為什麼飛機會飛，為什麼飛機會飛

任何飛機都必須產生大於自身重力的公升力才能飛向空中，這是飛機飛行的基本原理。 相信大家小時候玩過風箏或者竹蜻蜓，這兩個小玩意兒結構很簡單，卻蘊含著深刻的飛行原理。 飛機的機翼包括固定翼和旋翼兩種，風箏的原理與滑翔機有些相似，都依靠按需氣流吹出的向上公升力，但與固定翼飛機有一定的區別; 然而，旋翼機和竹蜻蜓具有相同的效果，兩者都依靠旋翼的旋轉產生向上的公升力。

機翼如何產生公升力？ 讓我們從乙個小實驗開始：握住一張白紙的一端，白紙的另一端會因為重力而自然地垂下來，現在我們將白紙拿到嘴邊，水平方向吹氣，看看會發生什麼。

呵呵，不是被吹開，而是紙的掛頭飄了起來，這是什麼原因？ 流體力學的基本原理告訴我們，慢流的大氣壓較大，快流的大氣壓較小，白紙上的空氣被吹得流得更快，壓力比白紙下不動的空氣小， 所以白皮書被擱置了。對於固定翼飛機來說，當它以一定的速度在空中飛行時，根據相對運動的原理，機翼相對於空氣的運動可以看作是機翼沒有移動，而氣流以一定的速度流過機翼。

由於機翼一般是不對稱的，上表面比較凸，下表面比較平坦，這使得空氣在流經機翼時分為上下兩股，流經上表面的空氣快而壓力小，流過下表面的空氣慢而壓力大， 在上下機翼之間產生壓力差，向上的壓力是飛機的公升力，將飛機拖到空中。

飛機可以飛行，依靠空氣動力。 從鼻子到尾巴，機翼的上部長度比下部長。 這樣，當空氣從機頭方向流向尾部時，機翼上方的空氣速度高於下方的速度。

根據流體力學，速度越高，壓力越低。 也就是說，機翼下的空氣力大於機翼上的力，只要這個力大於飛機的重量，飛機就會在空氣的作用下飛行。

機翼的側面輪廓是上邊緣向上拱起，下邊緣基本筆直的形狀。 因此，同時吹過機翼上下表面和從機翼前端吹到後端的氣流會比下邊緣更快地通過上邊緣（因為上邊緣的弧度大，弧長較長，這意味著距離更長）。 根據物理學的伯努利方程：

流經某個表面的相同流體以更快的速度對表面的壓力較小。 因此，可以得出結論，機翼上表面的大氣壓力小於下表面的大氣壓力，從而產生公升力，公升力達到一定水平，飛機可以公升離地面。 有乙個公式我不知道你有沒有看過：

l＝cl*1/2*ρ*v*v*s。

總結。 飛機根據空氣動力學原理飛向天空，其中主要是兩個流體定理：連續性定理和伯努利定理。

飛機的大部分公升力是由機翼產生的，空氣流向機翼的前緣，機翼前緣分為上下兩股氣流，分別沿機翼的上下表面流動，並在機翼後緣重新匯合並向後流動。 機翼上表面比較凸，流管較細，說明流量增加，壓力降低。 在機翼的下表面，氣流受阻，流管變粗，流速減慢，壓力增加。

結果，機翼的上表面和下表面之間存在壓力差，垂直於相對氣流方向的壓力差之和就是機翼的公升力。 借助機翼獲得的公升力，這架重於空氣的飛機克服了地球引力帶來的自身重力，翱翔在藍天上。

為什麼飛機會飛。

您好，親愛的，我很高興回答您的問題，飛機根據空氣動力學原理飛向天空。

飛機根據空氣動力學原理飛向天空，其中主要是兩個流體定理：連續性定理和伯努利定理。 飛機的大部分公升力是由機翼產生的，空氣流向機翼的前緣，機翼前緣分為上下兩股氣流，分別沿機翼的上下表面流動，並在機翼後緣重新匯合並向後流動。

機翼上表面比較凸，流管較細，說明流量增加，壓力降低。 在機翼的下表面，氣流受阻，流管變粗，流速減慢，壓力增加。 結果，機翼的上表面和下表面之間存在壓力差，垂直於相對氣流方向的壓力差之和就是機翼的公升力。

借助機翼獲得的公升力，這架重於空氣的飛機克服了地球引力帶來的自身重力，翱翔在藍天上。