發動機咔噠咔噠是怎麼回事

發動機咔噠聲的原因：1、腳膠老化或鬆動：腳膠是發動機與車架之間的橡膠塊。

其作用是減少發動機工作時的振動和緩衝，並固定發動機。 一旦這些腳老化或鬆動，發動機就會晃動，嚴重時會發出“咔噠”一聲的異常聲音，只需要更換新的腳膠即可。

2、混合料過稠：當發動機混合料過稠時，出現現象是：起動後加速困難，發動機運轉不均勻; 排氣管冒出黑煙，發動機伴有咔噠聲; 發動機功率降低，油耗增加。

這主要與積碳、過濾器堵塞等有關，一般不需要檢修。

3、“爆缸”異常聲音：由於潤滑條件不良，活塞與缸壁磨損過度，導致活塞與缸壁間隙匹配公差超過正常範圍，發動機運轉時活塞裙部與缸壁碰撞，產生“噠”的清脆聲， 這在怠速或低速執行時通常更為明顯。

吱吱聲和吱吱聲與發動機轉速之間的關係 發動機中最常見的吱吱聲和吱吱聲的存在取決於發動機轉速的狀態。 吱吱聲只有在那裡。

2.異常雜訊與負載的關係 發動機上的大量異常雜訊與其負載之間存在明顯的關係，在診斷時可以逐缸採取減輕負荷的方法。

3.異常雜訊與溫度的關係 當溫度公升高時，聲音會減少甚至消失。 發出聲音的原因是活塞與氣缸壁之間的間隙。

4.吱與發動機工作週期的關係 發動機的吱吱聲和吱吱聲故障往往與發動機的工作週期有明顯的關係，尤其是。

5.異常雜訊與發動機零件的關係 當發動機發生異常雜訊時，根據振動的特性和部位，不可避免地會產生一定程度的振動。

吱吱聲和吱吱聲與發動機轉速之間的關係 發動機中最常見的吱吱聲和吱吱聲的存在取決於發動機轉速的狀態。 吱吱聲只有在那裡。

2.異常雜訊與負載的關係 發動機上的大量異常雜訊與其負載之間存在明顯的關係，在診斷時可以逐缸採取減輕負荷的方法。

3.異常雜訊與溫度的關係 當溫度公升高時，聲音會減少甚至消失。 發出聲音的原因是活塞與氣缸壁之間的間隙。

4.吱與發動機工作週期的關係 發動機的吱吱聲和吱吱聲故障往往與發動機的工作週期有明顯的關係，尤其是。

5.異常雜訊與發動機零件的關係 當發動機發生異常雜訊時，根據振動的特性和部位，不可避免地會產生一定程度的振動。

原因之一是您使用的機油的粘度不足以造成潤滑不良，一般建議您使用40級機油。 如滿意。

汽車發動機的“咔噠”聲一般是氣門或噴油器的聲音。 罐式電磁閥也有這種聲音，但聲音很脆。 有一種方法可以區分，那就是在怠速時給一點油，看看頻率是否變化，如果頻率沒有變化，則為電磁閥的聲音，如果頻率發生變化，則應為閥門處的異常噪音。

如果在車內聽不清，問題不大，車輛會有相應的咔嗒聲，乙個是噴油器工作的聲音，另乙個是氣門部分的聲音，還有類似的聲音，就是正時鏈條的聲音。

一般來說，當汽車冷啟動時，發動機的聲音會比汽車熱時稍微大一些，只要聲音聽起來均勻柔和，不刺耳，一般沒有問題。 這是因為在冷驅動過程中，氣缸壁和活塞之間的間隙尚未達到最佳尺寸，並且機油的潤滑不足。 通常當發動機缸體溫度達到95度左右時，聲音會恢復正常。

油的原因。 劣質機油或長時間不更換機油、機油不足等，容易導致氣門與風管與液壓挺桿等摩擦力加大，使發動機中的各種聲音更大。

師傅您好，我的車閃閃發光怎麼了？ 剛換了油，

發動機的嘎嘎聲取決於發動機轉速的狀態。 以下是產生異常噪音的原因： 1、異常噪音只存在於怠速或低速執行時。

產生聲音的原因是：活塞與氣缸壁之間的間隙太大; 活塞銷總成過緊或連桿軸承裝配過緊; 挺桿與其導孔之間的間隙過大; 氣門凸輪的輪廓磨損; 有時起動把手鬆動，皮帶輪會發出聲音（速度變化時很明顯）。 2、聲音無序時保持一定的速度，減速尖銳時發出短促的聲音。

發出聲音的原因是：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動; 曲軸斷裂; 活塞銷襯套鬆動; 凸輪軸軸向間隙過大或襯套鬆動。 3、發動機急加速，保持高速運轉時，異常噪音仍然存在。

發出聲音的原因是：連桿軸承鬆動，軸承燒毀或尺寸不匹配旋轉; 曲軸軸承或軸承燃燒能力鬆動; 活塞銷斷; 曲軸斷裂;

發動機發出咔嗒聲，這種故障需要根據具體情況進行分析： 1、如果是冷車狀態下的咔噠聲，熱車狀態下聲音消失，這一般是發動機內部潤滑不到位，或者液壓挺桿磨損造成的。 3.如果是冷車，熱車有這種異常聲音，一般要重點檢查引線，檢查正式鏈條，或者液壓挺桿，可以先加合適的勵磁點發動機內修劑，試一看能不能解決問題，如果不能， 您需要更換新零件。

這可能是發動機內部氣門工作的聲音。 如果是新車，難免會有其他車（如皮帶、軸承等可能損壞）。

關於汽車的異常雜訊問題，普通車主很難區分哪些是異常雜訊，哪些是合理的異常雜訊。 只有近20%的車輛去維修店檢測異常噪音，真正有問題。 在渦輪增壓發動機的情況下，聲音與自然吸氣發動機的聲音之間必須存在差異; 帶有發動機護罩的型號也可能因摩擦而發出噪音; 一些車主接觸不同的汽車後，很可能是由於對機械知識的了解不足，將合理的異常噪音誤認為是車輛故障。

因此，要學會辨別汽車的異常噪音，避免浪費時間和精力。

汽車雜訊的識別是有限的，很難用專用儀器來測量汽車的聲音，汽車的聲音只能與日常生活中對聲音的判斷進行描述和比較。 例如，軸承幹摩擦引起的“嘎嘎”聲，以及閥門間隙過大引起的類似小錘子撞擊水泥地板的“咔噠”聲。

1.正確區分正常和異常的聲音。

汽車在工作時各機構的振動都會發出各種聲音，但聲音並不意味著汽車有故障，為了避免不必要的拆卸，首先要區分正常聲音和異常噪音。 各系統部件的正常振動聲（如發動機表面的雜訊）、換檔時齒輪的撞擊聲、以氣體為工作源的進氣聲和排氣聲、齒輪嚙合雜訊均為正常聲音。 異常雜訊（異常雜訊）根據對汽車效能的影響可分為輕微雜訊、一般雜訊和惡性雜訊。

輕微的噪音，如高壓漏電的閃絡聲、滾動軸承的輕微鬆動聲等，一般體積小，零件磨損程度不大，長時間沒有明顯變化，這種故障仍能維持汽車的正常執行，無需修理。

3、診斷異常雜訊時，應注意創造良好的聽診條件，盡量排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。

最好是有意識地放大或減少聲音，即使用螺絲或其他金屬棒作為測試儀器接觸聲音部分以放大聲音，或使用單筒式防火切斷器來減少聲音以滿足診斷需要。 聽診部位應保持安靜，以儘量減少人為干擾。

發動機咔噠咔噠的聲音幾乎是所有的氣門，如果聲音很大，氣門和凸輪軸磨損嚴重，需要更換。

這種聲音可能來自高壓油幫浦，如果是來自高壓油幫浦，也是正常的。 這種聲音也可能由閥門發出。 如果氣門發出，是由於氣門滑差間隙過大或油壓低造成的。

如果油壓過低，則需要檢查機油是否充足。

氣門間隙過大是由發動機行駛里程長和氣門磨損引起的。 如果要解決這個問題，則需要用新的氣門挺桿更換氣門挺桿。

許多汽車在剛啟動時發動機噪音很大，但行駛一段時間後就會停止。 這是因為發動機剛啟動時機油是粘稠的。 此時，行駛中的汽車的氣門挺桿中沒有足夠的油，這可能導致氣門間隙過大。

經過一段時間的行駛，當達到正常工作溫度時，機油的流動性會變好。 此時，氣門挺桿中有足夠的油，因此氣門不會響鈴。

機油對發動機非常重要。 機油被稱為發動機的血液。 沒有機油，發動機就無法正常工作。

機油不僅在發動機中起潤滑作用，還起到清洗、密封、緩衝、防鏽和散熱的作用。

機油長時間使用後效能會降低，因此需要定期更換機油。

如果長時間不換油，也會影響發動機的正常執行。

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