攀爬用什麼裝備，上坡用什麼裝備最好

攀岩齒輪和坡度汽車排量相關，一般使用2-4檔。

坡道坡度大，低檔應掛2-3檔，大排量車可在三檔增加油門上坡，小排量車可用二檔上坡，保證足夠的牽引力。

在一般城市邊坡中，排量較大的汽車可以三檔，如果上坡速度快，甚至可以直接上坡速度，排量小的汽車可以使用二檔，地下停車場陡峭時可以使用二檔。

攀岩注意事項

汽車要一氣呵成地爬公升，先要適當減速，然後掛檔，爬坡時要控制油門，還要注意聽發動機晃動的聲音，這樣汽車不容易半途而廢。

爬坡的省油方法

1、從高檔爬到低檔時，不要等到汽車慣性消失後才換檔，而應提前適應換檔，否則低檔換檔將困難。 或者即使換到低檔，也不是那個檔的經濟速度，嚴重時會導致在斜坡上停下來，需要重新啟動，從而增加油耗。

2.不要在低速檔高速爬公升。

3.不要增加油門，不情願地爬公升。 這比以低一檔的經濟速度爬到斜坡頂部更省油。

4、在斜坡前不要加速斜坡，而應先對斜坡的大小和長度做出適當的估計，提前加速，充分利用汽車的慣性衝斜坡，使高速檔位不難支撐，低速檔位不難衝， 有利於節油。

爬坡的檔位與汽車的坡度和排量有關，一般採用2-4檔。

手動擋汽車是動力使用的靈活性，根據路面的坡度和發動機的功率合理掛檔，當車輛在四檔高速行駛時，當上坡動力不足時，應根據汽車的車速降低，小於30公里時掛三檔， 掛二檔時小於20公里，掛一檔時小於10公里。

如果自動檔上坡，一般可以掛到D檔，有些車會有D-1和D-2檔，是專門為上陡坡而設計的，可以使用這個檔位。 手動自動變速箱可在手動模式下使用，並掛在 1 檔。

解決自動變速器汽車上坡弱點的解決方案是：

如果檔位過高，爬坡時應換低檔，或者使用S模式手動降檔，怠速過低，怠速不穩定的原因是為了清洗下油門。

老化的火花塞、汽油幫浦或濾清器太髒也會導致斜坡上的弱點，有速度但沒有動力，在沒有N檔或P檔的情況下，可能是離合器有問題，或者換檔離合器連線不好。

如果車輛在上坡路段行駛，檔位應處於低檔。 因為當變速箱處於低檔時，扭矩相對較高。 如果您在上坡時需要更多的牽引力，則需要降低速度以獲得更大的牽引力。

當車輛在上坡時需要克服阻力時，速度相對較小，因此在上坡時，需要掛低檔以獲得更大的牽引力。 在平坦的高速公路或一般道路上，車輛不會像上坡時那樣受到那麼大的阻力，上坡時自然不需要更多的牽引力來克服阻力，因此可以掛在高坡上，保持高速。

至於低檔掛哪個檔位，要根據爬坡時坡度的大小和汽車的排量來決定。

汽車好3檔、2檔、一檔再、再倒檔、倒檔都可以上去，如果只用D檔司機會明顯感覺到車比較“肉”，應該採用手動模式（一檔後退），採用爬坡檔（低檔如2檔3檔等）爬公升， 這輛車不僅會跑得非常強勁，而且會更加輕快。

基本要點是：上坡前掛到2檔，用油門上坡，只要發動機轉速保持在2000-2500轉/分，就踩下油門。 30-50度的坡度已經比較陡峭了，三檔是不可能上去的。

只能使用 2 檔或 1 檔。 如果車上只有兩個人，使用二檔是完全可以的。 坐3-5人後，更容易在1檔操作，可以正常上坡。

如果車內人多，也可以先用二檔，到了最陡點或即將急轉彎上坡時，可以立即換到一檔。 注意上坡換檔，換檔速度要快，要及時踩下油門，保持發動機動力強勁。 新手下坡時，不熟練的情況下，最好掛乙個低檔，可以掛二檔滑下坡更安全。

下坡時，發動機的夾緊力可以降低汽車向下衝的慣性。 如果坡度太長太陡，速度還是比較快的，可以踩剎車減速，然後鬆開剎車繼續滑行。 注意：

不要在空檔滑下坡！ 否則，僅靠剎車就很難減速或停車，並可能導致剎車失靈（過熱和打滑）並變得危險。 新手也必須練習他們的上坡起步，無論坡度如何，他們都應該能夠正常起步。

相信自己，如果你多練習，你就會變得精通。

你的車是什麼牌子的？ 如果是小排量的手動變速器，使用2檔，爬坡會更有力; 如果是自動變速器，也可以切換到低檔。

但是，如果坡度不是太陡，自動變速器汽車一般不需要換檔。

汽車在3檔，二檔在2檔，再加一檔，然後再倒檔，你可以倒車。

這要根據汽車的承載能力和坡度大小靈活使用，沒有一定的規則。 感謝您的採用。

你對自動駕駛汽車有什麼了解嗎？ 做對很重要！

現在市面上的汽車種類繁多，不光是以前的手動變速器，為了滿足不同客戶的需求，還有自動變速器的引入，還有手動一體化，那麼自動變速器爬陡坡最好的檔位是什麼呢？

如果車主是自動變速器汽車，遇到斜坡時，只用D檔會覺得車輛沒有力氣，抓地力不好，那麼可以調整檔位，可以用L檔，這樣更適合爬坡，因為L檔是低速檔，掛上這個檔位後， 變速箱的最高檔位將限制在1檔或2檔，此時，無論您如何踩油門，汽車都不會公升至3檔。在這種情況下，汽車將保持在低轉速和高扭矩的狀態，以便獲得足夠的動力，從而爬公升將非常輕鬆。

有些車手在爬坡時也習慣使用S檔，雖然S檔是運動模式，動力很強，爬坡時沒有壓力，但是用S檔爬坡會導致發動機處於高負荷狀態，長期使用會損壞發動機， 所以不建議使用S檔。

太平洋汽車網]手動擋汽車上坡檔位與坡道的速度和坡度有關，坡道坡度大，應掛低檔2-3檔（根據當時的車速），大排量的轎廂也可以三檔增加油門上坡，小排量的轎廂用兩檔上坡可以保證足夠的牽引力。

上下高架，雖然很陡峭，但速度至少40碼，4檔和5檔都沒有問題。 一般坡度（約 15 度）足以使汽車處於 2 檔。 陡坡 1 檔（通常在地下車庫中找到）。

在大於30度的斜坡上，油門不能完全鬆開，小排量汽車容易熄火。

當自動變速器車型上坡時，行車電腦會根據行駛狀態傳送公升檔和降檔指令。 但是，上坡的特性容易造成變速箱頻繁公升檔，“拖檔”，造成動力輸出弱，發動機容易積碳。

自動變速器車型上坡時也應採用非常規手段：自動手動變速器可以掛在手動一檔或二檔上; 帶有爬坡裝備（通常標有“1”、“2”或“L”）的車輛應掛在爬坡裝備上。 此外，在坡道上起步時，自動變速器車型可以通過踩下剎車然後掛在適當的檔位上來啟動。

攝影：太平洋汽車網的李彩英）。

上坡時，要根據汽車的發動機轉速來決定掛多少檔位，如果掛在三檔上坡，當發動機轉速降到2000轉/分以下時，需要降低一檔，換二檔，如果坡度太陡，滿載， 可能需要掛乙個檔位才能上坡。

根據下坡圈和坡度不同，一般高速公路的小下坡路最好用5檔帶剎車來控制車速，但也要根據目前的速度，如果掛檔被拖曳，就需要降檔，稍微陡峭的用3檔或4檔帶剎車來控制車速， 但也要根據目前的速度，太陡要用2檔帶剎車來控制速度，1檔下坡一般不會用。配備自動變速器的汽車在上坡時應處於前進 D 檔。

正確操作

對於手動變速箱車型，如果要爬坡道有點陡，建議將檔位換到1檔或2檔。 如果坡道不是很陡，您只需將檔位換到 3 檔即可。 當在爬公升過程中明顯感覺到動力不足時，需要及時降低檔位。

一般情況下，當檔位降低時，車輪的扭矩會增加，這將大大有助於車輛平穩爬公升。

總之，在爬坡時，不管是用高檔還是低檔，都應該提前判斷坡度，然後搭配離合器和油門，做成橙色的軌跡，這樣無論哪個斜坡都能爬得更平穩，也是安全省油的。