比亞迪F3和騏達哪個更好，比亞迪F3的評價如何

比亞迪F3從外觀上抄襲了豐田卡羅拉，前幾批車型採用了東安三菱的4G15S發動機，2010年後比亞迪自有的全鋁發動機。 整車裝配技術和做工還比較粗糙。 畢竟，F3標準車型只有5萬多輛。

騏達是雷諾與日產在Megana的A0級C平台基礎上共同開發的車型，採用日產賽車級HR全鋁純圓孔發動機。 雖然騏達是在05年底推出的，但即使是現在，發動機技術也相對先進。 整車總成技術、鈑金技術、空間舒適性F3依舊無法與騏達相提並論。

畢竟，騏達的最低配額也超過9萬。

5萬元以上的車型怎麼可能比10萬級的車型？ 所謂的價效比更是無稽之談，這個世界上最好的價效比是什麼？ 物有所值只是窮人的乙個自我安慰詞。

有錢就不考慮日產的低端“騏達”，而是選擇日產的高階“英菲尼迪”。 所以，如果你不缺錢，你可以買英菲尼迪，如果你快有錢了，你就買日產，如果你很窮，你就買比亞迪，如果你沒錢，你就坐公共汽車。

呵呵，不管是誰，都應該很一致，一定是騏達，一輛日系車，省油，技術先進。

但是，車輕，空間不足，肌腱很細，一般為7mm，而美德的則在10mm以上。

國產車的技術很值得懷疑，但價效比高，而且從質量上來說，肯定不如國外品牌，兩者也是不一樣的。

你需要問這樣的問題嗎？ 你有沒有開過車，兩者之間真的沒有可比性，除非它更便宜。

1.比亞迪F3DM評測： 1.

2.車輛可以在純電動（EV）和混合動力（HEV）模式之間自由切換。

3.該技術的好處是顯而易見的，即在純電動模式下可以實現零排放，混合粗功率的排放標準將遠遠優於歐IV標準; 和之鎮2動力方面，比亞迪F3DM雙模電動車搭載50kW BYD371QA全鋁發動機，75kW電機，比亞迪F3DM雙模電動車輸出功率為125kW; 3.

在純電動模式下，F3DM雙模電動車還實現了100km的全球最長續航里程和150km/h的最高時速。 4.此外，F3DM雙模電動車採用的鐵電池原料種類繁多，無汙染，耐熱耐壓通過國家測試。

4.而且，電池容量在2000次迴圈後超過80%，實際可以使用4000次迴圈; 5.重要的是，F3DM將成為全球市場上第一款不依賴專業充電站的雙模電動汽車。

5.該車在比亞迪電動汽車充電站10分鐘內快速充電50%，在家慢充7小時。