沒有油你能跑多久？ 車子缺油，我還能開車嗎？

跑不了。 機油不足會使發動機在工作時得不到足夠的潤滑，容易產生氣門爆震、氣缸爆震等聲音。 最好不要在沒有機油的情況下繼續行駛，可以找附近的修理店或加油站新增相應的機油，切記不要混用其他機油，否則機油的效能會發生變化，如潤滑性能、冷卻散熱能力下降等，不能更好地保護發動機。

機油的作用。

1.潤滑。 油在運動部件的所有摩擦面之間形成連續的油膜，以減少部件之間的摩擦。

2.冷卻。 油在迴圈過程中流過零件的工作表面，可以降低零件的溫度。

3.清潔。 機油帶走摩擦表面的金屬碎屑，沖走沉積在氣缸、活塞、活塞環和其他部件上的積碳。

4.密封。 附著在氣缸壁、活塞和活塞環上的油膜可以起到密封和洩漏的作用。

5.防鏽。 機油具有防止零件生鏽的作用。

這要看少了多少，目前發動機在沒有機油的情況下，跑十幾公里是沒問題的，但是不建議嘗試，雖然很多機油品牌都提倡不加油的時候多少公里，但是不建議嘗試，一般只要報警燈不亮， 可以繼續跑，燈亮後，不要太緊張，靠邊停車，檢查漏水情況，如果不漏水，只是缺一點，你開車去最近的修理廠沒問題。

發動機中活塞與氣缸壁之間起潤滑作用的機油不可避免地會參與燃燒，只要在5000公里內不超過一公升，就是正常機油消耗，反之亦然。 機油不足會導致發動機發熱嚴重，汽車會異常晃動，水溫會很高，氣門會響，嚴重時甚至會拉傷氣缸壁或爆氣缸。

燃燒機油基本上是由活塞環停滯引起的。 只要氣缸壁上沒有嚴重的應變，就不需要檢修。 改變高粘度機油的保養只是治標不治本的權宜之計，弊大於利。

燃燒油的解決方案。

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行大修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在免拆技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所接受。 特別是採用PNF專利技術的無損修復產品，徹底擺脫了燒機油、不得不去汽修店檢修的技術桎梏，無需拆下一顆螺絲，在行駛中修復並釋放活塞環卡住的機油，效果顯著。

汽車缺油，機油報警後，最好立即找個地方停車，不要跑，最好立即換檔到空檔，在保證安全的情況下，先關閉發動機，然後滑行，利用發動機建立的真空度，只用乙隻腳剎車讓汽車慢慢停下來， 最後檢查機油尺。聯絡維護人員。

當汽車沒油時，建議不要繼續行駛。 如果繼續開車，會對發動機造成一些損壞，如果長時間持續下去，會更嚴重，維修費用會更貴。 如果發動機缺油，會影響發動機的潤滑和散熱，如果繼續行駛，可能會導致發動機拉氣缸。

汽車沒有機油，這意味著發動機在工作時，沒有辦法保護發動機，潤滑發動機，冷卻散熱，清潔積碳，防腐，抗磨損等。 如果繼續無油行駛，發動機零件摩擦表面的摩擦阻力會增加，從而增加磨損程度。

零件之間的差距也在增加。 同時，發動機不能及時冷卻消散，會出現燒蝕、氣缸拉扯等現象，會加速發動機零件的老化，隨著時間的推移縮短發動機的使用壽命。

因此，不要在機油不足或沒有機油的情況下駕駛，因為這只會增加發動機的負擔，對發動機的損壞更大，如果情況嚴重，則需要高昂的維修費用。

這輛車缺油。

同時，也要記住，機油量不宜過大，即油位不應超過機油尺的上限，否則容易造成發動機負荷增加，影響功率;

久而久之，發動機排氣通風系統也容易損壞，積碳增加，油量過大也會引起機油燃燒的現象。 發動機是汽車的“心臟”，機油是汽車的“血液”，缺一不可。

如果汽車缺油，就不能繼續行駛，需要加油才能繼續行駛。 在沒有油的情況下繼續行駛可能會導致活塞砸碎氣缸體，汽車可能會熄火。

機油的主要作用是潤滑、密封、散熱、防鏽等四大作用，在缺油的情況下，發動機在潤滑不足、密封不良、散熱不足的情況下，會過度磨損，甚至區域性嚴重磨損或損壞，嚴重會導致發動機報廢。

如果油燈開啟，發動機聲音變大（沒有油潤滑時發動機會發出聲音），建議不要開機，如果發動機聲音沒有像以前那樣變大，可以在緊急情況下慢慢開啟。

一般情況下，汽車開到下次換油時，漏油量很小，汽車行駛2000公里以上缺油有兩種可能

1、檢查汽車發動機下方有無洩漏;

二、開車觀察後排氣是否發青，聞一聞有沒有機油燃燒的味道。

如果有機油燃燒，要麼是排氣止回閥壞了，機油進入節流閥; 要麼是活塞密封不好，需要大修。

機油缺有兩個原因，乙個是漏油，二是燒機油，所以你要看看你缺油的原因是什麼，如果是漏油，就要深入修理，如果是燒機油，看看燒在哪裡， 它是在活著的時候從西門驛站來的，所以它可以決定如何修理它，然後就看燃燒的嚴重程度了，如果稍微在5000公里的維護週期內，如果超過公升，在這種情況下最好修理一下，否則那個時候休息就比較麻煩了， 唉，最好在維護和檢查中解釋清楚原因。

我真的不確定我的出價池是否會被覆蓋，而且它是離線的。 那你趕緊加機油，如果2000km時機油缺，那就有問題了，這裡一定有問題，呃。 所以趕快找到呃收穫的感覺，個人時間檢查一下。

檢查底盤、放油螺絲、機油濾清器或發動機密封件是否漏油，如果沒有，則說明是燒油。

1.建議按照維護手冊進行操作和維護。 定期保養車主，每5000公里更換一次機油。 有些車輛會有乙個提示。

2.機油的選擇應根據發動機的要求而定，沒有必要在要求較低的發動機上使用過高的機油，也不必在要求較高的發動機上使用較低等級的機油。

3.應盡量選擇多級機油，因為多級機油由於省油、壽命長、效率高，對發動機有更好的保護作用。 基於多級機油的特性，使用過程中過早發黑，油壓可能比普通機油小，屬正常現象。

4.一些國產名牌機油質量相當不錯，比進口同類產品低很多，所以可以放心使用。

如果2000公里內出現機油短缺，要麼是機油漏氣，要麼是汽車有燒機油的現象，可以到維修店檢查。

如果外部沒有漏油的痕跡，那麼首先觀察車輛是否冒藍煙，然後需要檢查機油燃燒情況。

希望我的能幫到你。

如果排除了洩漏的可能性，則是機器在燒油，建議檢查發動機。

如果不洩漏，它會燃燒機油。

如果汽車缺機油，可以在後備箱裡買一瓶機油，燒機油就直接倒進去。

燃燒機油是大眾汽車的常見問題，在這種情況下，你應該在後備箱裡放一壺機油，等到機油短缺的時候及時加。

“大眾汽車跑得很遠，缺機油，原因有以下幾點：機油本身有一定的消耗量，這種消耗量是正常的。 如果消耗過多，就會出現機油燃燒的問題。 燃燒機油是由以下因素引起的，只要解決以下問題，燃燒機油就可以解決。

後備箱裡總是有一箱機油並不難，只是要注意不要在車裡吸菸。

缺機油，少了多少？

如果尺子上的東西少不過分，慢慢開回去應該沒問題。

燃燒機油，機油已準備好在車上，因此請隨時檢查。

車師一定會提前檢查一下自己的車是否缺油嗎？ 車子也要加油，如果缺油，他一定會隨時加油。

如果汽車缺油，不建議長距離行駛，因為在長距離行駛的過程中，發動機一直在高速運轉，缺機油可能會導致發動機活塞運動，潤滑不是很充分，會導致發動機溫度過高， 損壞發動機，並造成不可逆轉的損壞。

謝謝，如果保養時間或公里數到了，需要更換機油和濾清器。 最好按照保養手冊上的時間和公里數要求。 如果沒有維護時間和公里數，在沒有啟動的情況下，拉動油尺，油位低於或接近油尺下方的刻度線，則需要適量新增一些油，並保持在量油尺油位的最低刻度和最高刻度之間。

但是，當涉及到維修時間和公里數時，仍然需要更換機油濾清器，廢油中一般含有一定量的微小金屬粉塵和有機酸，會損壞發動機。 不按時維護會加速發動機磨損，增加油耗超過成本，縮短發動機壽命。 特別注意一點：

不要混合不同型別的油，因為一般維護手冊對油的粘度有要求。 最好從工廠加入同型號的機油，混合機油會改變機油的粘度，影響發動機的散熱和潤滑效果，也會增加油耗，降低使用壽命。

發動機不會對發動機造成機械損壞。

鏈條驅動發動機使用導軌來引導齒形鏈。 導軌由壓機油驅動的液壓缸張緊，壓力與發動機轉速成正比。

當機油消耗過多時，沒有及時補充，在高速行駛時，由於油壓不足和張力不足，齒鏈會運轉，正時不正確，輕型會動力不足，油耗高; 沉重的外殼會導致活塞撞到門，從而對相關聯結器造成機械損壞。

解決方法：車輛長途出動前，一定要自行檢查油位。 一般來說，保持在油垢限制區的中線就足夠了。

務必將車輛停放在相對平坦的路面上進行檢查，車輛盡可能空載。 發動機機油不應新增到機油的上限，否則會引起曲柄阻力，增加摩擦損失; 另一方面，它會導致曲軸箱壓力公升高，機油消耗增加，發動機被破壞。

畢竟高速公路和普通高速公路不同，兩個出口之間的間隔可能要幾十公里，在這種情況下，有3個選擇，一是無視EPU警報，繼續前行; 二是停在應急車道上等待救援; 三是立即購買機油進行補充。 我們知道，第一種選擇肯定是最不可取的，發動機在沒有機油的情況下，在長距離行駛的情況下，無疑會影響發動機的使用壽命，重的會對發動機相關部件造成致命的傷害，輕的可能會影響發動機的效能，如動力不足， 更響亮的噪音等。

如果是第二種選擇，等待救援，首先，車輛停在應急車道上不是很安全; 二是覺得有點大驚小怪，畢竟機油缺不了不代表錨定了。 所以第三種選擇是最好的選擇，後備箱最好自帶機油，沒有機油最好去服務區購買，高速公路上有很多服務區，一般在服務區加油站可以買到機油。 但是現在又出現了乙個問題，在服務區肯定很難買到同品牌、同序列的機油，那我該怎麼辦呢？

這就引出了乙個問題，即是否可以混合不同品牌的機油。 我們知道，機油的主體有兩部分：基礎油和新增劑，基礎油是主體，新增劑是為了精益求精，為了更好的機油質量和效能。 在此基礎上，似乎可以混合使用不同的品牌，但從助劑的角度來看，不同的品牌，甚至是同一品牌、不同序列的產品，都是不推薦的。