公交車是否有必要在知道車站沒有人的情況下剎車、停車、開門和關門？

這是必要的。 公交車站的人比較多，所以按照規格操作會更安全。

這取決於這是哪裡，如果火車上沒有人按鈴，車站也沒有人，有時它不會停止。 不過也不排除有些地方對司機的考核比較嚴格，他們規定的流程是，不管車站有人還是沒人，都要按照這個流程去做，所以這不是乙個必要和不必要的問題。

這是必要的，因為司機都是這樣的，否則會被扣除。

第三，這也是公交車正常執行的需要。 每輛公交車都是間隔的，如果有乙個“自卸站”不停車，那麼它就會慢慢減少與前一輛車的時差，同一條路的兩輛公交車可能同時到達乙個停車標誌，這樣就打亂了公交車原有的秩序， 導致有的車空無一人，有的車熙熙攘攘的局面。

您如何看待公共汽車在每個站點都停下來的現象，無論是否有人？

公交車是否有必要在知道車站沒有人的情況下停車、開啟、關閉、啟動和加速？

答案是很有必要的，公交車不像私家車，你想去哪裡，公交車是用來服務的，所以很多人依賴公交車還是很大的，公交車的時間設定，以及乘客的上下，都會有人專門設計， 所以不會因為匆忙而停靠，公交車使用新能源，能耗不大。每個職業都有自己的規範。

01、公交車不打滑停車標誌，是職業道德我們坐公交車時可能會看到的司機慣例，上面會有一條，公交車司機是不允許打滑停車標誌的，其實這樣的設定是很有必要的，如果公交車準時，那麼乘客心中就會有一種公平感， 雖然公交車沒有私家車那麼快，但在節約成本方面，還是很有效的。停車標誌這個詞不僅會影響人們心中的形象，也容易引起乘客的誤解。 如果你不在車站停車，司機是趕時間，還是不願意做這個工作，也會對公交車的形象產生影響。

事實上，公交車在車站停靠是有規定的，所以沒有必要打滑停車標誌。

02、乘客也是有原因的，老人也要照顧一些年長的乘客，而且不能提前起床落車，只能等車站穩定下來後才會落車，如果司機沒有照顧好這些人，而是選擇直接開車通過車站， 那麼對他們的影響是巨大的，我們都知道，如果公交車到這個停車標誌不停下來，那麼就只能去下乙個停車標誌停車，如果停車標誌之間的距離更近，如果距離更遠，那麼對這些人的影響將是巨大的。因此，現在的公交車司機不僅會在車站停車，如果下一站有乘客落車，還會提前在車廂裡喊話。

03、公交車時間很充足，能耗不大，在設計公交線路的時候，已經設定好了停車標誌的停車時間，所以只要公交車一步步出發，每個站點都停好，就不需要滑停車牌，只有公交車準時到達， 可以在人們的心中表現出守時的形象，因此沒有必要滑倒停車標誌。公交車司機會在停車標誌處停車，也會提醒到達車站的乘客，落車的司機在場。 對於公交車來說，現在大多使用新能源汽車，所以能耗問題比汽車小得多。

公交車知道，在車站沒有人落車的情況很少，當車廂空無一人時，司機不會滑過停車標誌，因為可能會有乘客在這個車站落車，而且有些公交車還配備了自動識別系統，不會在車站停車， 並且可以通過資料直接傳送給公交公司，而且當公交車時間設計好時，停車時間就設計好了，所以公交車到站停車，還是很有必要的。

我認為這是非常必要的，因為雖然有些車站的站台上沒有人，但這並不意味著這個車站沒有人落車，所以有必要在每個車站停下來，以防乘客沒有及時落車，引起乘客投訴。

我認為有必要規範公交車和司機和乘客的行為，並實現標準化管理。

我認為遵循城市的公交系統仍然非常必要，這樣你就不會輕易撞車。

這是公司內部的規定，綜合考慮後實施，一是逃避責任，二是控制車速。

過程，過程，過程，重要的事情說三遍