汽車發動機跑了5000公里，發動機出現故障，燈亮了，發動機壞了嗎？

發動機和排氣系統故障燈的可能原因有很多，可分為以下三類：

1.假故障。 報告故障**，但工作正常，可能是某個操作超出了計算機的控制範圍，可以先排除計算機反饋的故障，然後再檢視故障碼是否仍然跳轉。

2.小故障。 發動機沒有特別明顯的故障，根據電腦檢測資訊和進一步檢查，發現確實存在某種故障，不影響正常行駛或影響不大，需要及時發現和解決。 例如，入口壓力感測器有故障等。

3.重大故障。 這種故障是肉眼和駕駛感覺都很明顯的，嚴重影響發動機的正常執行，需要立即維修。 例如，發動機明顯動力不足，很可能是氧感測器。

等等。 另外，建議先檢查一下前後氧感測器，這東西壞了，儀表上顯示的初始外觀顯示發動機故障燈常亮（或偶爾閃爍），但汽車短時間勉強能行駛; 如果長時間不修理，電子燃油噴射系統的計算機（ECU）將無法獲得排氣管中氧氣濃度的資訊，因此無法反饋和控制空燃比，從而增加發動機的油耗和廢氣汙染， 並且發動機會有不穩定的怠速、缺乏火力和浪湧。

等故障現象。 因此，有必要及時排除故障或更換。

一般來說，今天的汽車前後兩個氧感測器，分別在三元催化轉化器中。

應及時更換前後部件，以找出故障。 該產品的失效主要體現在不同等級和不同地區型別的汽油（乙醇汽油）的混合中。

等），或新增燃料寶。

等。 如果是氧感測器問題，盡快處理，不要拖延。 4s內，插上電腦，測量廢氣流量資料反饋。

去商店買一台電腦來閱讀。 你在這裡問也沒用。

電腦不讀，你知道問題出在哪裡嗎？ 如果汽油蓋沒有正確蓋住，發動機故障燈也會出現。

你是新車嗎？ 我建議你去商店看看。

如果無人看管，發動機故障燈是否會自動亮起並消失？ 有兩種情況！

在第一種情況下，發動機偶爾會出現故障所謂偶發故障，相當於手機宕機、宕機、電腦黑屏等，只是關機重啟就行了。 發動機電控系統也是如此，當儀表顯示發動機故障燈提示時，關閉發動機並重新啟動能。 如果故障燈熄滅，並在後續行駛中如果它不再亮起，則無需注意；如果車輛重新啟動後發動機故障燈仍然亮起，則需要到售後服務站進行故障處理。

在第二種情況下，發動機出現永久性故障儀器有故障燈警告提示，點火開關關閉並重新啟動後故障指示燈仍然存在，並且故障指示燈此時不會自動消失取而代之的是，需要使用故障診斷儀器讀取故障程式碼的內容，然後找到故障程式碼的原因並進行修復，以徹底去除發動機故障燈。

發動機故障燈亮的原因有一千多種，從P0001（燃油調節器控制電路開路）到P0999（換檔電磁閥控制電壓高），可以看出每個故障程式碼都有發動機對應的實際故障，每個故障程式碼的出現都會導致發動機故障燈亮起， 再加上不同品牌和汽車系列的分布，原因多種多樣。所以在這裡，我只列出一些導致發動機故障燈亮起的常見原因。

火花塞和點火線圈損壞：這兩個部分是發動機故障燈最可能的原因之一，火花塞是消耗品，需要定期更換，電極的燒蝕會導致點火能量變弱，從而影響混合物的燃燒，導致功率不足，故障燈亮起。

節氣門積碳：如果車輛使用時間過長，節氣門體周圍會沉積積碳，從而增加空氣阻力，降低進入氣缸的空氣密度，從而影響混合物的形成比，導致混合物過稠或過稀，並導致故障燈亮起。

氧感測器中毒：當車輛被餵入劣質汽油時，氧感測器在檢測廢氣時將不準確，收集到的錯誤資訊將傳達給ECU，ECU將點亮故障燈。 此外，劣質汽油還會導致三元催化效率變低，導致發動機警示燈亮起。

燃油壓力不足：如果長時間不更換汽油濾芯，會導致油路堵塞，導致燃油壓力下降，從而影響混合物的形成，然後使故障燈亮起預警。

如何解決發動機故障問題當發動機出現永久性故障時，需要在維修站解決。 如果長時間無人看管，可能會導致車輛扭矩輸出下降、怠速晃動、加速乏力、油耗高、積碳嚴重。 重可能會導致拉動氣缸、夾住軸、頂閥等的風險，但收益大於損失。 另外，在進行檢修的時候，不是簡單的清除故障程式碼，而是要找到故障程式碼的原因並加以處理，否則會再次點亮。

它會自動消失，但盡量不要這樣做，因為時間長了可能會造成交通事故，如果遇到這樣的問題，應該及時處理。

是的，如果發生這種情況，請不要理會它，它會在一段時間後消失。

它絕對不會自動消失，因為這是發動機的故障問題，如果不修理，它絕對不會自行消失。

當然不是。 如果不加以控制，您的汽車存在安全隱患，發生交通事故的可能性很高。

清潔節氣門或進氣管太髒。 執行對發動機沒有影響，但故障燈一直亮著。 我也遇到過！

發動機電控系統有問題，檢測計算機需要讀取故障碼。

發動機故障燈作為一種汽車指示燈，用於顯示發動機的工作狀態，分為紅燈或黃燈。 首先，我們來介紹一下故障燈亮起的原因。 首先是氧感測器有問題。

當氧感測器因劇烈碰撞而移位或嚴重損壞時，會導致發動機亮起黃色故障燈。

但一般這種情況不容易發生，這時我們可以檢查氧感測器的插頭是否鬆動。 此外，氧感測器用於監測發動機的燃燒狀態，如果燃燒不充分，耗盡後的氧氣過多，則會反饋給ECU，以智慧型地吸引車主的注意力。

第二種情況是汽油質量差。 這主要體現在燃油質量不能很好地滿足發動機充分發揮其效能的要求。 第三個原因是氣缸中有很多積碳，這通常存在於經常在城市地區低速行駛的汽車中。

一旦這種情況嚴重，還可能引起發動機爆震，那麼汽車就會出現動力下降、異常晃動和噪音，甚至爆氣的現象，這時故障燈肯定會發出警告。

還有另一種情況出現"錯誤故障"。一方面可能是由於電池電量不足造成的; 另一方面，可能是某些裝置被意外觸碰並發出警告，或者計算機無法讀取發動機資料。 這些情況發生後，靠孤獨感判斷總是有點不自在，正確的做法是用專業儀器檢測是否有故障。

如果遇到高速運轉時故障燈亮的問題，可以先觀察發動機是否有明顯異常，最直接的方法是看是否有其他指示燈同時亮起。 一般來說，如果黃燈亮，並且對汽車的動力沒有實質性影響，可以先謹慎低速行駛，下高速公路後再找時間去4S店檢查一下。

如果檢測到輕微的維護問題，可以及時清理積碳或更換為符合發動機規格的燃料。 最好的結果是，使用計算機檢測器檢測後，發現是假故障碼，因此經過簡單處理即可清除。

發動機故障燈亮起的原因有很多。 只要運轉正常，停下來檢查一下發動機有沒有異常噪音，有沒有漏油什麼的，關掉發動機，等它重新啟動後再跑，看看是否還亮著。 不久前我也亮了這盞燈，點火開關關掉後就沒事了。

第二天，我發現天又亮了，也不用擔心跑到4s檢查故障碼，好像在說進氣系統中的氧感測器沒有接觸。

總結。 您好，我是您的專屬服務技術人員，細心、細心、細心地幫助您解決用車問題，行駛超過20000公里的汽車發動機出現故障，只要保修期內有空，保修維修處理好，主要考慮以下原因。 第乙個常見的方面是，點火缺陷是否是普通劣質汽油加註到油品質量問題。

第二個常見問題是點火系統故障主要包括點火線圈漏電、火花塞間隙過大、點火不良等。 第三個方面主要是集團側，主要包括節氣門沉積、噴油器沉積和缸內積碳引起的燃燒不良問題。 第四，我想考慮一下感測器，一般是氧感測器。

您好，我是您的專屬服務科包括無維修技術人員，細心、細心、細心幫您解決用車問題，行駛超過20000公里的汽車發動機出現故障，只要在保修期內，就可以進行維修和維修，主要考慮以下原因。 第乙個共同的方面是，如果將油質問題新增到普通的老舊且僅劣質的汽油上，則新增普通舊優質汽油引起的點火缺陷是否屬於故障。 第二個常見問題是點火系統故障主要包括點火線圈漏電、火花塞間隙過大、點火不良等。

第三個方面主要是集團側，主要包括節氣門沉積、噴油器沉積和缸內積碳引起的燃燒不良問題。 第四，我想考慮一下感測器，一般是氧感測器。

但是，當你用電腦消除它時會發生什麼？

首先要知道的常見事情是，加入普通劣質汽油導致的點火缺陷是否與油品質量問題有關，是點火故障是否乾燥。 第二個常見問題是點火系統故障主要包括點火線圈漏電、火花塞間隙過大、點火不良等。 第三個方面主要是節氣門積碳、噴油器積碳和氣缸積碳引起的燃燒不良問題。

第四，我想考慮一下感測器，一般是氧感測器。

淘汰復發的原因是什麼？

也就是說，故障是真實的。

新增三元催化清洗劑時會有故障燈嗎？

也會有故障燈，在這種情況下，您應該跑去看看。

如果有故障燈會影響汽車，汽車會正常執行嗎？

故障燈不會受到影響。

汽車在行駛時會受到影響嗎？

車輛在行駛時不會受到影響。

你好，親愛的！ 感謝您的等待，高速運轉時發動機故障燈亮，主要考慮的是發動機內燃不好。 如果還在高速行駛，那麼故障，燈可能會導致車輛電量下降，油耗上公升，但只要故障燈亮，沒有其他故障現象，你仍然可以繼續開車到服務區，開車到服務區後， 您可以在服務區找到維修店，使用計算機讀取故障，然後根據故障進行相應的檢查和維護。

例如，高速行駛時，由於車輛的燃燒要求較高，如果車輛燃燒嚴重，故障燈就會亮起。 吻！ 希望我的能力能幫到你 另外，你也可以點選我的頭像關注我，這樣以後如果你有什麼問題，可以點選我的頭像諮詢我！

如果您覺得有幫助，請給 5 星點贊，期待再次見到您的兄弟！ 祝你有美好的一天！

發動機故障燈通常因以下原因而亮起：

一是燃燒狀態不好。 發動機燃燒狀況不佳是發動機故障燈亮的主要原因。

其次，發動機爆震。 通常分為三種情況：

1、車子弱;

2、汽車弱，發動機噪音太大;

3.明顯有敲擊聲。

在第一種情況下，有些發動機故障燈會亮起，有些不會，在第二種和第三種情況下，發動機故障燈將不可避免地亮起。

3、發動機故障燈亮的內在原因：

1、燃油質量不好;

2、發動機氣缸內部不乾淨，有積碳。

1. 確定故障原因。 對於發動機不啟動的此類故障的診斷，應首先測試電池。 有必要確定發動機是否因為電池電量不足而無法啟動。

2. 檢測點火正時。 正時皮帶打滑是沒有電火花，發動機無法啟動的故障的根本原因。

3.檢測啟動系統。 對於發動機故障等故障，首先要做的是檢測發動機起動系統中的電路。 從最基本的組成來看，起動系統的山地配電電路一般包括以下幾個基本部分，即蓄電池、起動電機和連線這些部件的電纜。

當然，除此之外，點火開關、起動繼電器或電磁線圈，以及車載防盜系統，也是起動系統的重要組成部分。

4、檢測電火花質量。 一旦對起動系統的電路進行了測試並證明經過微調，就應該把注意力集中在發動機不工作的原因上。 一般來說，首先對發動機的點火系統進行測試，這也是最簡單的檢查工作。

在早期的點火系統中，您可以輕鬆地拆下點火線圈並使用火花探測器來檢測火花是否正常。 選擇電火花檢測器時，最好使用可調節的檢測器而不是固定設計，因為它允許您將檢測器調整到較小的間隙，以便您可以判斷是否根本沒有火花，或者是否有火花但很弱。

5.檢測燃油系統。 燃油系統的診斷可分為兩部分：供油系統的診斷和噴油器迴路系統的診斷。

可以通過測量燃料的流量和壓力來檢測燃料供應系統。 測量燃油流量的最佳方法是在燃油供應管路中有負載時檢查管路。