-
由於加工和裝配誤差,新車運動部件在開始執行時,摩擦阻力總是比正常情況大得多,汽車前期的磨合(又稱行走)效應會對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性產生很大的影響。 因此,在使用新車時必須嚴格執行磨合規定。
1、1000公里以內新車磨合規定:
1)切勿全速行駛。
2) - 一般不要以超過 100 公里/小時的速度行駛。
3)避免全檔高速行駛。
2)車輛在1,000至15,000公里之間的磨合:可以逐漸增加到最大速度或發動機的最大允許速度。
2、磨合期過後,應注意:
1) 當駕駛帶有轉速表的汽車並換入接近的高速時,當指標最遲到達紅色指示區域時,短時間內允許的最大發動機轉速為 5 500 rpm。各檔最大允許速度為一檔40公里/小時,二檔65公里/小時,三檔100公里/小時,四檔135公里/小時,五檔165公里/小時。
2)避免以不必要的高轉速執行發動機,並盡早切換到高檔位以節省燃油和降低噪音。
3)不要把發動機轉速開得太低,只有在發動機運轉時才換到低檔。
4)說明書中列出的轉速和轉速僅適用於常溫發動機。冷駕駛時,不要讓發動機以最高轉速工作,無論是在空檔還是其他檔位。
5)新輪胎在開始使用時沒有最佳的附著力,所以新輪胎也需要走路,前100公里要慢一點,要小心駕駛。
6)新的制動摩擦片也需要磨合,在行駛的前200公里,還沒有理想的摩擦力,如果這個階段制動效果稍差,可以適當增加踏板的壓力。這同樣適用於每次後續更換剎車片後。
7)在可能的情況下,新車應避免在磨合期間長時間連續行駛,以免發動機和底盤部件繼續工作時間過長,導致零件磨損加劇,直接影響汽車的使用壽命。也避免滿負荷執行,一般在行駛的前1000公里,最好在額定負荷的80%以下執行。 此外,盡量避免高速行駛,在前 2,000 公里/小時開啟油門的情況下,不要超過最高速度的 70%。
8)新車磨合期間,駕駛員應在新車起步後就地加熱,待水溫公升至工作溫度範圍後再起步,行駛時應選擇良好的路面,路況較差時減速;行駛時,油門要小一些,操作要輕便一些,一旦發現發動機或底盤聲音異常,就應該在萌芽期停下來檢查故障。
-
RX3S,為了不浪費機油,售完後,小哥直接給我加了3L機油。
只適合日常通勤,20賽科龍RT3值得買嗎? 20 Saikelong RT3 對模型進行了多次公升級和優化,使其比同類模型更受關注。 這款車最大的優勢主要體現在它在17公升大容量油箱下的續航里程上,這樣的設計突破讓很多同類車型在起跑線上失利,但這樣的優勢似乎並沒有很好地體現在電單車出行的常規出行狀態上, 所以題主有這樣的疑問。 >>>More
CBR1000RR SP-2 和VTR1000 SP-2 是兩種完全不同的風格,CBR1000RR 具有平穩安靜的直列四缸發動機,而 SP-2 是嘈雜的 V 型雙缸發動機。 玩過車的人都知道,V缸跑車的動力比直列缸的跑車還要猛烈,加速度更快,振動當然也比1000RR大,這兩款車也是如此,都是1000CC跑車,SP-2的動力感覺比1000RR強, 而V型雙缸發動機造就了SP-2更窄的車身,這意味著SP-2的轉彎效能優於1000RR,而事實是SP-1、SP-2和RC51都擁有“彎道之王”的稱號。作為本田的頂級超級跑車,CBR1000RR超輕,細節豐富,較新的汽車配備了定向阻尼器,可根據速度調節力,並在多次0-100公里加速測試中取得了最佳成績。 >>>More