為什麼有些汽車有冷卻液罐密封，而有些則沒有？

汽車防凍液也叫冷卻液，從名字不難看出它具有防凍和冷卻的作用，凝固點和沸點也是評價防凍液質量的兩個重要標準。 防凍液的特點是凝固點低，防止罐體因凍結而變大; 沸點較高，使其不會在較高溫度下沸騰，從而防止發動機“沸騰”。

一般來說，雖然汽車防凍液也會自然流失，但損失量很小，因為發動機冷卻系統本身就是乙個密封的環境。 從冷卻液釜，到冷卻水箱，再到幫浦，要麼是管道，要麼是發動機本身，沒有任何東西暴露在外部環境中。 即使在高溫下汽化，冷凝後仍會返回冷卻系統。

首先，我們來談談冷卻液自然流失的原因，上面也說過，冷卻液雖然沸點高，但在高溫的影響下也會汽化，從液態變成氣態，我們都知道體積會增大，但是冷卻系統作為乙個密封系統， 壓力小，能承受，如果冷卻液汽化得越來越多，壓力就越來越大。這部分壓力必須“卸”，怎麼卸？ 此時冷卻液（膨脹）釜蓋發揮作用，釜蓋具有自動洩壓功能，此時排出的氣體是冷卻液汽化後的氣體，這也是冷卻液自然消耗的主要原因。

車輛高溫時禁止擰開冷卻液釜的原因是為了防止壓力突然下降，高溫冷卻液噴出並燒傷人。 細心的車主也會發現，擰開冷卻液釜蓋的那一刻，冷卻液液位會上公升一點，這也是由於壓力的去除。

冷卻液、冷卻油箱、幫浦，要麼是管道，要麼是發動機本身，都是密封的。

點較低，可以防止因結冰而體積變大，導致水箱膨脹的情況; 沸點較高，因此不會在較高溫度下沸騰。

防凍液的特點是凝固點低，防止罐體因凍結而變大;

但是，冷卻系統是密封系統，壓力小，可以承受冷卻液等。

如果汽化越來越多，壓力越來越大怎麼辦？

商品不能一成不變，多種商品可以有更好的出貨率。

因為發動機冷卻系統本身就是乙個密封的環境。

雖然汽車防凍液也是自然流失的，但由於發動機冷卻系統本身是密封環境，因此損失量很小。

因為有些夜壺是用不同的材料製成的，所以密封情況也不同。

沒有密封的，是因為已經使用過，所以已經拆解過了，但不影響繼續使用。

這與汽車的結構有關，有些發動機在前面，有些在後面。