電動汽車取代加油車的可能性有多大？

電動車，如果沒有國家補貼，如果很多城市的車牌不動搖，如果不天天宣傳燃油車禁令！ 有多少人會購買電動汽車？ 以目前電動車的技術水平，去諮詢買過電動車的人，有幾個人不後悔！

我不認為更換燃油車是件好事。

電動汽車取代汽油車只是一些人的幻想。

業主能不能說了算，目前技術還不行，條件也不行，不要吹得太厲害。

充電的問題，如果能在5分鐘內跑完300公里，那就沒有問題了。

到目前為止，人力車和動物動力車還沒有完全被機動車取代。

電池壽命不足。 配套設施不完善。 任何事情都是多餘的。

電力是無法替代的，會有新的能源來代替它。

電動汽車能否取代燃油汽車，取決於電動汽車是否“真正具有競爭力”。

1、克服和解決自燃問題。

最近，電動汽車的自燃有所增加。

本來有一種說法，燃油車的自燃比電動汽車高，而現在，這也是實際情況。 但是，隨著電動汽車數量的增加，廠家混雜，品種和質量多樣，自燃的比例很可能會發生變化。 燃油車輛自燃，大部分是舊車，或發生過事故的車輛。

電動汽車的自燃比較複雜，電池的原因、充電樁的原因等等，導致新車也會自燃，如果不處理自燃，肯定會影響買家的心情，嚴重影響電動汽車的發展。

二是里程和充電設施問題。

目前，電動汽車的行駛里程並不理想，適用於在城市中運營的公共運輸車輛的短途運營車輛或政府機構的皮卡車輛和物流車輛。 如果充電樁不完善，電動汽車進入家庭需要時間，進而影響銷售。

第三，電動汽車要想大力發展，不僅數量增加，而且技術方面需要有大的突破，這應該說目前並不理想。 你不能只買幾塊電池，就算是新能源，為了吃點補貼，就去做吧。 沒有核心技術的發展，“替代”只是一句空話。

總之，電動汽車要取代汽油車的地位還有很長的路要走。 現有電動汽車應得到改善，配套設施應得到改善。 電動汽車真的發展起來了，自然會取代燃油車，說不定會共存一段時間，慢慢過渡！

如果一味壓制燃油車，電動車跟不上，那就更可悲了！

這樣說可能有點保守，希望電動汽車或其他新能源汽車能夠有大的發展突破，擁有光明的未來。

電池容量的重大突破，廢舊電池的無害化處理，電能的快速儲存，如果這三者不解決，一切都是浮雲。

如果免費贈送，估計有30人可以接受。

目前，只要現有的電池技術沒有更好，就不會被取代！

目前電動汽車的腿太短，電池價格昂貴且未使用。

換不了，電驢，上下班還行，冬天出行不行，車上也不能做爐子取溫。

能源車充電樁難以匹敵，充電時間長，電池成本太高，尤其是在很多城市夏季，洪水氾濫，停電十多天，你有沒有考慮過加油車主的感受。

電動汽車的成分也很高，電池幾年後就會報廢，買一輛新車還不如換一次錢貴。

20年後，地球上的石油將供不應求，大約50年後就會被開採出來

看到兩桶石油沒什麼大不了的。

隨著電池技術的突破性發展，電動汽車取代燃油車是大勢所趨，但要完全取代它們還有很長的路要走，大多數乘用車將在十年左右被電動汽車取代，而卡車可能需要四五十年的時間。

聽說2020年將返還1萬多塊電池。

更換電池本體太大，不考慮電動汽車

按照目前的觀點來看，汽車取代燃油車的可能性非常高，也是一種趨勢，更換燃油車也不需要一百年。

如果你有車，你可以想象你什麼時候出門

理想是很豐滿的，現實是冷酷的，首先是充電樁的問題，乙個充電樁一天可以拉好幾輛車去充電，即使你的車是快充的，如果你的車在工作時間充電，滿滿的是誰會把車給你搬，讓別人充電， 而去上班你的車下來，誰能在工作時間把車移到充電樁上充電，你的車就不會快充了。只是粗略計算一下，充電樁有多少個？

電池技術沒有重大突破，一切都是假的。

現在的電動汽車技術還不成熟，現在的主要問題是解決將電動汽車的動能轉化為電能的問題，讓電動汽車在執行時通過風力發電完全實現自己的充電迴圈，畢竟現在的充電樁不可能到處都是， 而且電動汽車行駛里程低。

4個方面比較：

1.經濟性：

電動汽車使用電力，而普通燃油汽車使用的燃料隨著國際油價的波動而波動。 與燃料成本相比，電動汽車絕對比汽油車更具成本效益。 電動汽車基本不受抽獎限制，在一些城市也會省下一筆錢。

電動汽車的購置稅免徵政策具有明顯的優勢。 因此，電動汽車將轉向燃油車以節省更多的錢。

2.功率：

在動力方面，電動汽車使用電動機，燃油車使用發動機。 乙個使用電力，另乙個使用石油。 它們的功率因型號而異。

他們各自的權力也不同。 然而，有一件事是肯定的，電動機的功率比內燃機的功率快。 因此，我們也可以看到，電動汽車的起步速度一般都比較快，但電動汽車的後續動力不如燃油車，乙個像短跑冠軍，乙個是馬拉松冠軍。

3.日常使用：

新能源汽車在日常使用過程中，具有舒適性好、噪音低等特點。 這是燃油車無法比擬的。 然而，據說這代表了我們普通城市的交通。

一旦你跑了很長一段距離，你就說敢用新能源汽車的人不少。 當人們長跑時，最擔心的是電池壽命。 如果途中出現問題，那麼您必須等待呼叫拖車。

在長途奔跑的過程中，普通燃油車完全不用擔心這方面的問題，因為燃油不夠，我們可以在服務區加進去。 但是，沒有足夠的電力。 服務區是否有充電樁仍然是乙個問題。

4、使用壽命：

在這方面，可以說燃油車是完全勝利的。 一輛普通的燃油車已經執行了十幾年，幾十萬公里都沒有問題。 但是，隨著充電次數的增加，新能源汽車的電池會逐漸減少。

如果中途更換新能源汽車的電池，成本是整車的一半。 因此，在這方面，新能源汽車處於劣勢。

就能源利用而言，高效率是電動汽車最顯著的特徵。 在城市裡，道路上的車輛很多，經常遇到紅綠燈，車輛必須不斷的走走停停。 對於傳統的內燃機汽車來說，這不僅意味著消耗大量的能源，而且還意味著更多的廢氣。

汽車發動機噪音是行駛過程中的主要噪音**，與燃油車相比，電動汽車在這方面具有絕對優勢。 它基本上在行駛中很安靜，加速時沒有汽油發動機的轟鳴聲，非常適合在需要減少噪音汙染的城市道路上行駛。

純電動汽車是帶有替代燃料汽車的純電動汽車，遲早會成為電動汽車。

隨著汽車保有量的增加，我國的環境汙染也越來越重，對人們的健康影響很大。 因此，國家進一步完善了尾排，鼓勵大家購買純電動汽車，出台了各種補貼和折扣。

新能源汽車具有燃油經濟性和環保性，這也是汽車企業未來的發展方向，電動汽車作為新能源汽車的代表，也具有獨特的優勢，由於發動機的減少，所以在車身靜音上明顯比普通汽車的燃料製備要多得多，它採用電機作為驅動裝置， 但在日常駕駛中，速度也非常快。

此外，目前電動汽車的唯一動力來源是大容量鋰電池。 與汽油車相比，電池能量密度低，速度慢，怕熱怕冷，耐久性差也是其最大的缺點，所以這也是電動汽車的缺點。

新能源和燃油汽車的優缺點如下：

優點：採用純電動汽車充電，從根本上消除汙染廢氣排放。 由於不需要加油，純電動汽車更經濟; 燃油釋放的能量高，續航能力強，依靠傳統的發動機和變速箱輸出和傳遞動力，因此燃油車的駕駛體驗更好。

缺點：新能源汽車充電樁需求量過大，續航能力差是主要缺點; 燃油車啟動時，往往會有一種挫敗感，速度比較慢，同時，由於其上配備的發動機會產生振動，有時會有噪音，排放的廢氣也對健康有害，汙染環境。

可以肯定的是，電動汽車可以在10年內完全取代燃油汽車。 為什麼雙力驅動技術的發展之所以能夠成功開發，是因為突破了電動汽車最大的技術瓶頸，電池和充電技術的瓶頸。 其技術屬性是基礎研究和獨創的創新非線性力學理論體系，並結合發明的產品。

採用雙力驅動技術的電動汽車不需要充電，因為它類似於太陽能，所有必需的能量都來自現有的自然能源。

事實上，在自然界中，最大的能量**是物體與宇宙之間的結構相互作用力。 人類文明已經有數千年沒有進入這個領域了。 根本原因不是對力量和能量的錯誤結論。

雖然核物理已經進入了放射性元素結構力的應用，但使用破壞鈾結構力以獲得大量能量的方法是證據，但不幸的是，沒有進一步的進展。 那麼，鈾元素在結構力被破壞後的裂變是力的根本原因還是能量的根本原因呢？ 沒有人會調查！

因此，今天的核物理學只研究漫遊粒子的尷尬處境。

雖然各種充電設施不斷擴大，但距離無縫對接仍有相當大的差距，大部分地區無法保證電動汽車可以肆無忌憚地執行，個別一線城市在城市充電樁上會有一定的保障，但遠非沒有死胡同覆蓋，一段時間電動車只能作為家庭短途滑板車使用。 它與化石燃料的枯竭無關，就像石器時代的結束一樣，它與是否有石頭無關。 如果要談談歷史必然性的原因，好事總會取代舊的壞事，技術進步總會帶動社會進步。

未來新能源汽車很可能會取代燃油汽車，具體是指新能源汽車，而不是純電動汽車。 而且至少在補能效率上，以及實現燃油車的行駛里程上，老百姓會願意為此買單，國家會提高油價，城市交通限制，所有公交計程車都是用電的，不管你喜不喜歡，車的成本都很高。

永遠不要質疑這一點，因為時代在進步，現在技術越來越快，不是嗎？

如果這款電動汽車有這個優勢，那就是在它的使用過程中，它的使用成本是比較低的。 還有他的電動車，加速操控性更好，動力更強，而且這輛電動車可以掛綠卡，這還不僅限於開車。 但他的缺點是效能不是很穩定，故障率比較高，故障後的維護成本比較昂貴，長跑比較麻煩，需要收費。

如果這輛燃油車有這個優勢，那就是它跑得很遠，而且不用擔心充電，而且效能比較穩定，故障率也比較低。 這就是他對這個缺點的看法。 有乙個城市，它將受到限制。

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如果這輛燃油車有這個優勢，那就是它跑得很遠，而且不用擔心充電，而且效能比較穩定，故障率也比較低。 這就是他對這個缺點的看法。 有乙個城市，它將受到限制。