如何評價滴滴平台與滴滴司機的關係？

首先，它們是一種互惠互利的關係。

對於司機來說，有了這個滴滴平台，他們不用開車到處招攬客戶，可以通過滴滴平台上發布的乘客需求直接找到客戶。 在滴滴平台上，每份清單都會有乘客的位置和要到達的地點，以及乘客需要支付的金額，以便司機可以根據自己的實際情況考慮是否接受訂單的問題，正常情況下，滴滴平台上的訂單相當多， 這也給了司機更多的選擇。

對於滴滴平台來說，沒有這些司機的參與，平台再好也沒辦法運營，要知道，司機們的辛勤付出，才是支撐整個平台的動力。 而且滴滴平台對滴滴司機的每筆訂單都收取手續費，雖然每筆訂單收取的手續費不多，但加起來卻不少，這也是一筆不小的收入，也可以為平台的發展提供更多的資金。

其次，它們是相互限制的。

對於滴滴司機來說，當他們加入這個平台時，會受到平台管理的約束。 玩過滴滴的人會發現，滴滴平台上會有一些司機的基本資訊和可信度，司機安全送客後，會有考核體系，評價越高，對司機越好。 這實際上是一種約束作用。

對於滴滴平台來說，如果其安排不合理，就沒有司機願意參與其中，也沒有人會使用平台，所以在這些因素的制約下，滴滴平台必須不斷完善自己。

其實滴滴平台和滴滴司機的出現，也為很多人提供了便利，再加上站台直接出門，不用擔心被坑，真的很不錯，至少現在出門了，不用擔心因為趕不上公交車而無法回家。

這是父子關係，滴滴司機是父親，平台是兒子，平台靠著每天超過2700萬滴滴司機父親的辛勤工作來支撐。

滴滴是刀廚，司機是魚，遊戲規則，滴滴說了算，司機就像一條魚，隨時準備被宰殺。

平台不應該把自己當成神，以前允許司機自由接單，但現在強行分配，有什麼理由把司機從自由人變成奴隸？

沒有滴滴，當年的計程車有多猖獗，不打表，在路上磨磨蹭蹭，甩乘客，距離近又不跑歷，路不好，沒有......你看不見滴滴就像現在的網購平台，計程車就像實體店，計程車現在沒有自我反省和自我批判......我不知道廬山的真面目，只因為我出生在這座山上