大專畢業後，當海員還是出國當勞，哪個靠譜？

我是一名高階海員，目前擔任初級三副職位，月薪為 2,900 美元。 簽約的沃瑞達國際（香港）船務集團在武漢設有分公司。 我有幾個朋友，他們以前是英語專業畢業後做一年的海員，現在他們基本上都拿到了證書。

目前我個人認為，只要英語好，海員還是有出路的，但首先海員培訓費用比較貴，一年制課程的學費在2萬元左右。 而且學習和考試時間需要一整年的時間，然後就可以上船實習了，實習期間雖然有工資，但也只有3000多，實習只能續簽一年。 海事局規定，月薪1萬元左右需要兩年時間，然後乙個月需要5萬元以上才能成為船長。

你越往前走，就越有價值，現在很多船長都不到30歲。

我也學會了作為勞工出國，但我不知道你說的勞動是不是我所看到的。 就是做服務員或者廚師或者其他型別的工作，平均工資其實和國內差不多，想要拿到高薪，也要看看自己的工作經驗，雖然聽起來很不錯，但我有個朋友在拉斯維加斯的一家賭場打工， 比較好，有小費，就是存不下錢，都得花，國外什麼都需要錢，一般都要花錢通過國外中介介紹工作，再加上現在的經濟形勢，在國外混不好，美元已經貶值了一大截。

比起兩者，我覺得海員更靠譜，至少證書是鐵飯碗。

然而，海員常年經營船舶時很少能照顧家人，一年有幾個月的時間完全在船上度過，最多平時彼此聯絡。 剛上船的時候，我真的不習慣，覺得很寂寞，呵呵。

樓上也差不多，如果你參加短期培訓，機械師、水手等，很難找到一艘船。 這樣的人比較多，工資也比較低，和岸上打工沒什麼區別！ 如果是一年、兩年的高階海員，還是有出路的，關鍵是考試通過率不高，考試很嚴格（沒有證書就等於不讀書），在船上拿到新的證書實習並不容易。

參軍報國是個不錯的選擇，國家對服役後大學生的安置政策非常好！

豬哥談海員第131期]你為什麼說年輕人永遠不應該成為海員。

以下專業的畢業生可以成為海員：

專業有導航力學、航海、船舶管理、導航氣象學、導航儀器、電路與電機、海商法、船舶無線電技能基礎、海上貨物運輸、船舶機動與防撞導航GMDSS等。

在成為海員時，有些該做和不該做：

建議選擇國內提供跨海專業的正規院校，接受系統正規的培訓。 但是，重要的是要記住，沒有專業這樣的東西，只有參加與海上騎行相關的課程的專業。

學習了相關課程後，就要學習有關船員的證書，證書也比較貴。 除上述外，還有其他不同的渡輪會有不同的需求，如護照、Z01專業培訓證書（四小證書）、安全意識、船員英語、乘客滾裝證書、船員健康證書、船員服務手冊、海員證等。

在中國，如果你想從事海洋產業，水還是比較深的。 據說，外國公司在中國招聘必須經過中國中介，這是一條不成文的規定。 因此，中介機構的存在是乙個問題。

在正式中介聯絡後，你要開始準備面試，決定你想去哪個輪渡（一般來說，亞洲輪渡通過率高但價格低）和你想要的職位，以及公升職空間（跨海不同於其他工作， 晉公升速度比較快，所以提前要選擇晉公升速度快的，相對面試通過率會降低，具體要看個人）。

其實海員是乙份很辛苦的工作，但工作報酬不高，還面臨一定的風和桐腳風險，不管是大學仿孝畢業還是初中畢業都可以當海員，但要當海員也需要一定的條件，比如， 您必須先獲得基本海員證書，然後才能在船上工作。

理工科院校畢業生可取得相關證書，但需參加18個月的培訓。 現在航運不景氣，工作難找，建議不要學習。

是的，非航海大學生可以參加一年半的高階海員培訓，獲得三官三管資格證。 要求是有畢業證書。 目前不允許在校學生參加。

我也想去。 咱們加個QQ來聊聊？ 805123055

引用：cxd6565697 （23F） 我無言以對！！扯。。。 我是2010年的一年。

現任三名官員和三名經理的工資。 只要你沒有腦死亡，你就知道。 比水手還多三個大副！！

有人說，三副需要2萬多。 你敢寫出你的**位址嗎？ 我有成千上萬的人。

杭州的學生。 如果工資這麼高，你可以幫我們找船。 你工資的一半給你。

現在新證書有 4,000 個，如果有人想要它就好了。

上衣，大家紛紛發帖告訴那些準備學習海員的朋友，這兩年，海員市場除了管理層船員外，已經過飽和了，海員兄弟們互相降價，真是慘不忍睹，中介們乙個個發了大財，海事局也差不多被消滅了， 可憐的中國海員，一群被剝削的弱勢群體。

當心黑人中間人，他們每天都會欺騙你流淚。