想知道，農村破舊的路面應該如何改造？

農村公路路面改造作為農村道路改造和公升級的重要內容，對提高農村公路的通行能力和路網整體水平具有重要影響。 設計人員要深入調研，認真分析，採取切實可行的措施，提出“實用、安全、經濟”的路面改造設計方案，確保農村道路成為安全、環保、舒適、經濟的綠色工程。

農村道路的勘察內容主要包括路面型別、板厚、板底淨空等。 據調查，農村道路多為水泥混凝土路面，病害可分為斷裂、變形、接縫和路面四大類。 主要病害有橫向和橫向路面裂縫、樓板角裂縫、地板褶皺、鋼筋外露、路面點蝕和接縫剝落。

可以遵循以下改革原則：

1）及時調整措施。改造方案應預見長期的交通負荷需求，以適應當前農村人口增長和交通快速增長的趨勢。 採用“四階段計算法”**未來交通量，綜合考慮道路使用功能、技術水平、交通量、地形、地質、施工方法等因素，既要有足夠的強度和穩定性，又要兼顧經濟性，合理提高道路交通水平。

2）因地制宜。在勘測和當地交通量的基礎上，根據當地需要確定路面結構層的厚度和材料。 如果將路段改建為運輸走廊，則應根據運輸方式選擇不同的路面材料。

如果將現有道路用於改造，應盡可能改變周圍環境。 在考察確定路面結構層的過程中，還應結合實際情況考慮施工的難易程度和可操作性。

3）把握形勢。農村道路的改善要適應當地經濟社會發展和相關標準政策，緊跟時代潮流，充分考慮村鎮布局、產業發展、地形條件、生態環境保護和融資能力等。 充分發揮村民出行需求，確保鄉村全面振興。

我覺得要適應當地的情況，如果是比較小的農村道路，可以重新鋪路面，這樣更耐用。

我認為第一件事是拆除舊路面，然後在原來的地基上重新塗上一層水泥。

事實上，你可以選擇翻新它，你可以放一些瀝青，這樣它看起來會更新。

我認為首先要做的是拆除舊路面，然後重新鋪設地基並鋪設水泥。

農村道路破舊有幾個原因：

（1）出生缺陷。

路面基層核心試樣多疏鬆未成形，整體性差，基層與面層附著力差。 主要原因是農村路基只是淺處理或前期未處理。 一些路段鋪設一層礫石墊後，直接鋪設水泥混凝土路面，容易產生反射裂縫、路面沉降等病害。

2）施工不當。

如果搭接寬度不夠，路基邊緣未填平，路基在拓寬過程中未就地壓實，路基容易產生不均勻沉降，造成路基變形，甚至開裂錯位; 混凝土路面切割不及時，切割時間不準確，切割深度不夠，會導致橫向裂縫。

（3）結構設計不合理。

早期農村道路沒有按照標準設計，如舊路面混凝土板厚度過大、板長寬比過大、平面面積過大、水泥混凝土抗彎強度不足等。 橋梁結構前後不提供伸縮縫和鋼筋混凝土板。

4）缺乏排水措施。

大多數農村道路都有自然排水系統，沒有排水系統。 汛期雨季積水嚴重，部分道路長期被淹; 夏季雨雪通過路面裂縫滲入路面結構，加劇了對路面和基層的破壞。

5）維護不及時。

農村道路建設完成後，沒有完善的養護體系。 居民經常反覆犁土肩和路基坡度，導致部分路段土肩坡度流失，邊溝淤積，排水不暢，路基和路面出現水漬。

路面改造建議。

1）原則上可以以灰渣為基層，水泥穩定礫石為基層，水泥混凝土面層或瀝青面層為面層。如果改造路段的交通流量較大，受施工影響較大，設計應考慮到居民的出行和生活，盡可能縮短施工週期。 此時，可在基層澆築混凝土，鋪設水穩礫石和瀝青面層，加快改造週期，減少工程機械振動對周圍房屋的影響，方便居民出行。

2）對於舊路覆蓋路段，根據線路縱剖面的覆蓋高度，採用不同的覆蓋方案。攤鋪前應處理舊水泥路面，對路面坑窪、板角、斷板、注漿橫接縫、橫縫及少量裂縫進行處理。 對於土厚較小的路段，可加寬水泥路面作為基材。

拉桿放置在新舊混凝土板之間，以確保完整性和穩定性，鋪設水泥以穩定礫石基層和表面。 對於路面病害嚴重但路基整體穩定性較好的路段，可採用舊水泥路面作為路基。

這是由於缺乏資金，而且這些道路年久失修，這些道路經常有一些大型汽車或卡車經過，因此路面會破舊不堪。 有關部門應劃撥維修經費。

很可能是資金不可用，很可能是道路年久失修，或者因為高速公路通常經過一些大型汽車或火車等。 可以聘請專業工人進行維修。

可能是基層強度不夠，有接縫材料的失效，可能是施工不符合施工規定，也可能是後期維護管理不當造成的，應加強維護管理， 並應根據場所的地質結構制定嚴格的施工方案。

可能是因為建設專案不達標，也可能是因為使用的材料比較少，也可能是因為這個地方的道路壓力比較大，首先要做好施工方案，選擇合適的結構，限制這個地方的交通。

由於農村道路年久失修，經常有一些大型汽車或卡車經過農村道路，因此對路面的破壞比較大，導致農村公路路面特別破舊。 翻新需要相關部門的經費，還需要專業人員進行維修。

之所以破舊不堪，是因為它存在了很久，被雨水腐蝕，經常經過一些大型汽車，而且不注意維修，這是由於人們的破壞造成的，然後需要選擇水泥，重新鋪設道路。

農村道路的要求不要太高，路基要壓平，撒上水，再鋪上瀝青或水泥。

修繕一條鄉間道路的步驟是，第一步，先測量公路的寬度，在寬度內砍伐樹木，然後讓挖掘機挖出路基，然後用壓路機將路面平整，然後鋪石，打混凝土，好， 這樣建成了一條鄉間小路，老人們再也不用踩土路走了，鄉村的精神面貌又變了。

基礎設施瘋狂，交通設施****招聘業務員。

主要產品：公路波紋梁護欄板、立柱、防堵塊、柱帽、端部、法蘭柱、防眩板支架。

新修路沒錢，誰做任何交通都不方便。

<>“農村道路改造”迎來了一大批專案。

值得注意的是，就在我國發布這份五年行動計畫後，交通運輸部也圍繞農村公路建設提出了“高質量建設、融合發展”的戰略部署，並在4月底公布了全年行動建設計畫，將需要建設的專案細分為七大任務目標， 讓各地都能建成、建成。

在下一步公路網建設中，還將通過“實施農村骨幹路網改造公升級工程、鄉鎮基礎道路延伸改善工程、農村道路安全保障能力提公升工程、農村工業村道路一體化發展專案、農村道路服務水平提公升”等舉措，推動農村公路高質量建設和綜合發展專案“推動鄉村公路高質量建設和融合發展，讓每個村莊都能發展”公路經濟“，為農村更好發展、各地區鄉村振興戰略實施提供有力保障。

當然，推進農村五大工程的實施還需要做大量的準備工作，除了資金保障、人才建設等方面隱年，基礎設施土地安全也很重要，涉及的範圍更廣，工作量巨大， 不是一刻半就能完成的，還需要分時間、分區域、有序實施。因此，我國在實施這些專案時，也會考慮當地的發展需求和村民的生活生產需求來決定是否啟動，這必須明確。

總之，鄉村振興、產業振興、道路建設是發展的一部分，只有開路，如何讓每個村落因為路而繁華“”因為路而富“”因為路和美觀是目前很多地方的優先事項，我們國家不是說在農村修路， 建一座橋梁可以使村莊的經濟發展，但要採取綜合發展戰略，一體化建設才能帶動農村向更好的方向發展。

在農村生活了很多年，我想分享我的觀點。 既然道路是用集團的資金修建的，當然，集團必須投資維護如果道路剪下和維修的賬戶中有盈餘，那麼可以看作是道路的養護。 但是，對於2018年6月之後修復的路面，國家還提出了兩年的保修期，其中損壞必須由建築公司在兩年內進行。

過去農村到處都是泥濘的道路，大家出行都有一定的困難，而且因為道路泥濘，加工廠不願意在農村投資專案，商人也不願意保證在農村的買賣，所以農村當然比較窮。 因此，國家也提出了“戶通”的口號，對農村道路進行硬底普及，讓農民出行更加方便，提高農村經濟活力。

農村公路的建設一般都是群眾自費，國家補貼，畢竟道路建設所需的建設量比較大，國家不太可能全部補貼。 眾籌修建的路面一旦損壞，由誰來進行維修？ 農村集團修建的道路地面受損後，毫無疑問，集團會出資維修，通常會派人去維護。

根據國家新規，農村修建的道路質量由承包人終身維修保養，避免偷工減料。

雖然說農村公路是集團修的，地面受損，但群眾可以向村民委員會報告情況，村委會會注資請人維修和進行維護如果能及時擠過村道兩旁的汙水溝，扛些土鋪路兩邊的斜坡，就可以避免洪水沖毀路面，對了，維護村道，村民從我做起。

路面損壞後，一般由當地**修復，或者村民籌集資金一起修復。

路面破損後，要由農民修養，大家可以商量。

在這種情況下，一般是通過相關負責人向村民籌集一系列資金，然後進行維修和保養。

另外，以後大家會共同出資維修，這樣可以更好地解決一些問題，預防一些經濟問題。

損壞農村道路的，應首先向公路管理機構支付道路財產損失賠償（補償）; 故意破壞農村道路，可能觸犯刑法，需要承擔刑事責任。 根據我國法律，破壞高速公路; 足以使汽車有被毀的危險，沒有造成嚴重後果的，處三年以上十年以下有期徒刑。

《中華人民共和國刑法》第一百一十七條。

損壞軌道、橋梁、隧道、道路、機場、水道、燈塔、標誌或其他破壞活動; 足以使火車、汽車、電車、輪船、飛機傾覆或者破壞失明危險，沒有造成嚴重後果的，處三年以上十年以下有期徒刑。

第119條.

毀壞交通工具、運輸設施、電氣裝置、燃氣裝置、易燃易爆裝置，造成嚴重後果的，處十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。