比亞迪和奇瑞在哪裡工作比較好，比亞迪車和奇瑞車哪個更好？

比亞迪去好好工作，比亞迪現在有一家能源汽車廠家，本來能源汽車是大勢所趨，現在銷量特別高，對能源汽車的關注度也特別高，所以比亞迪不僅薪水不錯，生活也很好。

這很難說。

奇瑞。 是國企，公司發展前景也不錯，但由於體制的限制，年輕人很難混進去。

比亞迪。 是一家國際化企業，擁有10多萬人，基本上是年輕人，發展速度比奇瑞快得多，3月份就已經是自有品牌銷量第一，國內第四，將奇瑞遠遠甩在身後。

要知道，比亞迪2005年才開始造車，奇瑞97年才開始造車。

年輕的企業為年輕人提供了更多的機會，不是嗎？

奇瑞和比亞迪比比亞迪累一點。比亞迪業務部門多，工廠多，旺季加班多，會更累。 在淡季，如果比較悠閒，會安排更多的休息時間，相對容易，但工資會少一些。

流水線比較寬鬆，班次很多，要看哪個工廠。

當然，奇瑞，我覺得首先要看的是公司的發展前景，奇瑞現在的發展速度可以說是驚人的，而且是國有大中型企業，只要你有能力，就一定會有美好的未來！

比亞迪比奇瑞好，乙個是民營企業，乙個是國有企業。 所以比亞迪可以大刀闊斧，但奇瑞作為國企，卻做不到這一點，抬頭看。

奇瑞是國有企業，公司發展前景也不錯，但由於制度限制，年輕人很難混進去。

比亞迪是一家國際化企業，目前有10多萬名員工，基本上是年輕人，其發展速度比奇瑞快得多，3月份就已經是自有品牌銷量第一，中國第四，將奇瑞遠遠甩在身後。

要知道，比亞迪2005年才開始造車，奇瑞97年才開始造車。

年輕企業為年輕人提供更多機會。

只要你是普通工人，都是一樣的。

新能源汽車還是比比亞迪汽車好。

目前，比亞迪的混合動力汽車賣得非常好，也是因為大家都認可他的技術，而且這款車確實動力強勁，省油。

奇瑞和比亞迪也算是國產車起步比較早，過去燃油車和二者不相上下，後來比亞迪主打新能源車，奇瑞依舊深耕燃油車，兩家公司的側重點就偏離了。

當然，並不是奇瑞沒有新能源汽車，而是這次研究的時間比比亞迪短，之前的重點不在這個，相應的資金和人力投入會比較少。

這樣做的結果肯定是不同的。

如果想看新能源汽車，可以優先選擇比亞迪的新能源汽車。

在燃油車方面，奇瑞的車還是比較有優勢的，比亞迪這些年專注於新能源汽車，奇瑞當然有閒置，燃油車一直在投入研發，目前燃油車核心“三件套”奇瑞在這方面還是做得不錯的。

比亞迪的燃油車還算不錯，前幾年還不錯，前幾年的重點是新能源汽車，燃油車的投資相對較小，從2019年開始，算是重新把握燃油車了，現在發動機和變速箱也有了新的更新。

其實這兩個自主品牌在國內還行，也是腳踏實地做車的公司，需求是新能源汽車考慮比亞迪，需求是燃油車。

以上是我的建議，希望如此。

你好，如果是電動車，比亞迪比奇瑞好。 如果不考慮電動車，我更傾向於奇瑞，奇瑞已經用了幾年了，說實話，質量，比合資車要弱，但是在同水平的國產車中，算是最好的了，現在一些發動機技術已經成熟了,..

對於比亞迪的小型車來說，會更好，因為它的外觀也非常漂亮，而且省油省電，另一方面價效比更高。

比亞迪和奇瑞都是國內知名汽車品牌，我個人更喜歡比亞迪，因為它的技術實力更強。

與比亞迪汽車和奇瑞汽車這兩個品牌相比，我個人認為比亞迪汽車更勝一籌，比亞迪的混合動力技術仍然是國內最先進的。

十年前，這個問題的答案應該是奇瑞汽車。 但現在，隨著奇瑞在自主品牌車中的地位不斷下滑，比亞迪與奇瑞在機動車領域的差距正在縮小。 而在電動汽車方面，比亞迪絕對是領導者。

其混合動力汽車秦。 唐，純電動汽車E6和電動巴士K9享譽全球。

在新能源汽車市場，比亞迪更具主導性，而在燃油車市場，奇瑞更具主導性，因為奇瑞的發動機比比亞迪好很多，而比亞迪在電池領域還是比較不錯的。

這兩個品牌都很好，這取決於你喜歡什麼。

親愛的你好，比亞迪和奇瑞去上班了，奇瑞不錯，奇瑞汽車工資更好，奇瑞汽車平均工資為每月6238元，其中46%的工資收入位於每月6000-8000元之間，40%的工資收入位於每月4000-6000元之間。 據統計分析，奇瑞汽車平均年終獎金為10382元。 奇瑞汽車員工分享道：

實習助理工程師、工程師、監理工程師、總工程師、高階經理，似乎主管可以晉公升為高階經理，而總工程師是另一套晉公升途徑。 以上是我的，希望能幫到你，祝你生活愉快。

其實，這次葬禮只是幾家車企、水軍或者車迷之間的相互砍殺，但吉利這兩年的表現實在是太搶眼了。 它不僅是乙個高階品牌，而且逐漸在國內自主品牌中脫穎而出。

與專注於SUV細分市場的長城汽車不同，吉利的整體產品線更加平衡。

今年上半年，吉利汽車銷量530627輛，同比增長89%，成為自主品牌中增長最快的企業。 吉利汽車6月銷量88,773輛，環比增長61%，同比增長91%。 其中，最暢銷的SUV車型博越銷量為21,282輛，連續第七個月銷量突破2萬輛。

7月，博越連續第八次銷量突破2萬輛，達到21872輛，帝豪GS銷量12683輛，遠景SUV銷量9122輛，三款SUV產品總銷量達44331輛，佔44331輛。 在三廂車方面，新帝豪7月銷量為18,413輛，帝豪GL銷量為8,396輛，新視野銷量為10,863輛。 這四款車繼續鞏固和保持吉利在汽車挖掘機領域的領先地位。

按照計畫，今年下半年，VisionX3、科凌01等多款車型將陸續推出。

吉利的增長速度在國內自主品牌中獨樹一幟。 今年1-7月，吉利累計銷量也同比增長。 截至目前，吉利已實現2017年110萬輛銷量目標的近60%。

百萬購車補貼。

推薦奇瑞A3兩廂車。

優點是全獨立懸架，新發動機的動力非常好，車身很厚很重，所以安全性非常好（車重噸，鈑金厚度水平甚至超過了一些歐美車），底盤很結實，高速180以上完全不漂移， 而且它非常穩定。缺點是內部空間，尤其是後排腿部空間小，身高超過180的後排坐著有點不舒服。

比亞迪的緊湊型轎車，在這個價位上，都是老款卡羅拉底盤的產品，比亞迪F3、L3、G3的機械部件其實都是一樣的，底盤都是一樣的，只是在內飾做工上還是有區別的。 L3 是最好的材料，也是最高的。 比亞迪的車比較薄，F3車的重量不到一噸，底盤也比較薄，因為它模仿了老款卡羅拉。

比亞迪的優勢在於空間更大，油耗略低，但在安全性、操控性和底盤堅固性方面，卻不如奇瑞A3

樓上有個搞笑的，是吉利買的沃爾沃，不是比亞迪。

雖然比亞迪有很多車，但歸根結底，比亞迪手裡只有F3平台和F6平台兩個平台，所以F3、G3、L3都是一樣的！

這兩輛車，說實話，都不好。

建議房東在開始前學習幾個月，馬球是首選。

比亞迪和奇瑞在各種車型之間都有對比，但我個人認為比亞迪在空間上比奇瑞大，車也更大，奇瑞在操控性上會更好，技術也更成熟。

總的來說，奇瑞汽車的表現比比亞迪汽車好，但是這兩個品牌的車型很多，要先告知各自的車型才能比較。

就我個人而言，我不認為奇瑞和比亞迪能與吉利相提並論。 樓主可以看看，比亞迪是從電池起步的，奇瑞一直沒能突破不斷出現問題的壞習慣。 有人說比亞迪F3怎麼樣，雖然前段時間已經佔據了銷量前三，但現在已經不行了。

我建議你去看看吉利帝豪，它不會讓你失望的。

比亞迪F3：

比亞迪的品質比奇瑞好，比亞迪已經收購了沃爾沃。 他的技術更先進，我希望它能幫助到你。

奇瑞小問題太多了，比亞迪還是不錯的

長城、榮威、比亞迪、長安、吉利、奇瑞都可以算得上是國產汽車製造的一線品牌，具體到10萬元的SUV車型，哪一款品質更好？

首先，開車報廢證明你不太在乎保值率，國產車保值率確實不高，另外，開車報廢對車輛的質量和穩定性提出了更高的要求，維修成本不能太高。 在這裡，我想給這類購車者三點建議。

1、尋找一線國產汽車品牌，三四線國產汽車品牌直接通過，盡量買大持量、銷量高的車型。

2、不要選擇雙離合器，不要選擇雙離合器，不要選擇雙離合器，重要的事情說三遍。 就算想買，找個濕式雙離合變速器也很重要，切記不要買乾式雙離合器的國產車。

3.可以接受手動手動播放器動態變速箱，不想購買手動AT變速箱。

按照這三個購車原則，你很有可能買到一輛質量比較穩定的車，這樣你就有足夠的耐心開到生命的盡頭，因為在目前汽車製造的水平下，絕大多數家用車，並不是因為它們在報廢之前開不了，而是因為車主很難接受它無窮無盡的各種缺點， 再也沒有耐心折騰了。

奇瑞是乙個自主品牌，在三大板塊的研發能力比較強，尤其是它的發動機技術，是油耗和動力的良好平衡，質量穩定性也不錯，但我們不建議你購買奇瑞雙離合器車型，它的低速平穩性和質量穩定性， 仍有改進的餘地。我們建議您購買奇瑞的CVT車型，目前其整體可靠性問題不大。

在乘用車市場，比亞迪汽車也非常用心，首先全面更換經銷商專賣店，公升級為更高階的王朝。 在產品層面，前奧迪設計總監受邀幫助打造“龍臉”車身造型，提公升了自有品牌汽車的認知度，將更多中國文化元素融入到車內。

但規格的提高，也讓原來很接地氣的比亞迪和普通人漸漸遠離，目前絕大多數人購買汽車或者首選燃油版車型，即使比亞迪唐、宋等車型都會推出燃油版和混合動力版供客戶選擇，但是在技術公升級之後，**的改進也讓很多人覺得比亞迪變了。

新能源勢必是時代潮流，比亞迪正在展望未來，正在等待真正懂得它的人。

撇開車型類別不談，僅從整個公司來看，目前兩家公司的主攻方向各有各的方向，而在普通燃油車層面，奇瑞的綜合實力更強。 但在新能源汽車層面，比亞迪更勝一籌。

各有優勢，自家品牌奇瑞更勝一籌，奇瑞汽車A3、A5、東方之子等都不錯，就是比亞迪略高一些，但在新能源方面，比亞迪超越了奇瑞，總之效能差不多，就看你的喜好了。

在國產車品牌中，奇瑞和比亞迪比較，我覺得比亞迪更靠譜，比亞迪技術更先進，每年研發成本更高。