救命，汽車從一檔起步，汽車很難掛檔，尤其是在一檔！ 為什麼？

起步時，加油時應稍早於離合器連桿點，1檔起步時油門的開度略高於怠速，然後慢慢抬起離合器。 新手一看就是這樣，熟練了，自然會找到感覺。

剛開的時候，也覺得掌握起步不容易，然後教練告訴我加油可以加到最高2000轉/分，不要太大，然後車子向東再掛2檔，等我熟練了再掌握。

一言以蔽之：“輕輕抬起離合器，慢慢給油”！

首先，你是新手，要多練習，離合器和油門是有距離的，你要掌握這個距離，比如說，如果你啟動油門太大而沒有鬆開離合器，當然也差不多了！

2：如果給油大一點，還是要鬆開離合器！

3：位移的大小不是問題，你只需要多練習，你就會沒事的！

最後，祝您安全出入境！

輕輕抬起離合器，將油門加到2000轉/分左右，不要那麼用力踩油門，也不要聽發動機聲音太大。

如果不是上坡路或重車起步，就不要踩油門，慢慢鬆開離合器。

輕輕抬起離合器，慢慢加油。 熟能生巧。

我仍然練習了很多，並熟悉了離合器的分離點。

你想問什麼問題，從一檔起步很正常！ 您也可以從二檔開始！

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離合器調整不好。 一檔沒有同步器，當調節不好，分離不明確時，不能掛到一檔，二檔有同步器，所以掛起來比一檔好。 當汽車行駛時，由於車輪在移動，變速箱也在轉動一檔，因此掛起來會容易得多。

就像有些人在開車的時候可以不踩離合器就掛檔一樣，如果第一次掛不好，你再踩幾次離合器，改變檔位在變速箱中的位置，然後試著掛檔，再試幾次， 但不要用很大的力來強行齒輪，容易折斷齒輪齒。

如果是一檔，掛就不好了。 如果其他齒輪容易掛起，則不是離合器疾病。 如果離合器失靈，則所有齒輪都不好懸掛。 我想這就是第一檔同步器的原因。 導致不良槓桿率。

如果離合器太低，就會出現這個問題，如果不啟動容易掛起，就是離合器的問題，如果不容易啟動，就是變速箱內部的問題。

離合器片磨損嚴重，還應檢查分離軸承。

檢查離合器片壓板，可能沒有脫離。

檢查離合器，檢查變速箱的線路，檢查發動機支架。

汽車採用一檔起步，可以使汽車的離合器處於最佳起步狀態，當然汽車也可以選擇二檔起步，對發動機的傷害不是很大，但絕大多數車輛還是使用一檔起步更好的。 手動變速器是利用手動變速桿來改變變速箱中的齒輪裝置，並通過改變傳動比來達到換檔的目的。 手動擋車輛的檔位有一檔、二檔、三檔、四檔、五檔和空檔，手動擋汽車比自動擋車型更敏感，所以車手更喜歡駕駛手動擋車輛，手動擋汽車的燃油經濟性相對較高。

其次，自動變速器模型的結構比較複雜，發生故障時維護起來比較困難，當汽車因電池電量耗盡而無法啟動時，推車的方法就無法啟動。 在相同排量、相同品牌的基礎上，手動擋汽車的**比自動擋汽車的**便宜。 希望，謝謝。

汽車啟動的時候，是乙個從靜態到動態的過程，我們在初中物理課本上學到，當乙個物體從靜止狀態變為運動狀態時，它需要克服啟動時最大的阻力。

在汽車的所有檔位中，可以同時提供最大扭矩的檔位是 1 檔。

因為在1檔起步時，發動機轉速會很容易提高，汽車的扭矩會比其他檔位更有效，加速度也會更線性。

從保護變速箱的角度來看，從 1 檔起步也是最佳選擇。

一般汽車從一檔起步（特殊情況下，如果斜坡是下坡，雪地可以二檔起步）原因是汽車的發動機功率不如大車，只有一檔才能提供足夠的牽引力讓車輛啟動，要知道檔位越低， 速度越慢，但牽引力越大。

當汽車啟動時，從靜止到獲得初始速度，它需要大量的動能輸入。 而這種能量主要來自發動機的扭矩輸出，所以一檔起步（或倒車）是理想的。 另一方面，從其他檔位起步會產生更少的扭矩和更慢的起步速度。

當然，手動變速器要從一檔起步，發動機氣缸的進油量會逐漸增加，以免突然熄火，同時也起到了保護變速箱和發動機的作用。

靜止時起動扭矩相對較大。 第一檔的動力很大，因此它可以更慢地啟動，從而提供緩衝啟動。 如果你掛高階，你就無法啟動它。

簡單來說，因為起步時速度還很低，直接高速檔位時容易失速不動。

因為要克服靜止的慣性，一檔起動功率最大，我真的幫大家期待

為了平穩起見，傳動比配置在一檔，但不排除有些車在空車時會以二檔起步！

汽車在一檔速度最慢，功率最大，汽車剛起步時需要從靜止狀態慢慢加速到高速，如果不從一檔起步，汽車很容易熄火。

由於手動變速器的檔位跟隨汽車的速度，因此在行駛過程中需要以1檔起步，而以1檔起步也是為了保護變速箱和發動機，下坡時也可以以2檔起步。

駕駛手動擋汽車時，10到20碼1檔，2檔都可以，20碼到30碼之間，2檔和3檔之間就可以，30碼到40碼之間，3檔和4檔之間還可以，40碼到50碼之間，4檔和5檔都可以，5檔用50碼和 50碼以上。隨著齒輪以更高的速度上公升，發動機處於高速狀態，油耗迅速增加。

不僅汽車，而且汽車也使用一檔。 離合器從二檔開始就磨損了很多。 從長遠來看，支付**不會花很長時間，而且電噴卡車不像化油器化油器汽車。

電噴卡車的起動檔位越高，油耗越大。 發動機的保護不是很理想。

一檔扭矩最大，轎廂由靜止變為移動，一檔嚙合平穩，減少離合器打滑和壓板打滑，延長配件壽命。

第一檔的傳動比最小，所以低端輸出扭矩最大，反之，高階傳動比最大，下端得到的扭矩最小。 起步時，車輛需要從靜止狀態輸入較大的動能才能獲得初始速度，而這種能量主要來自發動機的扭矩輸出，因此理想以一檔起步（或倒車）。 以其他檔位起步將導致扭矩減小和起步變慢。

這麼說，乙個檔位是用來起步的，2檔是用來驅動的，一般是5減3減3 4減3，再是3減2檔，基本上不會去乙個檔位，檔位理論就是先停車再掛檔！ 這不會關閉點火開關，並且一檔必須低於 10 碼才能掛起！ 我的h3是這樣的，10碼以下或者2檔有點拖檔，從2檔10碼掛檔有點速度挫敗但可以暫停，5碼以內沒有挫敗感，所以基本上還是掛2檔踩離合器，滑入空檔上線， 速度快鬆離合器執行，速度慢掛檔。

第一檔的扭矩最大，更容易上手。

起步時，慢慢抬起離合器，輕輕踩下油門，離合器需要慢慢抬起，如果離合器鬆開得快，很容易熄火。

汽車啟動是指汽車從靜止到運動的轉變過程。 這也是第乙個學習駕駛的專案，也是人們在駕駛中必須通過的第一關。 起步分為平起步和斜坡起步。

平坦起步是指汽車在相對平坦的地面上起步。 坡道起步是指汽車在坡道上以一定角度起步，是新司機必須具備的基本技能。