電動客車的發展現狀，電動客車的基本零部件

電動客車由電氣系統、底盤和車身三部分組成。

三大核心部件：電池、電機、電控。

電氣系統。 電氣系統：按功能分為兩個系統：

1）動力系統——電池、電機等。

2）控制和輔助系統——電控、油門、開關、線束、充電器等。

其中，電池仍以鉛酸電池為主，部分車輛可能因客戶要求而配備鋰離子電池或鐵離子電池，但價格相對較貴。

動力電動機多採用直流串聯電動機、直流分勵電機、無刷電動機、開關磁阻電動機、交流非同步電動機等，其中直流串聯電動機和直流分勵電動機因其價格便宜、效能優越而廣泛應用於電動汽車。

底盤按功能分為四個系統：

1）傳動系——離合器、齒輪箱、萬能傳動軸裝置、終減速器、差速器及驅動橋中的半軸等;

2）驅動系統——起到連桿和軸承的作用。主要包括車架、車橋、車輪和懸架等;

3）轉向系統——包括方向盤、轉向機和傳動杆等;

4）制動系統——用於控制車輛的速度和停車。包括制動器和制動控制裝置。

車身分為兩部分：前部和機艙。

汽車前部是駕駛員的位置，一般可以容納駕駛員和副駕駛兩個人。

車廂根據客戶需求進行修改，包括車廂配置、材料、空間設計等。

2010年初，國際氣候組織採訪了40位電動汽車領域的專家，結果顯示，充電基礎設施建設的重要性在電動汽車發展的眾多影響因素中排名第二，超過了購買因素，僅次於第一電池技術改進因素。 各方已就充電設施的基礎性和關鍵作用達成共識。

從國外發展來看，雖然主要發達國家的充電設施建設還處於起步階段，但支援力度非常大。 從國內發展來看，我國充電設施建設的主要參與者包括國家電網公司、南方電網公司、莆田中海油、中石化、比亞迪等企業。 近年來，我國已投入一定數量的充電站和充電樁投入運營，充電方式有快充、慢充、電池更換等，前期的後續建設工作提供了寶貴的經驗。

雖然國內外普遍高度重視充電基礎設施建設，但目前世界各國都面臨著技術標準和執行模式不明確等一系列問題，我國亟需在試點的基礎上加大研究創新力度，探索適合我國國情的充電基礎設施發展路徑。 世界各國知名汽車製造商都在加緊開發各類電動車，並取得了一定程度的進步和突破。

首先，日本出於對能源危機和環境保護的關心，以及占領未來世界汽車市場的考慮，一直非常重視電動汽車的研發。 縱觀全球現狀，日本是少數幾個電動汽車技術發展最快的國家之一，尤其是在混合動力汽車的發展方面，日本是世界領先者。

第二，美國。 美國汽車企業在電動汽車產業化方面遠不如日本同行，三大汽車企業只生產和銷售小批量純電動汽車，而混合動力和燃料電池電動汽車尚未工業化，日本混合動力汽車主導美國市場。

第三，挪威。 2012年，挪威售出10,000輛電動汽車，佔當年新車銷量的一定比例，這對於人口只有500萬的挪威來說是了不起的。 2012年，日產聆風在挪威汽車銷售市場排名第13位，其他品牌的電動汽車包括Revas和Kewetbuddies。

主要特點：

1.經濟; 2、實用性; 3.方便; 4.廣泛性。

這輛車非常適合商務活動、部門訪問、長途旅行、小團體郊遊和觀光招待會。

汙染物排放低。

電動小巴在使用中基本不排放有害氣體。 在能量轉換方面，電力也比燃料的直接燃燒更清潔，據加州空氣資源委員會稱，電動汽車在洛杉磯地區的廣泛使用可以減少98%的碳氫化合物，減少99%的一氧化碳，減少二氧化碳的顯著減少。 經驗證據表明，電動公交車的能效已經超過了汽油發動機汽車，每100英里的耗電成本僅為燃油公交車成本的1 3左右。

目前，國內唯一擁有交流變頻電動觀光車研發和生產技術的深圳陸船電動車，其電動公交車效能和核心技術均處於世界領先地位，能效高達92%，100里程耗電量僅為普通燃油客車的1 5。 而且效能穩定，充電時間短，速度快，續航里程長，抗過載能力強，電機不燒焦，爬坡力強，讓乘客感到舒適。 使用過程中無需維護，無需加酸和水，電池使用壽命長，一般為三年。

高能效和能源多樣化。

電動公交車在能量利用方面高於燃油車，電動公交車還可以在不消耗能量的情況下短時間制動能量，電動公交車還可以為電池充電制動能量，從而提高公交車的能源利用效率，延長行駛里程。 另一方面，電池充電的電能也可以通過水電、風能、核能、太陽能、熱能、潮汐能、天然氣、可燃冰等獲得，從而實現能源多樣化，減少對石油的依賴，提高國家能源安全和國民經濟安全。

排放的廢熱更少。

普通內燃機汽車在執行過程中會散發出大量的廢熱，導致環境溫度公升高，進一步影響大城市的“熱島效應”。 電動小巴很少或根本沒有熱量，這可以減少城市的“熱島效應”。

低噪音：電動機的噪音比內燃機小得多，因此電動客車在工作時比普通汽車更安靜，更環保。

可以改變傳統車輛的結構。

由於電動機的小型化，它可以布置在車身的許多部位，以實現不同的車身結構，以滿足新的使用要求和外觀要求。 由於發動機的限制，傳統的中型客車無法滿足這些要求。

這種型別的車輛非常適合商務活動、部門訪問、長途旅行、小團體郊遊和觀光招待會。

櫻景雖然只能容納19人，但其承載能力遠大於19人的重量。 如今，地方**和大公司很多，經常有10人以上的人一起組織團體參觀、調研、接待和商務活動。 面對不斷上漲的油價，頻繁換乘燃油公交車上落車，是奢侈浪費，不利於公司和企業的正面形象。

不過，低碳、有骨氣、謹慎、環保舒適的電動小巴可以解決上述問題，電動小巴不僅具有成本低、效能優異的特點，而且空間大、裝修豪華、乘坐舒適，能給客人帶來尊重感。

驅動力克服了腔體的阻力f=f=2000n

函式表示式，w（overcome）=fs=

額定功率為80km碼腔H內延速的功率，此時接收到的電阻為2000N，P=FV=