更換火花塞多少公里，更換火花塞多少公里

普通火花塞可替代3-40,000公里，鉑金火花塞可替代6-80,000公里，銥星火花塞可替代8-100,000公里。 火花塞的使用壽命與汽車發動機的工作條件和駕駛員的駕駛習慣有關。

火花塞，即帶有鎳基合金電極的普通火花塞，越來越不適合大功率、高轉速和高壓縮比的現代發動機。 為了使火花塞具有更高的點火效能和使用壽命，人們開始瞄準***（鉑、銥、釔等）。 在電極中使用它們，並相應地改善點火端的結構。

鉑的熔點為2042k，銥為2716k。 當新增某些元素（如銠和鈀）時，它具有極高的耐化學性。 製作乙個薄電極（直徑mm），直接燒結在絕緣子的燒製端，或用直徑為mm的圓盤雷射焊接在中心電極的前端和側電極的工作面上，這種電極具有很強的尖端放電效果，可以在電壓相對較低時點燃， 其火花隙可增至mm，火花塞的效能發生了質的變化：

首先，電極的高耐腐蝕性可以保持火花隙長時間不變（在16萬公里的試驗中，鉑電極的火花隙只增大，使點火電壓穩定，發動機工作平穩。 火花塞在使用過程中無需調整和校正火花隙。 二是適用於冷啟動。

由於尖端排放，點火很容易，這提高了發動機在低速時的效能。 三是減少電極的吸熱和熄火，增加火花能量。 微小的電極擴大了間隙周圍的空白空間，增加了混合物的可及性，使燃燒更加徹底並減少了排放。

原車火花塞使用壽命在10萬公里內更換，火花塞按材質分為普通火花塞、單鉑火花塞、銥星火花塞、雙銥星火花塞四種。 火花塞失效的症狀是：1、導致發動機產生大量積碳，2、啟動汽車困難，3、廢氣超標，4、動力不足，5、怠速晃動。

一般來說，普通火花塞在20000公里處可以更換，鉑或銥火花塞可以達到60000公里以上的更換週期。

這並不意味著使用這些公里數後需要更換火花塞，這也與車輛的使用狀態有很大關係。 有些車輛在更換公里數之前加註燃油閥時難以點火、搖晃或動力不足。 也可能是火花塞磨損或有很多積碳，需要檢查更換。

在汽油發動機的點火系統中，將高壓電流引入氣缸以產生電火花，點燃可燃混合物成分。 它主要由連線螺母、絕緣子、連線螺釘、中心電極、側電極和外殼組成，側電極焊接在外殼上。 在火花塞標準中，常用火花塞的熱值來表徵火花塞的熱特性，火花塞的熱值表示火花塞絕緣子裙邊的吸熱和散熱平衡，熱值越高。

吸熱散熱平衡越強，熱火花塞的發熱量越低，冷火花塞的發熱量越高。 一般來說，大功率、高壓縮比的發動機會選擇熱值高的冷火花塞。 相反，低功率、低壓縮發動機選擇低熱值的火花塞。

火花塞的一般選型由工廠通過產品型式試驗確定，不得隨意更換。

一般的汽車使用普通的火花塞，一般來說，它可以在3-40000公里的線路上行駛，而這種鉑金或銥星火花塞可以延長更換時間，最長的可以達到80000公里，而火花塞的壽命受發動機工況和駕駛員操作習慣的影響，所以也要參考實際情況， 並應及時更換火花塞電極間隙。

火花塞更換里程：1、銅芯每2-30000公里更換一次; 2、鎳合金鐵芯每4-60000公里更換一次; 3、鉑芯每8萬公里更換一次; 4、銥芯每10萬公里更換一次。

火花塞更換里程：

1、銅芯每2-30000公里更換一次;

2、鎳合金鐵芯每4-60000公里更換一次;

3、鉑芯每8萬公里更換一次;

4、銥芯每10萬公里更換一次。 長時間不更換火花塞的後果如下：

2、氣缸內因失火而不工作的氣缸不足表現為發動機晃動，發動機故障燈亮，排氣氣缸聲音不連貫、突兀;

3、燃燒不充分導致廢氣排放達標，汙染環境。

一般來說，電阻火花塞的壽命為20,000公里，鉑火花塞的壽命為40,000公里，銥星火花塞的壽命可達6至80,000公里。

如果發現車輛油耗增加，可以考慮是否更換火花塞，一般維修店會建議在行駛20000或30000公里後更換，因為此時，雖然火花塞沒有完全損壞，但效率已經下降。

汽車火花塞的使用壽命因火花塞的材質不同而不同，而且不均勻。 目前市場上常見的電極材料有四種：銅、鎳合金、鉑、銥。

火花塞中使用的材料對其更換週期有決定性的影響，需要注意的是，如果更換劣質的山寨火花塞，效果會更差。 建議使用手機APP做一次更換火花塞前後的測試對比，效果一目了然。 測試過程中，將手機放在檔位旋鈕或中控台旁邊，發動機可啟動2分鐘。

【太平洋汽車】火花塞更換里程：1、銅芯每2-3萬公里更換一次; 2、鎳合金鐵芯每4-60000公里更換一次; 3、鉑芯每8萬公里更換一次; 4、銥芯每10萬公里更換一次。

汽車多少公里要換火花塞不能一概而論，這取決於具體型號，使用什麼型別的火花塞。

汽車保養手冊上有更換火花塞的保養週期資訊，可根據指導週期進行更換。

一般來說，這個引導週期有很大的餘量，比如廠家建議改6萬公里，但實際上開到8萬公里是可以的。

這是新款大眾邁騰火花塞和60,000公里二手火花塞的對比圖。 可以看出，中央柱頭基本沒有消融，和新的沒什麼區別，只要調整一下放電間隙，就可以再用6萬公里。

火花塞忘記更換時間長了，會造成啟動困難，最壞的後果就是拉動氣缸，中心柱頭電極燒蝕時間過短後，包裹的陶瓷絕緣子容易爆裂，掉入氣缸內，劃傷氣缸壁， 並導致氣缸被拉動。更改中間部分將是一項很大的開支。

最後多少公里才合適，需要拿出火花塞看看，如果中心柱中的金屬電極不是很短，可以調整電極間隙再使用。

當然，如果你不怕花錢，你可以隨時更換，無論公里數多少，新的都比舊的好。

圖源：Pacific Automobile Q&A 稱野獸為）。

普通火花塞20000公里可更換，鉑或銥火花塞6萬公里可更換。

火花塞有自己的更換週期，因為火花塞的電極分為不同的材料，並且使用週期不一樣，車輛使用說明書會標明火花塞更換的公里數。

更換火花塞需要更換，理論上應該更換相同品牌和型號的火花塞，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的電阻值不一樣，不是全部更換都會有晃動， 加速困難、油耗等問題。除了這個愛好，火花塞有一定的壽命，同批次的產品質量和壽命應該非常接近。

一般情況下，要看原車使用的火花型別，以及各類火花塞的更換週期： 1、普通火花塞的壽命為20000公里，2萬公里以上仍可使用，但建議不要超過4萬公里，否則點火效率會降低， 導致發動機功率下降;2、單根鉑金火花塞壽命5-8萬公里，需要定期更換。

火花塞的更換需要根據不同的材料進行更換，具體分類如下： 1、鎳合金火花塞：更換週期為20000 30000公里。

2、釔合金火花塞：30000公里。 3.單鉑金火花塞：

40,000公里。 4、雙鉑金火花塞：60000公里。

5、銥星火花塞：8萬公里。 6、鉑銥合金火花塞：

更換週期可達100,000公里。

一般來說，普通火花塞20000公里後可以更換，鉑或銥火花塞可以達到60000公里甚至更多的更換週期。

1、鎳合金火花塞：更換週期23000公里。 2、釔合金火花塞：

30,000 公里。 3、單鉑金火花塞：40000公里。

4、雙鉑金火花塞：60000公里。 5.銥星火花塞：

80,000 公里。 6、鉑銥合金火花塞：更換週期可達100,000km1

如果有積碳，火花塞油門也會引起晃動，但K3的火花塞大約6w公里，差不多就完了，可以更換了。

鎳合金火花塞的使用壽命約為20,000公里。

火花塞的使用壽命與電極材料、火花塞品牌等因素有關，普通鎳合金火花塞在20000公里左右需要更換一次，使用週期最短; 鉑合金火花塞更換約40,000公里; 銥星火花塞大約6-80,000公里即可更換，使用壽命更長。 但是，這些只是指示性值，取決於火花塞的使用情況。 火花塞在使用過程中需要注意維護，這樣可以延長其使用壽命，降低油耗。

火花塞的維護一般需要定期檢查、定期更換、定期清潔。

火花塞的選擇

火花塞的材料等級分類大致為鎳合金火花塞、鉑金火花塞、銥鉑火花塞、銥星火花塞，銥鉑火花塞在這些材料中都不錯。

除了火花塞材質的選擇外，車主還要注意火花塞熱值的選擇，最好選擇與原車相匹配的熱值，過大或過小的熱值都會有一定的影響。

如果熱值較小，可能會出現油氣混合物燃燒不充分、功率不足等情況，甚至由於散熱不足，火花塞溫度會過高，從而進一步造成爆燃等現象。 如果增加火花塞的熱值，散熱能力更強，火花塞溫度下降得更快，點火頭容易積碳，造成動力運轉，使火花塞無法跳出火源。