東航客機MU5735墜機現場發現一張紙條被扣留，你看後有什麼感覺？

看完後心裡很不舒服，平安扣了意思，一切都成功了，事業一帆風順，家庭幸福健康，承載著各種人情，卻成了一張廢紙，連主人都不知道在哪裡。 如果被受害者親屬看到，肯定會更加難以接受。

1. 現場還發現了什麼？

消防隊連夜搜救後，在現場發現了大量飛機殘骸，以及被燒毀的錢包、身份證、口罩等物品，以及一些人體組織，唯一的倖存者沒有找到。 其實我們每個人都知道，連飛機都被撕裂了，更不用說血肉之軀了。 只是我們不想接受事實，總是希望奇蹟發生，想象著一群遊客在森林深處互相扶持。

首先要調查事故原因，飛機為何突然墜毀，在墜機前，控制人員已經多次給機組人員打電話，但沒有得到任何回應，然後雷達訊號也消失了，再次得到飛機墜落在梧州市的訊息， 據現場監控，當時飛機是直線墜落的。

二是盡快查出黑匣子，就在昨天，經過300多人的辛苦搜尋，其中乙個黑匣子已經找到，並盡快送往北京專業機構解碼，另乙個黑匣子還在全力搜尋中。 最後，一定要做好慰問家屬的工作，這架飛機上一共有132人，每一位乘客或空姐背後都有家人，要盡一切努力確保盡快接納家屬，開啟援助**。

3. 這一事件對社會有什麼影響？

這次事故讓很多人都害怕坐飛機，不少網友表示再也不敢坐飛機了，寧願多花一點時間坐高鐵，也不願拿自己的生命開玩笑。 其實我覺得沒什麼必要那麼擔心，飛機上發生事故的概率比較小，不能一心一意，放鬆心情。

東航客機MU5735前往墜機現場，發現了一張帶有安全扣的紙條，其內容讓觀眾淚流滿面。 這其實是一張產品設計圖，設計是乙個安全扣，上面寫著外圈是圓圈，代表天地混沌，內圈也是圓圈，代表內心的平靜。 安全扣光滑順滑，意味著一切都完備，一帆風順，一家人幸福。

可以看出，寫下這些話的人嚮往更好的生活，熱愛自己的工作，但他沒想到在這次飛機失事中失去了生命，這也是非常令人難過的。

我感受到了生命的活力和對受害者的同情。

言語很平凡，卻蘊含著人們對生命的嚮往和蓬勃的生命力。 也許這些話是受害者生前寫的，他想把產品設計的相關文字記錄下來，然後打磨。 此人的字跡也比較工整，雖然不是特別好看，但是寫的字都是一一畫出來的，也不是特別著急。

看到平安扣的三個字，不少人破了防備，不由得如雨點般湧來。 所有人都在努力活下去，但一場災難奪走了 132 人的生命。 網友們只能對逝者表示同情和哀悼，希望天堂裡沒有匆忙，沒有磨難。

搜救工作正在進行中。

據相關報道，飛機墜毀在一片山林中，三面環山，只有一條小溪，因此進入所有救援工作相對困難。 在檢查過程中，發現了飛機殘骸和一些人體碎片，這樣的訊息也會讓人的心更加沉重。 雖然早就知道生存的幾率很低，但每個人心中都有希望，但現在這些希望卻被現實無情地粉碎了。

我也希望遇難者家屬得到妥善對待，給予他們精神上的幫助。

總結。 要查明飛機失事的真正原因，讓家屬安心，也算是對死者的交代。

看到來我心裡很傷心，因為紙條代表著乘客們的希望，乘客們也希望一切都能順利平安，沒想到竟然發生了這樣的事情，所以讀起來很傷心。

我不知道是什麼原因造成的，也不知道墜機前發生了什麼，但現在我找到了兩個黑匣子，修好後我就知道發生了什麼。

目前尚未對墜機原因進行調查。 墜機前發生的事情尚未得到調查，專家仍在猜測。

目前尚不清楚具體原因是什麼，確切發生了什麼尚不確定，等待宣布。

您好，MU5735事故原因之一，天氣原因。 飛行當天的惡劣天氣，如冰雹、暴風雨、霧霾、嚴寒等，會導致飛行器能見度降低，迫使飛行器迫降或墜毀。 不過，東航MU5735航班當天天氣狀況良好，沒有異常惡劣天氣，應排除此種可能性。

其次，飛機出現故障。 飛機每次起飛前必須進行全面檢修，只有達到100%的飛行標準才能飛行，飛機在一定年限後將被強制報廢。 波音客機安全效能高，是全球業界的共識。

對於東航MU5735在飛行前是否進行了充分的大修，我不會做出主觀判斷。 飛機發動機是否有可能在飛行過程中突然失靈，沒有官方可靠的資訊，也沒有過多的主觀猜測。 三是飛行員原來隱瞞的原因。

飛行員控制著飛機的整個飛行，所以無論飛機安全與否，飛行員都必須是第一核心。 飛行員在棗中飛機墜毀也有兩種可能，一種是他自己的主觀原因，比如情緒低落、抑鬱、焦慮症狀、悲觀和厭世、對社會的仇恨，然後是報復社會的想法和衝動。 另一種是飛行員確實由於自身身體健康，如突發腦梗塞或心肌梗塞等客觀原因，不能很好地駕駛飛機，而最可怕的是飛機遭遇****劫持，飛行大隊關鍵人員不得不在被動的情況下操作，導致飛機墜毀。

在相關規定中，東航作為承運人，將向旅客支付40萬元，向東航購買額外保險的旅客可獲得200萬元。機長和空乘人員將獲得更高的報酬，因為他們是工作人員。

東方航空公司墜機事故發生後，經過搜救人員的追擊。 人員竭盡全力搜救，現在已經找到了兩個黑匣子。 來自132名機上人員和家庭成員的DNA樣本被傳遞。

與現場提取的DNA樣本進行比較。 所有乘客的身份現已得到確認。

因此，賠償人員認定，雖然黑匣子的資料仍在破譯中，但已經排除了乘客的責任（例如，飛機失事是由攜帶爆炸物的乘客造成的），因此賠償金額也已經確定，東航也開始了理賠工作。 那麼，遇難者家屬能得到多少賠償呢？

根據2006年的規定，航空公司作為承運人，需要為每位乘客支付40萬元人民幣，很明顯，這個數額在16年後已經太低了。 事實上，在2010年宜春空難中，每個遇難者家屬獲得了96萬元的賠償，而在2014年馬航空難中，馬航遇難者的賠償標準是140多萬。 因此，這次有專家**被殺，總賠償額將達到1億元甚至10億元以上。

據東航相關負責人介紹，如果死者購買了東航30元的航空意外險，保險公司將直接賠償該乘客家屬每人200萬元。

為什麼要單獨談論他們的薪酬？ 那是因為他們屬於員工，他們死於工作，他們屬於“與工作有關的死亡”。 根據《勞動法》、《工傷保險條例》及有關規定，其受撫養人可以領取喪葬補助金、受撫養人撫卹金和一次性工傷死亡津貼，為期20年。

當然，如果飛機上有人出差，他們也可以得到補償。

除上述三種賠償外，如果個人購買了其他保險，也會根據被保險人支付。 例如，一些商業保險、意外保險。 但從受害者家屬的角度來看，親人的生命能多付點錢嗎？

金錢能衡量父母這麼多年為孩子付出的辛勤勞動嗎？ 在這種時候，錢只是一串冷冰冰的數字！

在人壽保險方面，相關保險公司根據客戶報告積極開展保險理賠，截至目前已有11家公司向遇難者家屬支付了14筆賠償金，總金額為1485萬元。

據有關報道，已有11家企業向遇難者家屬支付了14項賠償金，總金額為1485萬元，最多可獲得4筆賠償金，每位旅客獲得的賠償金額可能達到100萬以上。

每個家庭成員拿到的錢理賠是不一樣的，如果買了意外保險，票的**也比較貴，可以得到幾百萬的賠償。