為什麼有些飛機從海上飛到目的地，卻要從陸地飛來飛去？

如今，每個人的生活條件都越來越好，出行的機會也越來越多，坐飛機也成為了一種更加日常的出行方式。 不知道有沒有從上海飛到煙台的朋友，你有沒有注意到，這條航線的飛機都是直飛煙台的，沒有經過大海。 那麼，這豈不是延長了飛機的飛行時間呢？

其實從上海到煙台的航線會繞道而行，不從海上飛也是有原因的。 首先，從陸地飛行的安全性更高。 我們經常看到飛機在飛行時出現故障。

如果你飛越海洋，沒有機場有飛機交替降落，如果飛機拋錨，那麼後果是難以想象的。 如果飛機在陸地上飛行，即使飛行過程中發生故障，也可以通知最近的機場進行迫降，安全性大大提高。

第二個原因是海面的風速對飛機的飛行有很大的影響。 飛機飛行時，風速較高，會影響飛機的運營費用。 如果飛行是逆風的，它會消耗更多的燃料，如果是順風的，它會消耗更少的燃料。

上海到煙台的航線是迎風的，為了避免油耗和維護，會避免在海面上飛行。 而且，飛機在飛行的時候，最擔心的是風速大，會導致機身飛行不穩定，甚至有時還會導致飛機翻滾。 因此，飛機在飛行時會傾向於繞道而行，盡量不要選擇從海上飛行。

除了安全因素外，飛機航線的劃定還需要考慮飛機的經停點。 許多航線經過許多小城市，因此您在飛行時需要考慮其他中途停留的乘客。 該航線允許乘客在其他小城市的飛機拋錨或重疊航線出現問題時乘坐從上海到北京的航線。

這大大提高了飛機的利用率，降低了航空公司的燃料成本、機組人員工資和飛機維護成本。

事實上，飛機的航線是不能隨意安排的，如果航線與其他航線重合，飛行後果會非常嚴重。 雖然空中沒有像陸地上那樣明顯的道路，但飛機的飛行路徑和高度會在飛行前設定好，一旦飛機即將相撞，如果不能及時調整，最終只能被摧毀和殺死。

我認為這主要是為了安全著陸，因為在發生一些自然災害時，您可以在陸地上緊急著陸。

因為海上的天氣變化很大，而且與陸地不同，可以設定的燈塔很多，一旦發生事故，幾乎沒有生存的機會。

因為有很多地區和地區你不能飛進去，所以發生這樣的現象是很正常的。

因為如果海上發生危險的事情，就無處可登陸，而且非常危險。

因為地球有一種慣性力，叫做“地轉偏轉力”，如果飛機一直沿直線飛行，就會在這種力的作用下偏離原來的方向。 這很難理解。 如果你考慮一下飛機飛行時地球在移動的事實，它不僅在旋轉，而且還在旋轉。

你不能通過直線飛行到達這個地方。

你是說法國失事的飛機掉進了海浬，為什麼它不能繼續下去。 因為飛機壞了，飛不上任何地方。 如果是普通飛機，也可以在海浬行走，但不能太快。

在海浬飛嗎 在海浬叫在海浬游泳 如果你在海浬飛，就不叫飛機 如果是在水下，就叫潛艇 哈哈 有很多飛機在水面上起飛 比如：我們的“水彈-5”！ 它在水面上起飛和降落。

你是說法國失事的飛機掉進了海浬，為什麼它不能繼續下去。 因為飛機壞了，飛不上任何地方。 如果是普通飛機，也可以在海浬行走，但不能太快。

也有可以在海上起降的飛機，但數量很少，而且通常是小型飛機。

水上飛機可以在海上“飛行”。

當你能讓飛船在天空中飛行時，飛機就可以在海中飛行。

飛機有兩個基本特徵：一是它比空氣密度大，並且它有動力向前移動; 二是飛機有固定機翼，提供公升力，讓飛機在天空中翱翔。 不具備上述特徵的，不能稱為飛機，這兩者是不可或缺的。

因為，在海上航行的發電廠不能稱為飛機。 所以，飛機不會在海浬飛行。 尋求收養。

是的，有水上飛機，但不受歡迎，速度也不快。

在海浬游泳，如果飛機被稱為遊樂飛機，那就沒關係了

水上飛機也可以在海浬飛行！ 你說得不對。

解釋更複雜。

由於翼型的形狀設計，通過上表面的氣流比通過下表面的距離長，導致上表面的流速比下表面的流速快，而東壓與速度成反比，因此下表面的氣流壓力大於上表面的壓力， 所以飛機可以飛，這是乙個更流行的解釋。其實，電梯也和很多專業的事情有關。

船主要取決於水的浮力，當然也可能與速度有關。

因為飛行器上表面的空氣比下表面的空氣移動得更快。 根據流體力學。 其表面的流速越快。

您承受的壓力越小。 因此，飛機表面的壓力小於下表面的壓力，因此其合力是向上的，如飛機可以飛行。 當然，力的大小應該足夠大。

合理設計的飛機外形可以滿足上述條件。 你可以自己做橡膠埋實驗，你拿一張紙，在紙的頂面上吹氣，你會看到紙會漂浮起來，飛機可以這樣飛行。

對於固定翼飛機來說，當它在空中以一定的速度飛行時，根據相對運動的原理，機翼相對於空氣的運動可以看出機翼不動，氣流以一定的速度流過機翼，因為機翼一般是不對稱的， 上表面比較凸，而下表面比較平坦，通過機翼上表面的氣流較快，而通過機翼下表面的氣流正好相反，流速比上表面慢。根據流體力學的基本原理，大氣的壓力大於慢流大氣的壓力，而快速流動的壓力較小，因此機翼下表面的壓力高於上表面的壓力，換句話說，大氣施加在機翼下表面（朝上）的壓力大於施加的壓力到機翼的上表面（方向向下），兩者之間的壓力差形成飛機的公升力。

當飛機的機翼對稱，氣流沿機翼對稱軸線流動時，氣流不產生公升力，因為機翼兩個表面的形狀相同，所以氣流速度相同，產生的壓力也相同。 但是，當對稱機翼以一定的傾斜角度（稱為迎角或迎角）在空中移動時，不對稱機翼也會出現類似的流動現象，使上表面和下表面的壓力不一致，這也會產生公升力。

我以為這是一架真正的飛機，但你是一架模型飛機，它只能在地面上飛行，因為它的發動機動力不強，無法驅動。

是發動機沒裝好，是沒電嗎？