東航MU5735墜機事件，具體損失有哪些？

首先，飛機上132名乘客全部遇難，航空公司在支付賠償時可能需要支付10多億元，這架飛機的駕駛時間只有6年多，建設**約6億元，東航暫停了所有相關波音機型， 佔飛行編隊的39%，乙個月的損失約19億元。

首先，波音系列飛機在短時間內全部停飛，乙個月內的經濟損失達到19億元，而購買這架飛機約6億元，然後航空公司需要賠償乘客和機組人員，涉及金額約10億元。

失去一架飛機，132人的生命和這些人的財產，生命是無價的，沒有人希望這樣的悲劇發生，搜救任務仍在進行中，不知道未來會不會找到任何有價值的東西。

人力物力損失、家屬損失、國家財政損失、飛機失事損失、後期維修費用損失、遇難者賠償損失。

造成很多人死亡，飛機本身的價值非常昂貴，有很多賠償，對周圍環境的破壞，造成的損害是巨大的。

我不知道是什麼原因造成的，也不知道墜機前發生了什麼，但現在我找到了兩個黑匣子，修好後我就知道發生了什麼。

目前尚未對墜機原因進行調查。 墜機前發生的事情尚未得到調查，專家仍在猜測。

目前尚不清楚具體原因是什麼，確切發生了什麼尚不確定，等待宣布。

您好，MU5735事故原因之一，天氣原因。 飛行當天的惡劣天氣，如冰雹、暴風雨、霧霾、嚴寒等，會導致飛行器能見度降低，迫使飛行器迫降或墜毀。 不過，東航MU5735航班當天天氣狀況良好，沒有異常惡劣天氣，應排除此種可能性。

其次，飛機出現故障。 飛機每次起飛前必須進行全面檢修，只有達到100%的飛行標準才能飛行，飛機在一定年限後將被強制報廢。 波音客機安全效能高，是全球業界的共識。

對於東航MU5735在飛行前是否進行了充分的大修，我不會做出主觀判斷。 飛機發動機是否有可能在飛行過程中突然失靈，沒有官方可靠的資訊，也沒有過多的主觀猜測。 三是飛行員原來隱瞞的原因。

飛行員控制著飛機的整個飛行，所以無論飛機安全與否，飛行員都必須是第一核心。 飛行員在棗中飛機墜毀也有兩種可能，一種是他自己的主觀原因，比如情緒低落、抑鬱、焦慮症狀、悲觀和厭世、對社會的仇恨，然後是報復社會的想法和衝動。 另一種是飛行員確實由於自身身體健康，如突發腦梗塞或心肌梗塞等客觀原因，不能很好地駕駛飛機，而最可怕的是飛機遭遇****劫持，飛行大隊關鍵人員不得不在被動的情況下操作，導致飛機墜毀。

在相關規定中，東航作為承運人，將向旅客支付40萬元，向東航購買額外保險的旅客可獲得200萬元。機長和空乘人員將獲得更高的報酬，因為他們是工作人員。

東方航空公司墜機事故發生後，經過搜救人員的追擊。 人員竭盡全力搜救，現在已經找到了兩個黑匣子。 來自132名機上人員和家庭成員的DNA樣本被傳遞。

與現場提取的DNA樣本進行比較。 所有乘客的身份現已得到確認。

因此，賠償人員認定，雖然黑匣子的資料仍在破譯中，但已經排除了乘客的責任（例如，飛機失事是由攜帶爆炸物的乘客造成的），因此賠償金額也已經確定，東航也開始了理賠工作。 那麼，遇難者家屬能得到多少賠償呢？

根據2006年的規定，航空公司作為承運人，需要為每位乘客支付40萬元人民幣，很明顯，這個數額在16年後已經太低了。 事實上，在2010年宜春空難中，每個遇難者家屬獲得了96萬元的賠償，而在2014年馬航空難中，馬航遇難者的賠償標準是140多萬。 因此，這次有專家**被殺，總賠償額將達到1億元甚至10億元以上。

據東航相關負責人介紹，如果死者購買了東航30元的航空意外險，保險公司將直接賠償該乘客家屬每人200萬元。

為什麼要單獨談論他們的薪酬？ 那是因為他們屬於員工，他們死於工作，他們屬於“與工作有關的死亡”。 根據《勞動法》、《工傷保險條例》及有關規定，其受撫養人可以領取喪葬補助金、受撫養人撫卹金和一次性工傷死亡津貼，為期20年。

當然，如果飛機上有人出差，他們也可以得到補償。

除上述三種賠償外，如果個人購買了其他保險，也會根據被保險人支付。 例如，一些商業保險、意外保險。 但從受害者家屬的角度來看，親人的生命能多付點錢嗎？

金錢能衡量父母這麼多年為孩子付出的辛勤勞動嗎？ 在這種時候，錢只是一串冷冰冰的數字！

在人壽保險方面，相關保險公司根據客戶報告積極開展保險理賠，截至目前已有11家公司向遇難者家屬支付了14筆賠償金，總金額為1485萬元。

據有關報道，已有11家企業向遇難者家屬支付了14項賠償金，總金額為1485萬元，最多可獲得4筆賠償金，每位旅客獲得的賠償金額可能達到100萬以上。

每個家庭成員拿到的錢理賠是不一樣的，如果買了意外保險，票的**也比較貴，可以得到幾百萬的賠償。