遇到汽車時，是上坡車先下坡讓路還是下坡車先上坡車？

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十八條第3款

c） 在狹窄的斜坡上，上坡一側先行;但是，當下坡側已到達中途點，上坡側未上坡時，下坡側將先行。

這是因為車輛在上坡時停車時容易熄火，可能會發生交通事故。 這就是為什麼它被如此規定。

第一種情況：上坡車和下坡車在坡道的兩端，如果讓下坡車先走，速度更快，假設撞車，會更嚴重，而上坡車上，也假設撞車，問題就比較輕了。

第二種情況：兩側處於匝道中間的位置，如果讓上坡車停下來，讓壞車下坡，駕駛難度相對較大，特別是對於新手或狀況不佳的人，他們可能會掉線（浪費資源和全國坡道效率， 而且容易堵車），如果倒車，還可能遇到正在下坡的車;下坡車輛的停車使上坡車輛更容易，因為下坡車輛可以隨時制動，並且可以隨時輕鬆下坡。

綜上所述，在這兩種情況下，下坡讓上坡車最有意義。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十八條第三款規定：在狹窄的匝道上，上坡側先行; 如果下坡隊已經到了中山，上坡隊還沒有上坡，下坡隊應該排在第一位; 考慮到車輛在上坡時容易熄火，觸發了交通安全事故。

1、上坡車和下坡車基本都位於匝道的兩端，如果下坡車先行，匝道行駛速度較快，容易造成行車危險，如果上坡車先行，即使發生出行事故，問題也相當輕。

2.當兩側的車輛基本處於匝道中間時。 如果上坡車停下來讓路給下坡車，則該車有手動變速箱。

在車型方面，車輛非常容易失速，容易從斜坡上滑落造成旅行事故，因為上坡車要克服坡道造成的阻力，就必須加大油門，使發動機發出更大的動能和牽引力。

完成攀登。 如果下坡車讓路給上坡車，那就容易多了，下坡車可以在中間剎車，輕鬆下坡。

下坡車處於“上坡”位置，上坡車處於“下坡”位置，所以“上坡使下坡”是正確的，“下坡車讓上坡”也是正確的。

不咀嚼單詞的版本是，向上放手。

ps：上坡車停車後啟動容易打滑，相反，下坡車只需要拉下手剎，所以上下走下。

當然，下坡讓上坡上坡，因為一旦上坡停止，起步就比較困難（指手動檔）。

上坡和下坡將下坡上坡。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十八條第三款規定：在狹窄的斜坡上，上坡先行; 如果下坡一側已經在路上，而上坡一側不是上坡，則下坡一側將先走。 這是因為車輛在上坡時容易熄火，導致交通事故。

車輛在山上和山下相遇有兩種情況：

1. 上坡和下坡車輛位於坡道的最末端。 如果下坡車輛先行，坡道速度更快，很可能會造成行車危險。 如果上坡車輛先行，即使發生交通事故，問題也會相對較輕。

2. 當兩輛車都在坡道中間時。

如果上坡車停給下坡車，手動擋車容易熄火，上坡車也容易滑下斜坡而造成交通事故，因為為了克服坡度帶來的阻力，上坡車必須加大油門，讓發動機釋放更多的動能和牽引力來完成爬坡。 如果下坡車讓路給上坡車，那就簡單多了，因為下坡車可以中途剎車，很容易下坡。 機動車輛通過無交通訊號燈控制或者交警指揮的交叉路口，還應當遵守下列規定：

1）有交通標誌或標線的，讓優先方先通過;

2）如無交通標誌或標線控制，進路口前停車觀察，讓道路右側車輛先行;

3）轉彎機動車讓路給直行車輛;

4）逆向右轉機動車優先左轉機動車。

在狹窄的斜坡上，上坡的一側先行; 如果下坡一側已經到達路線，而上坡一側沒有上坡，則下坡一側將先走。 這是因為車輛在上坡時容易熄火，很容易造成交通事故。

車輛上坡和下坡有兩種情況：

1.上坡車和下坡車都位於匝道的兩端，如果下坡車先行，匝道行駛速度較快，容易造成行車危險，如果上坡車先行，即使發生交通事故，問題也比較輕。

2.當兩輛車都在坡道中間時。 如果上坡車停下來讓下坡車，對於手動變速器車型來說，車輛非常容易失速，而且容易從斜坡上滑落造成交通事故，因為上坡車由於坡道帶來的阻力，必須加大油門，使發動機發出更大的動能和牽引力來完成爬坡。

如果下坡車讓位於上坡車會容易得多，因為下坡車可以在中途剎車，很容易下坡。

攝影：凌秀芳） 2019

你會上坡還是下坡？ 在狹窄的斜坡上，上坡的一側先行; 如果下坡側一直在路上，則上坡側不是上坡，下坡側在前方。 這是因為車輛容易在上坡時熄火，容易造成交通事故。

車輛在斜坡上行駛和下坡有兩種情況：一種是上坡車輛和下坡車輛位於斜坡的兩端。 如果下坡車輛先行，坡道速度很快，容易造成行車危險。

如果上坡車輛先行，即使發生交通事故，問題也相對較輕。 其次，當兩輛車都在斜坡中間時。 如果上坡車輛停下來讓下坡車輛通過，對於手動擋車輛來說，車輛很容易在斜坡上停下來打滑，造成交通事故，因為上坡車輛必須加大油門，使發動機產生更多的動能和牽引力才能完成爬坡。

如果下坡車停下上坡車，那就容易多了，因為下坡車可以中途剎車，很容易下坡。 2019

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十八條第三款規定：在狹窄的匝道上，上坡側先行; 如果下坡隊已經到了中山，上坡隊還沒有上坡，下坡隊應該排在第一位; 考慮到車輛在上坡時容易熄火，觸發了交通安全事故。

當上坡和下坡車輛同時在匝道的兩端時，如果下坡車輛先行，在遇到高速坡道時極易造成行車危險; 即使發生交通事故，與下坡車輛相比，交通事故引起的問題也會減少。

當兩輛車同時在匝道中間時，在手動擋車型的情況下，上坡車輛很容易讓下坡車輛限制車輛，極容易發生倒坡滑倒的交通危險事故; 而且，上坡車輛需要克服坡道造成的阻力，必須踩下油門，讓發動機發出更多的動力和牽引力來完成坡道。 另一方面，如果你下坡，如果你讓路，你可以踩剎車。

外出開車時，會遇到各種路況，要做到“安全駕駛，禮三先”，即先讓路、先慢、先停; 樹立安全交通意識，養成文明出行習慣，避免情緒化駕駛，避免不必要的道路交通事故。

上坡和下坡時的讓行規則如下：

1. 在狹窄的坡道上，上坡側先行。 因為當上坡車輛和下坡車輛同時在坡道的兩端時，下坡車輛先行，在行駛速度較快時遇到坡道時極易造成行車危險。

2.如果下坡車坡的一側已經開到路上，上坡的一側沒有上坡，則下坡的一側應先走一步。

《道路交通安全法實施條例》第四十八條。

在沒有中央隔離設施或者沒有中心線的道路上，機動車輛遇到相反方向的車輛，應當遵守下列規定：

1）減速靠右行駛，與其他車輛和行人保持必要的安全距離;

2）在有障礙物的路段，無障礙方先行;但是，當有障礙物的一方已經駕駛並帶入障礙物區段而障礙物的一方尚未進入時，有障礙物的一方應先行;

c） 在狹窄的斜坡上，上坡一側先行;但是，當下坡側已到達中途點，上坡側未上坡時，下坡側將先行。

4）在狹窄的山路上，不靠山的一方先走;

5）夜間，車輛應與車輛相反方向150公尺處切換為近光燈，窄路、窄橋和非機動車應使用近光燈。