電動汽車“以舊換新”的套路是什麼？

電動汽車作為主流的短途出行工具，由於在發展初期沒有太多的制約因素，生產電動汽車有一定的駕駛風險，因此為了降低電動汽車的風險，相關部門出台了新的國家標準，只有符合新國標的電動汽車才允許上路。

這就導致很多超標的電動車面臨淘汰，如果把電動車當成廢品來賣特別不划算，所以大多數車主都選擇了“以舊換新”的模式，來抵扣新車的成本，不過，這種模式讓很多商家都有一定的油膩感，師傅提醒： 這兩個例行公事，必須加以預防。

第乙個套路是**問題，**包括舊車的折舊**和購買新車**，因為大多數車主對電動汽車行業沒有深入的了解，不知道自己的舊車值多少錢，新車具體**，商家利用資訊差異來獲利，例如： 你參與“以舊換新”，你的舊電動車市場價為400元，新電動車的日價為2000元，參加活動後，商家的舊電動車給你扣200**，新車**漲到2200元， 這樣一來，“羊毛出羊了”，看似車主以200元的價格賣掉了舊電動車，這比賣給廢品收集者更划算，但實際上卻是白白送給商家。

第二個套路就是產品質量油膩，一些不好的商家有自己的購買渠道，可以拿到翻新車或者雜車，然後用高額的舊電動車抵扣吸引你過來，比如市場價400的電動車，商家會給你1000元的抵扣價， 然後你只需要再花1200元“以舊換新”，就可以拿下價格2300元的新車，但你不知道，這些車可能是四五百元拿貨的劣質電動車，這種車的質量是沒有保證的。也存在一定的安全隱患。

以上就是師傅介紹的兩種常見的“以舊換新”套路，其實商家可以利用漏洞獲得成功，主要是因為車主不了解電動車，如果我們買了一輛品牌電動車，拿官方價格參與換購，這樣就不會輕易上當受騙。

1.一些全新的汽車實際上是由不法商家將舊車包裝成新車後賣給消費者的。 2.

提高新車的質量，讓消費者在以舊換新時可以多花錢。 3.以舊換新時，商家降低消費者的舊車**。

電動汽車“以舊換新”是一種營銷套路，因為你覺得舊車過去可以換幾百甚至幾千的折扣，最好的舊車也可以賣到二手車市場，所以以舊換新來吸引你回到過去的營銷套路。

在有些地方，舊車是換來的，就是外面給你換了新車，其實車根本就不給你新車，可能是別人的舊車，再給你換個新車漆或者車殼，作為換新換新。還有乙個事實是，電池不是新的，都是從舊車上取下來的，根本不是新電池。

如果想以舊換新，要小心這兩點“油膩”，套路太多了。

您可以根據自己的實際情況進行選擇，如果我的電瓶車電池不工作，我會選擇更換電池。

正常情況下，我們買一輛新的電動車的時候，電池在騎了兩三年後就不能維持以前的里程了，這個時候大家都會很曖昧，不知道是換新電池，還是直接換舊換新，其實我們可以根據自己的實際需求來選擇， 並且不需要盲目追隨潮流。

1.更換年齡相對較新的電動汽車的電池更合適。

正如我之前所說，正常情況下，電動汽車的電池在兩年左右就會出現問題，尤其是在冬天，一次充電可以執行兩天，而在冬季，它可能在沒電的情況下執行不到一天。 如果你的電動車電池有問題，剛買了一輛電動車，你只有一兩年的時間選擇直接去電動車店換新電池，畢竟車身沒有問題，只是電池有電量不足。

2.電池更換**相對較低。

如果你買不起新的電動汽車，你可以選擇直接更換電池。 畢竟，更換電池的金額遠低於以舊換新的支付金額，更換新電池後，電動汽車可以繼續行駛兩三年。 就算換舊換新電瓶車，電池兩三年後還是會出現斷電的問題，更換電池更經濟、價效比更高。

3.更換鉛酸電池。

現在市面上的電動汽車用鋰電池質量參差不齊，而且也很不穩定，不能保證你買的鋰電池是很好的，而且成本比較高，容易出現問題。 鉛酸蓄電池的安全性相對較好，如果真的需要更換電動車的電池，可以選擇更換鉛酸蓄電池，這樣既可以滿足擁有新電動車的需求，還可以節省大量成本。

這要看情況，車子用了多久，如果車子狀況良好，沒有大問題，換電池，如果車子太破舊，有一堆問題，電池也解決不了，那當然是新車。 換車前先看車型，聊聊**，再聊換車，一定不要換車型，可能會有坑！！

換電池還不如，換電池幾百元左右就可以了，而且車用的電池壽命和你剛買的一樣，換了就要花很多錢，價效比不高。

我覺得還是換舊的比較好，因為電池很貴，更換電池後容易出現一些問題。

我覺得還是換舊換新比較好，因為電池的**很貴，更換電池後很容易出現一些問題。

我認為應該更換電池。 因為這樣比較划算，電池的**比較低，換成新的電動車也不划算。

事實上，電動汽車的“以舊換新”有很多技巧。

電動汽車以舊換新是將舊電動汽車打折一定價值，然後在購買新車時減去這部分價值。

電動汽車電池和車輛的以舊換新是經銷商的重要業務專案。

例如，在廢舊電池的情況下，鉛板可以在內部拆卸。 質量更好的電機可以重複使用。 即使是廢舊輪胎也可以在橡膠廠以生顆粒的形式進行淨化。

我不太了解，但如果我做生意，我絕對不會讓自己賠錢。

這是福利，畢竟是二次環保。

噱頭，反正車到店裡，就是新車了。

其實就是乙個噱頭，只要知道一件事，商家就不可能賠錢。

簡直就是噓聲，世界上怎麼會有免費的午餐。

不，以舊換新只是一種營銷策略，往往在一輛新車上再用你的舊車來抵扣，其實有些人只是免費買一輛新車給商家，如果想改變，建議大家不要談以舊換新的價格，只談買新車的**，再提以舊換新後談判，扣多少。

現在市場上有 48-20 種新電池**，大約 620 種。 如果以舊換新，可以便宜300元，這意味著電動汽車的電池容量一般在48v20h以上。 舊電池也是寶貝，不是垃圾，當然是鉛酸電池，一般的舊鉛酸電池****大約是新電池的4%。

在電動自行車質量問題的選項中，受訪者認為電池續航里程太短; 的受訪者認為電池質量問題最為突出。 在對制約電動自行車發展的因素的調查中，受訪者認為電池質量和壽命存在問題。 在對電動自行車售後服務的評價中，只有被調查者表示，在購買電動自行車時，商家對**或更換廢舊電池做了特別說明。

中國消費者協會副會長兼秘書長江天波呼籲，要建立家具以舊換新等廢舊電池一流制度，從源頭上杜絕廢舊電池隨意丟棄處置造成的環境危害。 相關廠家應加強鉛酸蓄電池的生產和管理，確保將環境成本降到最低。 同時，要盡快提高電動自行車產品和服務標準，實現電動自行車分類管理，引導消費者安全騎行。

有用。 電動汽車都是被電池帶走的，所以電池是電動汽車的靈魂，當舊電動汽車換成新的電動汽車時，看看是不是原來的電池，有些商家會提前把裡面的電池換成舊的，讓使用者看不到， 從表面上看，它看起來很新，但內部已經用手和腳完成了。

舊電動汽車的價格是根據電池的大小和新穎程度確定的，電動汽車的價格因電池而異。