力控制等。

其次，在駕駛相關配置方面，倒車雷達、倒車影象、巡航控制、駕駛模式切換、坡道輔助、一鍵啟動、無鑰匙進入、全液晶儀錶盤、自動空調。 這個級別應該可用的配置基本相同，絕對可以滿足日常出行的需求。

<> 最後，還有一些更高階的配置，比如OTA公升級、矩陣LED自動大燈、可以旋轉的大中控屏、頂部的全息透明影像系統，在這個級別的汽車中是很少見的。

所以我覺得配置沒有錯，而且是滿滿的誠意。

就我目前的用車體驗而言，元電動車的能耗相對較小，當然這要看個人駕駛和汽車保養習慣，不能一概而論，貼上我的能耗資料作為參考。

這是跑高速巡航100碼時所採取的能耗里程，與我平時的汽車能耗相比，這個資料在我用車的過程中是比較高的，但是與很多其他新能源車相比，卻是比較省的。

這是電池續航里程的10%，正常的城市路況，偶爾在紅藍燈路口堵車，這個能耗表現我個人覺得很不錯，像我開車一樣，我覺得屬於很穩定的風格。

這是迄今為止能耗最低的，每百公里分別7元和4元，平均每公里不到一毛錢。 我真的很羨慕那些能耗低於10的騎手，太棒了！！

我覺得這些應該很能說明元電動車的能耗問題，價效比相當高，省心，新能源在城市地區確實相當不錯。

我是 19 款元 EV 535，所以讓我們談談它。

外觀和內飾的設計都是比亞迪的家族風格，龍臉兼具個性和美感，這種設計也符合中國人的大眾審美，最值得單獨提及的是後掛備胎，非常像樣！ 喜歡它的人會非常喜歡它。

<>配置非常豐富，LED大燈、自動空調、液晶屏、高階全景天窗和360度全景影像，10萬輛，給我強烈的價值感。

新能源是大勢所趨，用車成本也低，通勤上班沒有問題，410公里的續航里程已經超過了市面上大多數主流新能源車型的續航水平。 而且，比亞迪的新能源技術也是有目共睹的，三元鋰電池技術和刀片電池技術是比亞迪在新能源領域的立足之本。 無論是電池安全，還是效能、續航等，比亞迪都是一流的水平，以元EV為例，360車型可以達到100公里9秒，續航里程超過300公里。

元EV的續航量毫不誇張，可以稱讚同級別中的佼佼者。

目前，元EV的續航有360和535兩種型別，我提到了535，所以我將重點介紹元EV535的續航里程級別。

元EV535搭載了比亞迪的新型三元鋰電池，技術含量相當高，我不想科普，有興趣的可以自己找。 電池整體容量，綜合工況下的續航里程可以達到410km，雖然市面上有很多新能源車型，但能達到這種續航水平的卻寥寥無幾，畢竟比亞迪的電池技術已經處於行業領先水平。

另外，插入我個人的能耗資料，目前每百公里的綜合耗電量大約是13度，按照每千瓦時五六美分的電費計算，一公里的成本大約是六七美分，這比我以前開一輛燃油車一公里七八毛錢相比， 大概相差十倍，想想就很嚇人，也佩服自己以前在加油站跑得那麼辛苦。

最後充電時間是同步的，雖然你沒問，但我知道我也想知道，元EV的超快充可以在30分鐘內完成30%-80%的充電，乙個多小時就可以充滿電，至於家用220V交流充電，大約9小時就可以充滿電， 只是第一天晚上趕，第二天早上上班，反正對於這個月通勤400公里左右的人來說，給乙個電池管充電一周也是很舒服的。